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BMW M2 クーペ 2018年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 頑丈なボディ
- 燃費が良い
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マイナーチェンジ一覧3件2018年8月〜マイナーチェンジ M2 クーペ
関連車種1件M2 クーペ
ユーザーレビュー157件M2 クーペ
M2 クーペ
- 迫力がある
- 頑丈なボディ
- 燃費が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.8
- 乗り心地：
- 3.7
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
あっと言う間に１年経ちました✨
2026.8.23
カシュウさん
マイカー- グレード：
- M2 CS_RHD(M DCT_3.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 全ての走りの性能が高次元。 筋肉質なスタイルも気に入っています。
- 不満な点
- 排気音が大人しく迫力にかけます😅 また不満というか・・・ ひとつひとつのパーツ代が高すぎで色々怖いです😱
- 乗り心地
- M2competitionよりしっとり跳ねなくなりましたが、一般的な乗用車に比べるとまだまだ硬めです✨
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駆け抜ける歓びを体現した一台
2026.10.5
しんF87さん
マイカー- グレード：
- M2 クーペ エディションブラックシャドウ_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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F87は唯一無二のデザイン
2026.9.24
TODO（1010）さん
マイカー- グレード：
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 限界領域が奥深いので 走れば走り込むほど楽しい車
- 不満な点
- 特に無いかな
- 乗り心地
- 特に悪くはないかと ただ、M4とかと比べるとフェンダーが小さく 入るホイールが限られる
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マフラー音
2026.6.3
Kitakoshi ALPINA.M2さん
マイカー- グレード：
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 純正マフラー、N55エンジン マッチしている。
- 不満な点
- 重量が重いかな。
- 乗り心地
- -
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手足のように自由自在で手放せない。
2026.5.16
パパヘミングウェーさん
マイカー- グレード：
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- エンジンの回転フィール、音がとにかく最高
- 不満な点
- 何もないが、１０年、６万㎞弱で整備費がかかるようになってきたこと
- 乗り心地
- -
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楽しい〜♪
2026.5.8
くろまめくんさん
マイカー- グレード：
- M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイル、サイズ感、動力性能。 このサイズ感に3リッターツインターボで410ps! 速くない訳がないですw ...
- 不満な点
- 基本的に不満な点はありませんが、強いて言えば以下の通りです。 トランクは小さめ。 このM2の前はF30の320...
- 乗り心地
- サスは硬めなので、決して乗り心地が良いとは言えませんが、スポーツカーとすれば許容範囲です。 ロードノイズは大きめ。
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乗用車
2026.4.23
ポルコさん
マイカー- グレード：
- M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ４人しっかり乗れる速めの乗用車 １ミリ単位でラインを狙えそうなハンドリング まぁまぁなパワー 飽きの来ないデザイン
- 不満な点
- 少し車高が高いので居住空間には満足してるが、見た目は少し残念
- 乗り心地
- GR86辺りと比べるとマイルドな乗り心地が乗用車らしくて良い
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直6ターボなんて10年後はもう世の中にないだろう
2026.4.15
まさ(´ω`)さん
マイカー- グレード：
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 小さいボディに3000のターボって素敵やん。
- 不満な点
- 車が重いかなぁ
- 乗り心地
- ダウンサスのせいかは分からないけど程々にはねる。
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M2コンペティションが欲しい！
2026.3.18
マンモス産さん
マイカー- グレード：
- - 2016年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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さよなら
2026.3.7
SHIFT_conlecheさん
過去所有- グレード：
- M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 足回り以外は吊るしで充分過ぎる性能な上にカッチョええ（超個人的見解）
- 不満な点
- 足回りはオールドファッション過ぎる（それが狙いかもしれない）が見た目含めてDampers入れるしかないので、それを除けばや...
- 乗り心地
- 純正の足回りはガチガチでひと昔ふた昔前のチューニングカーみたいな乗り心地。見た目も腰高感あるので、Dampers入れて下げ...
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専門家レビュー1件M2 クーペ
みんなの質問353件M2 クーペ
-
回答受付終了
- 3
- 40
BMW M2のチャージパイプは正規ディーラーでAftermarket品に交換してもらえる？ BMW M2（F87・N55エンジン）に乗っています。 チャージパイプの破損が疑われるため、正規ディーラーで点検・修理を依頼しようと考えています。 純正品...
2026.10.21 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 79
BMWのM３とM2に関する質問です。 現行の BMW M2（G87型）は、昔のM3（E46型）に相当する車になりますか？ 直列6気筒、2ドアという共通点があることから、M3（E46型）の系譜を引き継いでいる現在の車は M2（G87型...
2026.9.20 続きを見る -
解決済み
- 5
- 104
BMWのM2やM4でドライブ行けますか？ 当方M2に乗っていますが、クーペなのでドアが長くて乗降性に難があることから、狭い駐車場には停めづらく、ドライブは基本にコンパクトカーで行っています。 ドアパンチの心配もありますし・・・。
2026.9.21 続きを見る
所有者データM2 クーペ
-
グレード所有ランキング上位３位
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0)
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 94.6%
- 女性
- 3.3%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.8%
- 東海地方 16.8%
- 近畿地方 16.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース98件M2 クーペ
オリジナル記事15件M2 クーペ
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中古車相場 M2クーペ
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比較車種M2 クーペ
M2 クーペを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて M2 クーペ
2018年8月
■2018年8月
BMWは「M2クーペ」に高性能エンジンを搭載し、より剛性・制動力を強化することで走行性能を高めた新型「M2 コンペティション」を、2018年8月23日に発売した。
「M2 コンペティション」は、3リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンを搭載し、最大出力302kW（410ps）/5,250-7,000rpm、最大トルク550Nm/2,350-5,200rpmを実現する高性能スポーツクーペだ。またM4と同等の冷却システムを採用し、ラジエーターやオイルクーラーを追加した。さらにカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）を使用したストラット・ブレイズを採用することで、剛性を強化。あわせて大径のMスポーツブレーキを装備することで、制動力を強化した。ダンパーとスタビライザーは、専用設定した強化サスペンションを装備し、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）のセッティングや、シャシーにもチューニングを加え、高性能スポーツクーペに相応しい走行性能を実現している。
デザイン面では、フロントバンパー、キドニーグリル、エクステリアミラーのデザインを一新。冷却性能の向上にも寄与する大型化したエアインテークと共に、ハイグロスブラック仕上げのダブルバーキドニーグリルは左右が連結したようなデザインを採用することで、アグレッシブなデザインとなっている。エクステリアミラーには、空力性能を向上させるダブルリッジデザインのMミラーを搭載することで、よりアグレッシブなフロントデザインとした。また専用の19インチMライトアロイホイールと、大径ブレーキディスク、グレーメタリック仕上げのキャリパーが存在感を際立たせる、Mスポーツブレーキを新たに採用。リアに配されたハイグロスブラック仕上げのM2 Competitionバッジが、個性を強調している。
2019年1月1日には価格改定を実施した。
■2020年4月
BMWは、「M2 コンペティション」をベースに、サーキット走行性能を高めた「M2 CS」を60台限定で導入すると2020年4月6日に発表した。なお導入の60台は、既に納入先が決まっていて、完売しているという。
「M2 CS」は、「M2 コンペティション」に比べて最大出力を40PS向上させ、最高出力450PS（331kW）/6,250rpm、最大トルク550Nm/2,350rpm-5,500rpmを発揮する3.0リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンを搭載して、より高い走行性能を実現した。
また、ダンパーやスタビライザーの特性をサーキット走行に適応させたアダプティブMサスペンションや、電子制御式多板クラッチにより走行状態に応じてパワーを左右リヤホイール間で最適配分するアクティブMディファレンシャルを標準装備。サーキットでのアグレッシブな走行時であっても、エンジンの性能を最大限路面へ伝達しながら、高い操縦安定性を発揮する。
さらに、ルーフやフロントスプリッター、リアスポイラー、リアディフューザーに加え、ボンネットにカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）を採用して、約30㎏の軽量化を図っている。
同年4月23日には、「M2 コンペティション」をベースに、世界的に著名な現代アーティスト「FUTURA 2000」とコラボレーションした特別仕様車「M2 Edition Designed by Futura 2000（エム・ツー・エディション・デザインド・バイ・フューチュラ・ニセン）」を発売した。世界500台限定のうち、日本へは10台の導入となる。
「M2 Edition Designed by Futura 2000」は、独特な構図と色彩で1980年代からグラフィティ・アートの先駆者として活躍してきた「FUTURA 2000」が、内外装のデザインを施したモデル。外装はブラックをベースに、稲妻を彷彿とさせる不規則なラインが何本も走り、丸いノコギリ刃のようなFUTURA 2000ならではのデザインが散りばめられている。さらに、霧がかったようなシルバーのペイントを随所に施して、車両全体の凹凸を強調し、存在感と力強さを際立たせた。足元は、ジェット・ブラックの19インチアロイホイールを装備した。
インテリアは、ダッシュボードやセンターコンソールなどに、外装と同様のコンセプトで描かれたデザインを施した。またドアシルには、限定仕様の通し番号「1/500」とFUTURA 2000のサインが描かれた特製トリムを装備。フロントのスポーツシートには、FUTURA 2000のデザイン・コンセプトに合わせ、ブラック/アイボリー・ホワイトバイカラー（ポーラー・ブルー・コントラストステッチ付）のダコタレザーを採用した。
同年6月24日には、「M2 エディション・デザインド・バイ・フューチュラ 2000」について、BMWオンラインストア経由での予約注文受け付けを3台限定で開始した。
2021年4月1日には価格改定を実施した。
■2021年6月
BMWは、「M2」に特別仕様車「M2 CS レーシング」を設定して、2021年6月28日に受注を開始した。日本国内においては、BMW Mモデルのレース仕様車両を販売する国内唯一のBMW Mモータースポーツ・ディーラーである、株式会社モトーレン東都のみでの限定販売となる。
「M2 CS レーシング」は「M2 CS」をベースに、BMW M社が開発したサーキット専用モデル。3.0リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンや、モータースポーツ専用のソフトウェアにより制御される7速DCTを搭載。最大トルク550Nm/2,350rpm-5,500rpmを発揮する。最高出力は、各レース規定に基づき280～365PSの間に設定可能となっている。また車両購入後に個人でパーツ等を追加することで、最高出力450PS（331kW）/6,250rpmまでチューンアップする事も可能な設計となっていると同時に、既に450PSまで引き上げられたモデルも販売される。エンジンパワーのコントロールは、パワースティックと呼ばれるUSBによって調整が可能で、レースごとに設定されるBOP（性能調整）に応じて、パフォーマンスレベルのプログラミングおよび呼び出しが可能となっている。
また専用に製造されたドライブシャフトや、タイヤの左右回転差を抑制するプリロード型の個別冷却システムを備えた機械式LSD（リミテッド・ステップ・ディファレンシャル）を標準装備。ABSやDSCなどのドライビングアシストシステムもレース仕様に調整されている。またメンテナンス容易にするエアジャッキシステムを標準装備した。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
