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BYD シーライオン6新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- シートがおしゃれ
- 内装が豪華
コンテンツメニューシーライオン6
グレード情報シーライオン6
歴代モデル1件シーライオン6
ユーザーレビュー10件シーライオン6
シーライオン6
- コストパフォーマンスが良い
- シートがおしゃれ
- 内装が豪華
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.0
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.4
- 価格：
- 4.7
-
ピックアップレビュー
コスパ最強のSUV
2026.7.5
Jinchanさん
マイカー- グレード：
- シーライオン6 AWD_RHD(1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 目に入る部分のデザイン、手が触れる部品の作り込み、ドアの重圧感がもたらすボディ剛性、文句の付け所がありません。
- 不満な点
- リアハッチのエンブレムのBが、納車時から傾いて貼り付いてました
- 乗り心地
- 少々フワフワかな？
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良い車です。
2026.8.19
beerbeer595959さん
マイカー- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 静かだし、内装豪華だし、機能も豊富 車として評価をするなら良い車だと思います。 良い車はほかにも有りますが...
- 不満な点
- ハザードスイッチが押しにくい。
- 乗り心地
- -
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安くて品質の良い高級車。
2026.7.9
矢太郎さん
マイカー- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 買うつもりではなかったけど、試乗→即決でした。
- 不満な点
- 車載ナビがダメ。
- 乗り心地
- -
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いい車だと思う
2026.7.5
beerbeer595959さん
マイカー- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 性能/設備に対する価格
- 不満な点
- 補助金制度 国は15万だったけど市からは30万出た。
- 乗り心地
- 快適性 エクリプス
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実車を見て試乗してから評価を。
2026.6.10
ハチロク世代さん
マイカー- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 値段の割には質感が高く普通に満足です。
- 不満な点
- 標準ナビがショボイ。
- 乗り心地
- 車体剛性はしっかり感じられ、タイヤは海外製Gitiですがサイドウォールは意外と安心感があります。
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安くは無いけれど割安
2026.5.8
kusap1341813さん
マイカー- グレード：
- シーライオン6 AWD_RHD(1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 地方ではあまり見かけず他人と被らない 値段の割に高級感がある
- 不満な点
- テスラでスマホキーの便利さを実感したので、この車でも期待したがＮＦＣ（おサイフケータイ）式なのでいちいちドアミラー...
- 乗り心地
- フロントが上がっている様な乗り心地、慣れれば問題ない
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国じゃなくカーメーカーを評価しようよ
2026.4.29
チャーリーKENさん
マイカー- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 殆ど全て。 車としてコスパは最強ですし、乗り心地も静粛性も内装デザインも装備も合格です！
- 不満な点
- スタイリングは古さを感じます。
- 乗り心地
- -
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圧倒的コスパ、あとは何を優先するか・・・
2026.4.19
あどば～んさん
その他- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン、電費、圧倒的コスパ
- 不満な点
- 色々ある・・・どこまで気にするか、割り切るか、そもそも気にならないレベルなのか・・・
- 乗り心地
- -
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シーライオン6
2026.4.18
狸祭さん
マイカー- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- コストパフォーマンスが最高です。約400で日本車にこの高級感はないと思います。ヘッドレストの柔らかさが気に入っ...
- 不満な点
- アンドロイドベースのOSなのか、アプリの動作（車の制御も含めて）の安定性がスマホレベルというか、信頼性がいまいちで...
- 乗り心地
- -
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コスパ最強のPHEV車
2026.3.20
RoadSter Pilotさん
試乗- グレード：
- シーライオン6_RHD(1.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 乗り出し価格は、補助金が有るのでなんと400万前後... ボディサイズは全長4,775mm、全幅1,890m...
- 不満な点
- 外部給電には別途アダプターが必要
- 乗り心地
- 運転席側の窓には、アコースティックガラスを採用し静粛性が高い
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専門家レビュー4件シーライオン6
-
アウトランダーの最強ライバル
2026.3.12
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- BYD独自のブレードバッテリーは、BEV用に比べて放電能力を2〜３倍に高めているというもので、EVとハイブリッドを...
- 不満な点
- グレー系が２色に黒、白の４色という、ややさみしい気もするボディカラーのラインアップ。ATTO3の時に赤が不人気だと...
- 乗り心地
- ロングホイールベースならではの広々としたスペースに、５段階のリクライニング付き後席をはじめ、頭上の開放感を演出する...
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常識をはるかに超えたコスパが凄い
2026.1.14
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とてつもなく破壊力を持つのがコストパフォーマンス。同じクラスとなる「スバル・フォレスター」は4WDのハイブリッドな...
- 不満な点
- 超個人的な話をすると、スタイリングはあまり好みではないですね。どこかといえば真横から見たときにリヤがボテッとしまっ...
- 乗り心地
- 基本的に問題ありません。ただ、ごくまれに路面の段差を受けて突き上げ感を感じるシーンもありますね。一般的には気になら...
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スーパーハイブリッドを名乗る5人乗りPHEV
2026.1.10
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年12月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- PHEVモデルが生み出す滑らかな走行性能と、戦略的な車両価格、そして充実装備だ。現在の仕組みとは異なるが、BYDで...
- 不満な点
- 市街地や山道を試乗した限りでは走行性能に不満はなかった。強いて挙げるのなら、1940kgの車両重量からくるモッサリ...
- 乗り心地
- フラットな道では上質な乗り味。加えてエネルギーマネージメントが上手だから、二次バッテリーのSOCが十分な時にはほぼ...
続きを見る -
PHEVで400を切る驚きの安さ
2026.1.9
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 日本で発売されているPHEVモデルではプリウスGに次ぐ安さでありながら、ボディサイズはマツダCX-60並みの大きさ...
- 不満な点
- 大きな不満ではないが、トヨタならばGR、日産ではNISMOといったスポーツグレードがあってもいい。実際、操縦性に大...
- 乗り心地
- 前ストラット、後マルチリンクの足まわりを採用。装着されていたタイヤはインドネシアのメーカーGiti（ジーティー）の...
続きを見る
みんなの質問1件シーライオン6
所有者データシーライオン6
-
グレード所有ランキング上位３位
- シーライオン6_RHD(1.5)
- シーライオン6 AWD_RHD(1.5)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- ベージュ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.6%
- 女性
- 8.2%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.0%
- 東海地方 23.1%
- 近畿地方 10.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース38件シーライオン6
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比較車種シーライオン6
シーライオン6を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて シーライオン6
2025年12月
■2025年12月
BYDオートジャパンは、新しい電気自動車（EV）「シーライオン6」を2025年12月1日に発売した。
今回導入された「シーライオン6」は、BYD独自のハイブリッドシステムであるスーパーハイブリッド「DM-i」を搭載するSUVだ。グレード構成は、前輪駆動の「シーライオン6」と4輪駆動の「シーライオン67 AWD」の2グレード。ボディサイズは全長4775mm×全幅1890mm×全高1670mm、ホイールベース2765mm。前輪駆動車の最小回転半径は5.55mと公表されている。
パワーユニットは、前輪駆動車が最高出力72kW、最大トルク122Nmの1.5リッター直4ガソリンエンジンに最高出力145kW、最大トルク300Nmの電動モーターを組み合わせる。AWD車は最高出力96kW、最大トルク220Nmの1.5リッターガソリンターボエンジンに前後に配された最高出力270kW、最大トルク550Nmの電動モーターとの組み合わせとなる。
エクステリアデザインは、BYDの海洋シリーズ特有の世界観をSUVに落とし込み、洗練されたスタイルに仕上げたという。伸びやかな横基調のフロントにシャープで存在感のあるOcean X Face（オーシャン・エックス・フェイス）のデザインを取り入れ、サイドにはボディ全体を貫く稜線を配して、静かな水面に広がる波の動きを思わせる流麗なプロポーションを生み出したと紹介される。リアに備えた一文字のテールライトは、光の演出によって立体感を強調。また、19インチのブラックアルミホイールを装備している。
インテリアは深みのあるブラック基調の空間に、ブラウンのアクセントとアンビエントライトを配した。前席のスポーツシートには、ヒーターとベンチレーション機能を備え、クリスタルを思わせるシフトレバーや2基のワイヤレス充電を配置したセンターコンソール、15.6インチサイズの高精細大型ディスプレイを採用。Apple CarPlayやAndroid Autoによるスマートフォン連携も可能なほか、ステアリングヒーターや遮音性の高いガラス、ワンタッチ開閉式パノラミックサンルーフを装備している。
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