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ダイハツ(DAIHATSU)の新車情報・カタログ
- 更新日：
- 掲載車種数：
- 109
ダイハツ情報
1907年に「発動機製造」として創立されたダイハツ。その社名は、「大阪の発動機」を縮めてダイハツと略称したことが由来と言われる。1957年にはオート3輪のミゼットを発売し大ヒット。その後は軽自動車、小型車を中心に事業を展開し、1967年以降はトヨタグループの一員としてOEM供給や小型車の受託開発、生産を行っている。トールワゴンタイプの代表車種ムーブや、スーパーハイトワゴンタイプのタント、乗用タイプのミラとその派生車種、軽オープンのコペン、商用のハイゼットなど、軽自動車の人気車種を多く取り揃えている。
ダイハツの新型モデル新着情報
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新車価格帯：
149.6〜194.7 -
新車価格帯：
188.1〜214.5 -
新車価格帯：
109.7〜150.7 -
新車価格帯：
183.0〜216.6
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
ダイハツの車種一覧 21台
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現行 e-アトレー
- 新車価格
- 346.5
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 e-ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 314.6
- 燃費（JC08）
- - Km/L
-
現行 アトレー
- 新車価格
- 163.9 ～ 191.4
- 燃費（JC08）
- 19.0 Km/L ～ 19.7 Km/L
-
現行 アトレーデッキバン
- 新車価格
- 200.2 ～ 215.6
- 燃費（JC08）
- 19.0 Km/L ～ 19.7 Km/L
-
現行 グランマックスカーゴ
- 新車価格
- 206.8 ～ 244.2
- 燃費（JC08）
- 14.1 Km/L ～ 15.5 Km/L
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現行 グランマックストラック
- 新車価格
- 178.7 ～ 212.9
- 燃費（JC08）
- 14.0 Km/L ～ 15.6 Km/L
-
現行 コペン
- 新車価格
- 198.3 ～ 255.6
- 燃費（JC08）
- 22.2 Km/L ～ 25.2 Km/L
-
現行 タフト
- 新車価格
- 143.6 ～ 193.1
- 燃費（JC08）
- 24.1 Km/L ～ 25.7 Km/L
-
現行 タント
- 新車価格
- 149.6 ～ 194.7
- 燃費（JC08）
- 23.8 Km/L ～ 27.2 Km/L
-
現行 タントカスタム
- 新車価格
- 188.1 ～ 214.5
- 燃費（JC08）
- 22.3 Km/L ～ 27.2 Km/L
-
現行 タントファンクロス
- 新車価格
- 182.1 ～ 208.5
- 燃費（JC08）
- 24.3 Km/L ～ 26.4 Km/L
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現行 トール
- 新車価格
- 183.0 ～ 216.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
-
現行 トールカスタム
- 新車価格
- 217.0 ～ 234.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
-
現行 ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 110.0 ～ 168.3
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
-
現行 ハイゼットデッキバン
- 新車価格
- 137.5 ～ 177.1
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
-
現行 ハイゼットトラック
- 新車価格
- 109.5 ～ 165.6
- 燃費（JC08）
- 17.4 Km/L ～ 21.0 Km/L
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現行 ミライース
- 新車価格
- 109.7 ～ 150.7
- 燃費（JC08）
- 28.4 Km/L ～ 35.2 Km/L
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現行 ムーヴ
- 新車価格
- 137.0 ～ 207.4
- 燃費（JC08）
- 23.0 Km/L ～ 25.3 Km/L
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現行 ムーヴキャンバス
- 新車価格
- 164.5 ～ 208.5
- 燃費（JC08）
- 24.5 Km/L ～ 25.7 Km/L
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現行 ロッキー
- 新車価格
- 176.1 ～ 243.2
- 燃費（JC08）
- 21.2 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 ロッキーハイブリッド
- 新車価格
- 221.7 ～ 246.1
- 燃費（JC08）
- 34.8 Km/L ～ 34.8 Km/L
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現行 e-アトレー
- 新車価格
- 346.5
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 e-ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 314.6
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 グランマックスカーゴ
- 新車価格
- 206.8 ～ 244.2
- 燃費（JC08）
- 14.1 Km/L ～ 15.5 Km/L
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現行 グランマックストラック
- 新車価格
- 178.7 ～ 212.9
- 燃費（JC08）
- 14.0 Km/L ～ 15.6 Km/L
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現行 コペン
- 新車価格
- 198.3 ～ 255.6
- 燃費（JC08）
- 22.2 Km/L ～ 25.2 Km/L
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現行 タフト
- 新車価格
- 143.6 ～ 193.1
- 燃費（JC08）
- 24.1 Km/L ～ 25.7 Km/L
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現行 タント
- 新車価格
- 149.6 ～ 194.7
- 燃費（JC08）
- 23.8 Km/L ～ 27.2 Km/L
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現行 タントカスタム
- 新車価格
- 188.1 ～ 214.5
- 燃費（JC08）
- 22.3 Km/L ～ 27.2 Km/L
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現行 タントファンクロス
- 新車価格
- 182.1 ～ 208.5
- 燃費（JC08）
- 24.3 Km/L ～ 26.4 Km/L
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現行 トール
- 新車価格
- 183.0 ～ 216.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 トールカスタム
- 新車価格
- 217.0 ～ 234.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 110.0 ～ 168.3
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
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現行 ハイゼットデッキバン
- 新車価格
- 137.5 ～ 177.1
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
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現行 ハイゼットトラック
- 新車価格
- 109.5 ～ 165.6
- 燃費（JC08）
- 17.4 Km/L ～ 21.0 Km/L
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現行 ロッキー
- 新車価格
- 176.1 ～ 243.2
- 燃費（JC08）
- 21.2 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 ロッキーハイブリッド
- 新車価格
- 221.7 ～ 246.1
- 燃費（JC08）
- 34.8 Km/L ～ 34.8 Km/L
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現行 e-アトレー
- 新車価格
- 346.5
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 e-ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 314.6
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 アトレー
- 新車価格
- 163.9 ～ 191.4
- 燃費（JC08）
- 19.0 Km/L ～ 19.7 Km/L
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現行 アトレーデッキバン
- 新車価格
- 200.2 ～ 215.6
- 燃費（JC08）
- 19.0 Km/L ～ 19.7 Km/L
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現行 グランマックスカーゴ
- 新車価格
- 206.8 ～ 244.2
- 燃費（JC08）
- 14.1 Km/L ～ 15.5 Km/L
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現行 グランマックストラック
- 新車価格
- 178.7 ～ 212.9
- 燃費（JC08）
- 14.0 Km/L ～ 15.6 Km/L
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現行 コペン
- 新車価格
- 198.3 ～ 255.6
- 燃費（JC08）
- 22.2 Km/L ～ 25.2 Km/L
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現行 タフト
- 新車価格
- 143.6 ～ 193.1
- 燃費（JC08）
- 24.1 Km/L ～ 25.7 Km/L
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現行 タント
- 新車価格
- 149.6 ～ 194.7
- 燃費（JC08）
- 23.8 Km/L ～ 27.2 Km/L
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現行 タントカスタム
- 新車価格
- 188.1 ～ 214.5
- 燃費（JC08）
- 22.3 Km/L ～ 27.2 Km/L
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現行 タントファンクロス
- 新車価格
- 182.1 ～ 208.5
- 燃費（JC08）
- 24.3 Km/L ～ 26.4 Km/L
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現行 トール
- 新車価格
- 183.0 ～ 216.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 トールカスタム
- 新車価格
- 217.0 ～ 234.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
-
現行 ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 110.0 ～ 168.3
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
-
現行 ハイゼットデッキバン
- 新車価格
- 137.5 ～ 177.1
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
-
現行 ハイゼットトラック
- 新車価格
- 109.5 ～ 165.6
- 燃費（JC08）
- 17.4 Km/L ～ 21.0 Km/L
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現行 ミライース
- 新車価格
- 109.7 ～ 150.7
- 燃費（JC08）
- 28.4 Km/L ～ 35.2 Km/L
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現行 ムーヴ
- 新車価格
- 137.0 ～ 207.4
- 燃費（JC08）
- 23.0 Km/L ～ 25.3 Km/L
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現行 ムーヴキャンバス
- 新車価格
- 164.5 ～ 208.5
- 燃費（JC08）
- 24.5 Km/L ～ 25.7 Km/L
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現行 ロッキー
- 新車価格
- 176.1 ～ 243.2
- 燃費（JC08）
- 21.2 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 ロッキーハイブリッド
- 新車価格
- 221.7 ～ 246.1
- 燃費（JC08）
- 34.8 Km/L ～ 34.8 Km/L
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現行 e-アトレー
- 新車価格
- 346.5
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 e-ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 314.6
- 燃費（JC08）
- - Km/L
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現行 グランマックスカーゴ
- 新車価格
- 206.8 ～ 244.2
- 燃費（JC08）
- 14.1 Km/L ～ 15.5 Km/L
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現行 グランマックストラック
- 新車価格
- 178.7 ～ 212.9
- 燃費（JC08）
- 14.0 Km/L ～ 15.6 Km/L
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現行 コペン
- 新車価格
- 198.3 ～ 255.6
- 燃費（JC08）
- 22.2 Km/L ～ 25.2 Km/L
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現行 タフト
- 新車価格
- 143.6 ～ 193.1
- 燃費（JC08）
- 24.1 Km/L ～ 25.7 Km/L
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現行 タント
- 新車価格
- 149.6 ～ 194.7
- 燃費（JC08）
- 23.8 Km/L ～ 27.2 Km/L
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現行 タントカスタム
- 新車価格
- 188.1 ～ 214.5
- 燃費（JC08）
- 22.3 Km/L ～ 27.2 Km/L
-
現行 タントファンクロス
- 新車価格
- 182.1 ～ 208.5
- 燃費（JC08）
- 24.3 Km/L ～ 26.4 Km/L
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現行 トール
- 新車価格
- 183.0 ～ 216.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 トールカスタム
- 新車価格
- 217.0 ～ 234.6
- 燃費（JC08）
- 21.8 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 ハイゼットカーゴ
- 新車価格
- 110.0 ～ 168.3
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
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現行 ハイゼットデッキバン
- 新車価格
- 137.5 ～ 177.1
- 燃費（JC08）
- 17.9 Km/L ～ 20.5 Km/L
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現行 ハイゼットトラック
- 新車価格
- 109.5 ～ 165.6
- 燃費（JC08）
- 17.4 Km/L ～ 21.0 Km/L
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現行 ロッキー
- 新車価格
- 176.1 ～ 243.2
- 燃費（JC08）
- 21.2 Km/L ～ 24.6 Km/L
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現行 ロッキーハイブリッド
- 新車価格
- 221.7 ～ 246.1
- 燃費（JC08）
- 34.8 Km/L ～ 34.8 Km/L
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
ダイハツの中古車情報
ダイハツの中古車アクセスランキング
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1
平均本体価格：109.6
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2
平均本体価格：94.6
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3
平均本体価格：113.0
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平均本体価格：134.1
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5
平均本体価格：133.7
ダイハツのニュース・編集記事 2026.09.03 更新
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2026.9.2｜業界ニュース
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2026.9.2｜業界ニュース
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【7月軽自動車販売ランキング】N-BOXが2万2506台で首位、タフトが12位→9位に急浮上
2026.9.2｜業界ニュース
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ダイハツ「タント」「トール」が一部改良で安全装備と快適性を底上げ！ タントにはブラック基調の特別仕様車も
2026.9.1｜業界ニュース
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ダイハツ「タント」が一部改良！ 黒アクセントの特別仕様車を追加
2026.9.1｜業界ニュース
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【正解は一つじゃない】SUV・軽バン・軽トラはリフトアップやシャコタンまで何でもアリ！ 東京オートサロン2026は“遊べるクルマ”の見本市だった
2026.1.20｜フォト
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【来場者ガン見】新型「プレリュード」のシャコタン仕様が早くも登場。東京ASは国産スポーツモデルのドレスアップが熱かった
2026.1.20｜フォト
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【新型試乗】カワイイだけじゃ売れない時代に、あえて“ほぼ300の軽”を出した三菱の読み。新「デリカミニ」の正体
2025.11.20｜試乗記
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「コペン」復活の予感！ FRオープン「K-OPEN」ほか5台の次世代モビリティを初公開。ダイハツが示す“軽の未来”をフォトギャラリーで確認
2025.10.29｜フォト
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スライドドア化のネガはほぼナシ。“カスタム系廃止”の新型「ムーヴ」は市場に一石を投じる存在になれるか？
2025.7.2｜試乗記
自動車のニュース・編集記事ランキング 2026.09.03 更新
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世界初公開された新型三菱パジェロは2.4Lディーゼル＋８速AT！ 実車に触れて確認した詳細情報のすべて
2026.9.3｜業界ニュース
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「これに代わる機体がない」海外企業を虜にし続ける「戦後日本の“隠れ名機”」 その恐るべき性能の正体
2026.9.2｜業界ニュース
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3
アルファード並みじゃん!! 3列目にもあるゾ!! 新型パジェロは3列目でも快適性バツグンのワケ
2026.9.2｜ニューモデル
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ドライバーから「マジでわからん」の声噴出 生活道路の“速度30km/h化”運動の始まりの県でもSNSで大きな話題に「二輪取り締まれよ」の声も
2026.9.3｜業界ニュース
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5
なぜ「EVを買ったオーナー」は頭を抱えているのか？ 残価率36%という現実！ 優遇縮小で変わる、新車と中古EVの選び方とは
2026.9.3｜業界ニュース
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1
「Gクラス」が輸入車販売ランキングで“4位”に…1800超でも“爆売れ”のワケ。まもなく「最大の試練」がやってくる？
2026.9.3｜コラム
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【今さらディーゼル1本で勝負？】新型「パジェロ」を開発陣に聞いた！ 背負いタイヤ廃止と2種類のグリル、その理由とは
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【ついに復活】三菱新型「パジェロ」を世界初披露。2.4Lディーゼル×S-AWC、7人乗りで2026年度投入へ
2026.9.2｜コラム
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【700級で1.5Lの3気筒】新型「エルグランド」は本当に非力？ 実は“エンジンで走らない”高級ミニバンだった
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【“安いだけ”のSUVから脱却？】ホンダ「WR-V」改良の噂。4WD＆トレイルスポーツで一気に本格派へ
2026.9.3｜コラム
ダイハツ車のユーザーレビュー
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評価：
4点
鈍まなカメ さん 2026年9月2日
メーカー・モデル： ダイハツ ミライース グレード：X“SA”(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式：マイカー
車重の軽さを最大限活かす。そこに行き着くと思う。足りないものは後付けで補えばいい。 それにつけても、まずこの車を知ることから初めればいいと思う。
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評価：
4点
萩茶ん さん 2026年9月2日
メーカー・モデル： ダイハツ ロッキー グレード：プレミアムG_4WD(CVT_1.0) 2021年式 乗車形式：マイカー
道具、足として良いクルマ
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評価：
5点
がんばれGENさん さん 2026年9月2日
メーカー・モデル： ダイハツ ソニカ グレード：RS Limited(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式：マイカー
このレビューも３回目になります。 ソニカを二台乗り継いで１７年目です。次に欲しい車が現れない事も有りますが、ソニカの魅力に取り憑かれて現在に至ります。何年乗っていても飽きが来ません。軽自動車として比較対象になる車は今の日本には存在しない唯一無二です。長距離運転を得意とした４人乗り軽自動車のスペシャリティカーはソニカだけです。
ダイハツ車のみんなの質問 70,920件 質問をする ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
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タントカスタムRS４WDから令和７年式ソリオバンディッド4WDに乗り換えたのですが、ソリオのシートがソファみたいに柔らかいのが原因なのかショック、スプリングが原因なのかフアフアな乗り心地です。
2026.9.3
解決済み- 回答数：
- 3
- 閲覧数：
- 58
ベストアンサー：私も2wdですがタントカスタムrsから令和5年式ソリオSZに乗り換えました。 クッションが柔らかいしフワフワ感が凄いのは分かります。うちはシートカバー（クラッツィオネオ）を取り付け、張りが出ましたし掃除が楽になりました。代わりに少し暑くなりやすいのでサンシェードは必須です。 フワフワ感もタイヤをTRANPATH mp7に変え、少し良くなった気はします。 あとは足回りを硬めにしたら揺れが...
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最近新車でタント購入し、ディスプレイオーディオを利用しているのですがAndroidAUTOに接続すると、高確率で接続が切れてしまい非対応のUSBと表示がでてしまいます。
2026.9.3
解決済み- 回答数：
- 3
- 閲覧数：
- 40
ベストアンサー：ケーブルが充電専用ではなく、データ転送かつハイスピードに対応していますか？対応していればパッケージにハイスピードの表示があります。 長すぎてもダメです。長さは長くても1mまでです。 極力高価なものを使いましょう。 ケーブルで全く変わるので買い替えてもいいと思いますよ。
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ダイハツ タント セルモーターが回らない カチカチ言わない バッテリーの電圧降下が起きない バッテリーは正常でシフトポジションセンサーとイグニッションスイ...
2026.9.3
解決済み- 回答数：
- 6
- 閲覧数：
- 100
ベストアンサー：たぶん関係ないと ●セルモーターの内部不良 短絡して内部で、カチッとも言わなければ、マグネットスイッチのコイル断線か固着の可能性高いかと ●セルモーターのブラシ摩耗 内部断線マグネットスイッチがカチッと動いてもモーターが回らない場合、内部のブラシが限界まで摩耗して通電してない可能性あり ●エンジン・セルモーター本体のアース（接地）不良 あたりかと
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