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アウディ TT クーペ新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
- 運転が楽しい
コンテンツメニューTT クーペ
グレード情報TT クーペ
歴代モデル3件TT クーペ
関連車種8件TT クーペ
ユーザーレビュー108件TT クーペ
TT クーペ
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 3.9
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
人生を変えてくれた車
2025.12.16
はらペコ星人さん
マイカー- グレード：
- TT クーペ 1.8 TFSI_RHD(AT_1.8) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ①洗練されたクーペのデザイン ②飽きのこない、インテリア ③充分な走行性能 ④カチッとしたバンドリンク ⑤...
- 不満な点
- 乗り心地と腰高感がもう少し改善できるとさらに良かった。(マグネチックライドが装着されていなかった。Dampersで乗り心地...
- 乗り心地
- マグネチックライドが装着されていないが、Dampersの装着で改善できた。(タイヤは245/40/18)
続きを見る -
雪道も安心のコンパクトな4WDクーペ
2026.3.8
あーねるさん
マイカー- グレード：
- TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 50代になった私には十分にスポーティな運動性能とたまに乗る助手席の妻からも不満が出ない乗り心地と静粛性、遠出すると...
- 不満な点
- 斜め後方の視界の悪さ、朝のラッシュ時は8〜9km/L の燃費、1830mmの車幅は狭い道や駐車場で気を遣う事があ...
- 乗り心地
- 乗り心地は硬すぎず、静粛性も問題無く十分に快適でシートのホールド性も高く一日ドライブしても腰が痛くなったり疲れる事...
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デザインが決め手です。
2025.8.14
フィッツロイさん
マイカー- グレード：
- TT クーペ 2.0 TFSI_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- トルクもあり加速も満足です。ストップアンドゴーが連続しなければ、エフィシェンシーモードで燃費も15km/L台に乗っ...
- 不満な点
- 後部座席からの日差しが強く、夏場は日光の照射を感じます。国産車から乗り換えたので、エアコンの吹き出し口の造形には慣...
- 乗り心地
- -
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初AUDI
2025.7.2
shin4526さん
マイカー- グレード：
- TT クーペ Sライン コンペティション_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ワーゲンワールド最高
2025.7.1
みっちゃん8320さん
マイカー- グレード：
- TT クーペ Sライン コンペティション プラス_RHD_4WD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ホイールを買って大満足です 一般のチェーン店で問題が発生しても直ぐに対応していただき 全てうまくいきました
- 不満な点
- 特に無
- 乗り心地
- -
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全てにおいて満足な車
2025.3.22
コペン 親父さん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- やっぱりTTはデザインです。
- 不満な点
- ありません。
- 乗り心地
- サスで乗り心地は変えられるので、とてもいいです。
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一番重要な、ただただかっこいい。
2025.3.21
りゃおうさん
マイカー- グレード：
- TT クーペ Sライン コンペティション_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- かっこ良すぎる内装、かっこいいけど主張しすぎない外観。 残念すぎる後部座席のおかげで前席は広々快適。 運転席か...
- 不満な点
- ロードノイズがやかましく、FFよりメカノイズがあります。 あと部品が高い。ウェザーストリップが部品代だけで片側５...
- 乗り心地
- サスは硬くてロードノイズはやかましい。 視界は良好。高速安定性が高いので長距離ドライブがかなり快適。 前後が短...
続きを見る -
何年乗っても飽きない先進のデザイン。
2024.12.17
はらペコ星人さん
マイカー- グレード：
- TT クーペ 1.8 TFSI_RHD(AT_1.8) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- クーペスタイルのデザイン。 バーチャルコックピットを含めた室内デザイン。 アウディ独特のカチッとしたハンドリン...
- 不満な点
- 1800CCモデルなので仕方ないですが、ちょっとトルクが細い。 狭い場所では、前方の見切りが悪いので、前方カメラ...
- 乗り心地
- マグネチックライドではないので、Dampersにしました。 乗り心地の良い車ではありません。
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B&Oで買いました
2024.10.2
給料ドロボーさん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- B&Oがお気に入りです。 解像度高く、締まった低音が良いところです。
- 不満な点
- ナビ使いづらい。ドライバしか触れない。 低速でのアクセルとブレーキが過敏過ぎる。
- 乗り心地
- 足回りは硬い。マグネ脚があればマシなのかな タイヤをコンチからミシュランにしたい
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8Jよりもさほどカスタムしないで乗れる！
2024.9.25
陸送屋さんさん
マイカー- グレード：
- TT クーペ 45 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 意外と速い！！ ７速、そこそこの燃費⛽️ デザイン✨
- 不満な点
- 消費税の違いもあるけど、8Jの頃より値段上がったなぁって感じる。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー2件TT クーペ
-
意外に実用性が高い
2023.9.13
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年8月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- まずスタイリング。そしてこのスタイリングなのに荷物をたっぷり積めて実用性が高いこと（後席はさすがに狭い）。そしてT...
- 不満な点
- 「40 TFSI」や「45 TFSI」だと、エンジンにアクセルを踏み込む歓びがないのがちょっと残念なところ。動力性...
- 乗り心地
- エンジンが高性能になればなるほどサスペンションは硬くなりますが、スポーツカーだからといって乗り心地が荒いわけではな...
続きを見る -
エンジンを搭載した最後のアウディスポーツ
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年8月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 冷静さを忘れないオトナのスポーツカー。実用性も十分。
- 不満な点
- 後席は狭く成人男性の長時間乗車は難しいところ。ナビゲーションの入力がやや面倒。原稿アウディラインアップでは古い車種...
- 乗り心地
- どのグレードでも街乗り時の扱いやすさ、しなやかさが得られているのがアウディの魅力。ハードなTT RSでもギャップは...
続きを見る
みんなの質問2,890件TT クーペ
-
回答受付中
- 0
- 12
アウディttrs 8jのエンジン刻印がどこにあるのかわかりません。 どなたか場所を教えてください。 よろしくお願いします。 ※carview!から投稿されたアウディ TT クーペについての質問です。
2026.3.28 続きを見る -
解決済み
- 2
- 53
ラジコンについて教えてください。 全くの無知なんですがかなり前に貰ったラジコンでドリフトしたいのですがなにを変えればできますか？ キレ角などはアジャスター伸ばせばいいんでしょうか？ 今と昔ので変わっていてよくわかりません。 バッテリー...
2026.3.26 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 60
軽トラ スバル サンバートラック ＴＴ1 サイトで調べてみたらオイル0w-20になってましたが、こんな柔らかいやつでいいんですかね？
2026.3.23 続きを見る
所有者データTT クーペ
-
グレード所有ランキング上位３位
- TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0)
- TT クーペ 2.0 TFSI_RHD(AT_2.0)
- TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 51.7%
- FF
- 48.2%
-
男女比
- 男性
- 88.8%
- 女性
- 9.0%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.0%
- 近畿地方 18.2%
- 東海地方 13.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース50件TT クーペ
-
2代目アウディTTクーペの新たなエントリーモデルには、出力の落ち込み分をカバーする最新の機構があった【10年ひと昔の新車】
2026.2.7 業界ニュース -
ホンダ「N-BOX」より安い!? “150以下”の高級外車「アウディ」に反響殺到！ 高性能かつカッコイイ「スポーツカー」や人気「コンパクトSUV」に「欲しい」の声も！ “格安”TT＆Q2が話題に
2026.1.21 業界ニュース -
ブランドのデザイン美学を象徴する【アウディ TT】その歴史といま買いの中古車
2025.5.10 業界ニュース -
ヤマハ製[レクサスLFA]のエンジンは世界一!! [1000馬力超え]も当たり前!? 世界のケタ違いスペックたち
2024.8.24 業界ニュース
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リセール価値TT クーペ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
589.0
売却予想価格
137.8
新車価格の 23%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 178 | 158 |
138 新車価格の |
118 新車価格の |
| 1万km | 174 | 147 | 120 | 93 |
| 2万km | 167 | 126 | 85 | 44 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種TT クーペ
TT クーペを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて TT クーペ
2021年10月
■2021年10月
アウディジャパンは、「TTクーペ」に価格改定を実施して、2021年10月1日に1発売した。
2022年4月1日には価格改定を実施した。
■2022年5月
アウディジャパンは、「TTクーペ」に特別仕様車「Sライン コンペティション プラス」を設定して、2022年5月30日に200台限定で発売した。
「Sライン コンペティション プラス」は「45 TFSI クワトロ」をベースに開発され、2020年に導入された特別仕様車「Sライン コンペティション」をさらに進化させたモデル。エクステリアは、S lineパッケージ、ブラックAudi rings &ブラック ハイグロス スタイリング パッケージをベースに、TTRSデザインのリヤスポイラーやAudi Sport製5アームRSデザイン19インチアルミホイール、カラードブレーキキャリパー（レッド）やブラックテールパイプ、フォーリングスサイドデカールを装備した。また走行状況に合わせてダンパーの減衰力を制御し、快適な乗り心地と優れたドライビングダイナミクスを両立するという、アウディマグネティックライドを採用した。
インテリアは、レザー仕様のドアアームレストとセンターコンソール、アルカンターラ素材のシフトノブを採用。RSデザインパッケージのダイヤモンドパターンのアルカンターラとレザーを組み合わせたSスポーツシートのステッチ、センターコンソールのトリム、エアコンのリングは、ボディカラーにより、レッドかブルーを基調とした。またセンターレブカウンター表示のスポーツモードを有するバーチャルコックピットプラスを採用するなど、特別な装備を数多く搭載した。
さらに、コンフォートパッケージ（シートヒーター、センターアームレスト、アウディサイドアシスト、アウディパーキングシステム、リヤビューカメラ、アウディホールドアシスト、エクステンデッドアルミニウムルックインテリア）やマトリクスLEDヘッドライト、クルーズコントロール、プライバシーガラスなど、人気アイテムを標準装備した。
ボディカラーは、グレイシアホワイトメタリック、クロノスグレーメタリック、タンゴレッドメタリック、ターボブルーの4色を設定した。
同年8月23日には価格改定を実施した。
■2023年5月
アウディジャパンは、プレミアムコンパクトスポーツクーペ「TT」の生産終了を記念する限定モデルの第二弾「TTクーペ ファイナルエディション」を設定し、2023年5月30日に発売した。限定台数は200台。
「TT」は、アウディブランドのアイコンモデルとして1998年の初代モデルが登場以来、3世代に渡り進化してきたスポーツクーペだ。これまでの世界累計販売台数は50万台を超え、導入から四半世紀を経て、生産を終了することがすでに発表されている。
今回の「TTクーペ ファイナルエディション」は、先に発売された第一弾の限定モデル「TTSクーペ メモリアルエディション」に続く第二弾の限定車だ。4つのパッケージオプションや20インチアルミホイール等を装備することで、スポーティでアグレッシブな印象をさらに強めている。
ベースとなるのは、「TTクーペ45 TFSIクアトロ」。軽量高剛性なアルミニウムとスチールの複合構造である「ASF（アウディスポーツフレーム）」のボディに、最高出力245PS、最大トルク370Nmを発揮する2.0リッター直噴ガソリンターボエンジン、さらに高効率な7速「Sトロニックトランスミッション」と「クワトロ」四輪駆動システムを組み合わせたモデルだ。足まわりには「アウディマグネティックライド」も標準装備しており、走行状況に合わせてダンパーの減衰力を制御し、快適な乗り心地と優れたドライビングダイナミクスの実現に寄与する。
エクステリアは、人気の「Sラインパッケージ」、「ブラックアウディリングス&ブラックハイグロススタイリングパッケージ」や、RSデザインのリアスポイラー、Audi Sport製「10Yスポークデザインブラックポリッシュト」20インチアルミホイール、レッドのカラードブレーキキャリパーやブラックテールパイプ、Audi Ringsデコラティブフィルムを特別装備。精悍なブラックで全体の印象を統一している。
一方で、インテリアではビビッドなアクセントカラーを採用し、スポーティな雰囲気と高いクオリティを演出している。標準装備となる「RSデザインパッケージ」により、アルカンターラとレザーを組み合わせたダイヤモンドパターンのSスポーツシートに、ボディカラーに合わせたレッドまたはブルーのカラーステッチとシートサイドパネルでインテリアを彩る。シートベルトエッジ、エアコンのインナーリングとセンターコンソールにも同様のカラーリングを施すことでインテリア全体の調和を図ったほか、センターマーカー付きRSステアリングホイール、レザー素材のドアアームレストとセンターコンソール、アルカンターラ素材のシフトノブを特別に標準装備。また、センターレブカウンター表示が可能なスポーツモード付の「バーチャルコックピットプラス」も装備する。
ほかにも、「コンフォートパッケージ（フロントシートヒーター、センターアームレスト、アウディサイドアシスト、アウディパーキングシステム、リアビューカメラ、アウディホールドアシスト、エクステンデットアルミニウムルックインテリア）」や「マトリクスLEDヘッドライト」、クルーズコントロール、プライバシーガラスなど、人気のオプションアイテムを多数採用している。
ボディカラーは、「グレイシアホワイトメタリック」、「クロノスグレーメタリック」、「タンゴレッドメタリック」、「ターボブルー」の4色を設定した。
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