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600psのV8エンジンはでっかいお守り? 一般道ではストレスが溜まりそうなBMW M8グランクーペは誰が買う?
掲載 更新 carview! 写真:編集部 65
M8クーペに続いて、4ドアクーペ版のM8 グランクーペが登場
BMWは昨年6月のクーペモデル、M8に続いて、その4ドアクーペ版となる「M8 グランクーペ」を発表し、受注を開始しました。グレードは2つで、最高出力が25ps上乗せされる「M8 グランクーペ Competition(以下コンペティション)」も用意されます。
基本メカニズムはM8と共通となりますが、M8 グランクーペのボディサイズは、クーペ比で全長がプラス235mmの5105mmと大台突破。全幅はプラス40mm、全高もプラス60mm、ホイールベースは3m超と、リアシートに大人が座ってゆったり4人で移動できるモデルとなっています(定員は5名)。
車両重量は2000kgと、ボンネットとルーフをカーボンファイバー製とするなど、M8クーペに比べて90kgほどの増加に抑えられていますが、そのカーボンファイバー製のボンネットの中に納まるのが、4.4LのV型8気筒ターボエンジン。
最高出力は600psで、コンペティションは625psとなります。Vバンク間に吸気系ではなく、2基のツインスクロール・ターボチャージャーを配置するというBMWが“クロスバンク型”と呼ぶエグゾースト・マニフォールドを採用。これは、最近のポルシェやメルセデス・ベンツのハイパワーモデルで目にするいわゆる“ホットV”と呼ばれる流行りのレイアウトで、タービンまでの距離が短いため、排気エネルギーのロスが少なく、素早いレスポンスが可能になると言います。
そのエンジンパワーは、シフト特性を任意に変更できるドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・トランスミッションを介して、M専用の4輪駆動システムM xDriveで4輪に伝えられます。
次のページ>>仕事の行き帰りにMパワーの片鱗に触れてストレス発散とか
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2020/1/30 13:38エグゼクティブな人の多くは社会的地位が高く、代替えがない人々なので、サーキットでリスクを負うようなことはしないでしょう。
時間を切り詰めて生きているし、税金もそれだけ納めているので、追い越し車線をトロトロ走ってる大排気量が嫌いなエコ車はどいて欲しい…-
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