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アウディ A6 （セダン）新型情報・価格・グレード
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みんなの質問1,428件A6 （セダン）
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予算200万で輸入車中古はやめたほうが良いですかね？ アウディA6 BMW5 メルセデスE AMGA45あたりを狙ってます。古いけどアウディS4とかも200あれば射程圏内です。
2026.10.19 続きを見る -
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150万から200万の間で10年から13年落ちアウディA6クワトロかBMW535あたりを検討してるんですが、仮に大きい故障して手放す場合、買取は50万くらいになってしまいますか？
2026.10.18 続きを見る -
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なぜＦ１は直列４気筒１５００㏄ターボ＋モーターにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ハイブリッドのＦ１はつまらない。 だからＶ型８気筒３０００㏄ターボ＋モーターにすると言いますが。 よく分からないの...
2026.10.19 続きを見る
ニュース56件A6 （セダン）
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このクルマについて A6 （セダン）
2026年6月
■2026年6月
アウディジャパンは、アッパーミディアムセグメントのセダン「A6 セダン」をフルモデルチェンジして、2026年6月25日に発売した。
今回の新型モデルでは、最新の電動化技術やデジタルマトリクスLEDヘッドライト、MMIパッセンジャーディスプレイなどの先進装備を標準で備えていることがセリングポイントとなっている。ボディサイズは全長5000mm×全幅1875mm×全高1465mm、ホイールベース2925mm。従来のモデルに比べて、全長は約50～60mm、全高では35mm大きく、全幅が10mm小さい。ホイールベースに変わりはない。
グレード構成は、ガソリンエンジンを装備する「200kW TFSI クワトロ」と、ディーゼルエンジンの「150kW TDI クワトロ」の2種類。パワートレーンは、「200kW TFSI クワトロ」は最高出力200kW(272PS)、最大トルク400Nmを発生する2.0リッター直4 ガソリンターボエンジン、「150kW TDI クワトロ」が最高出力150kW(204PS)、最大トルク400Nmの2.0リッター直4 ディーゼルターボエンジンを搭載。いずれも最新の48VマイルドハイブリッドシステムのMHEV plusと、7速Sトロニック、そして4輪駆動システム「クワトロ」を組み合わせている。
走行性能においては、前後5リンク式のサスペンションに、トーションバーやステアリングギア、コントロールアームブッシングなどの構成部品を従来モデルよりも硬めに設計。新たにオプションで設定されたアダプティブエアサスペンションを装着すると、車高や減衰力を調整して、ダイナミックな走りと上質な乗り心地を実現するという。また、こちらもオプション設定のオールホイールステアリングを選択することで、最小回転半径を6.0mまで小さくし、市街地での優れた取り回しと高速走行時の安定性を両立したと謳われる。
エクステリアは、ロングノーズとロングホイールベースによる伸びやかなプロポーションが特徴とされ、ソフトなサーフェスとはっきりとしたダイナミックな線で構成されたボディは、そぎ落とされたアウディ特有のデザイン言語により、エレガントさとスポーティさを融合させたと紹介されている。また、ウィンドウ上部から流れるルーフラインのカーブがリアエンドのエッジまで流れるようにつながり、独自のプロポーションによってプレステージ感を演出している。
フロントエンドは、低くワイドに構えた大型シングルフレームグリルとスリークでスリムなヘッドランプ、際立った位置に配置されたアウディのフォーリングスが調和して、精悍で存在感のある表情とした。リアエンドにおいては、伸びやかでわずかに上向きになったシルエットが格調の高さを演出。ヘッドライトと同様に薄くシャープなデザインを採用した2つのリアライトと、その下に広がる一体型のライトストリップがワイド感を強調している。
最新のマイクロLED技術を採用したデジタルマトリクスLEDヘッドライトおよびデジタルOLEDリアライトを標準装備している点もトピックで、デジタルマトリクスLEDヘッドライトには48個のLEDセグメント、デジタルOLEDリアライトには左右それぞれ198個のセグメントを備えている。
インテリアでは、11.9インチの「バーチャルコックピット」と14.5インチの「MMIタッチディスプレイ」に加え、助手席用の10.9インチの「MMIパッセンジャーディスプレイ」という3枚のカラー液晶パネルを全車に標準装備。オプションの「アンビエントライティングプロ」、「ダイナミックインタラクションライト」、「フロントヘッドレストスピーカー」を含む「MMI experience proパッケージ」を追加することで、視覚的なドライバーサポートと臨場感あふれるサウンドが体験できるそうだ。
運転支援システムも大幅に強化され、「アダプティブクルーズアシストプラス」に新たに高速道路における車線変更アシスト機能を追加したほか、「パークアシストプロ」には、狭い道などで後退が必要な際、車両が直前に通ったルートを最大50mまで正確に戻る操作を自動で行う「リバースアシスト」、過去の駐車操作を最長200mまで記憶し、以降は車両が自動で駐車を行う「メモリー機能」、縁石などの低い障害物がホイールに接近した際にワーニングを表示し、ホイールの損傷を防止する「カーブストーンアシスト」などを備えている。さらに、走行状況やドライバーの好みに基づき、最適な走行モードを車両が自動で選択する「アウディドライブセレクト アシスタント」も標準で装備した。
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