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メルセデスAMG初のマイルドハイブリッドを採用した53シリーズを発表
掲載 更新 carview! 写真：市 健治
メルセデス・ベンツ日本は9月6日、今年1月のデトロイトモーターショーで発表されたAMGの新しいラインアップ「53シリーズ」の日本導入を発表した。シリーズに設定されたのは「AMG E 53 4MATIC＋（セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレ」と「AMG CLS 53 4MATIC＋」で、デリバリーはEクラスセダンとステーションワゴンは今月から、CLSは10月、Eクラスクーペとカブリオレは11月からを予定している。なお、現行Cクラスは直6エンジンを載せるスペースの都合や衝突安全などへの配慮から53シリーズの設定は見送られるという。
AMGシリーズ初のハイブリッドシステムを搭載
AMG 53シリーズは、3.0L 直6エンジン、ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）、48V電気システム、電動スーパーチャージャーといった、今年3月に発表された「S 450」と同じコンポーネントのハイパフォーマンス版を搭載。
エンジンとトランスミッションの間に配置されるISGは最高出力22ps、最大トルク250Nmを発生する電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能を兼務。従来のハイブリッド車と同じように回生ブレーキで発電された電力は約1kWhのリチウムイオンバッテリーに充電され、48Vに高められた電気システムにより、低回転時の駆動や加速時のアシストをはじめ、エンジン始動時やアイドリングストップの際の再スタートの振動抑制にも寄与する。またアイドリング時には電気モーターの充電電量を調整することで、エンジン回転数を低回転に保ち、効率性や快適性も向上させている。
S 450のエンジンに大型ターボを組み合わせた直6エンジンは最高出力435ps（S 450比＋68ps）、最大トルク520Nm（同＋20Nm）を発生。加えて、低回転域で過給を行う電動スーパーチャージャーによってターボラグを解消し、スムーズなエンジンレスポンスを実現しているという。
4WDシステムは可変トルク配分を50：50から0：100の範囲で可能としたAMG開発の「AMG 4MATIC＋」を搭載。またコンフォート、スポーツ、スポーツプラスの3モードからダンピング特性を選択できる「AMG ライドコントロール＋」も装備される。安全運転支援システムは自動再発進機能付きのACCである「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」や、自動で車線変更を行う「アクティブレーンチェンジングアシスト」、車両や歩行者などとの衝突の危険性をドライバーに警告し、必要な場合には自動緊急ブレーキを作動させる「アクティブブレーキアシスト」などが備わる。
価格は、AMG E 53 4MATIC＋のセダンが1202、ステーションワゴンが1239、クーペが1213、カブリオレが1268、AMG CLS 53 4MATIC＋が1274。
※本文中に誤りがあったため修正いたしました。（9月7日）
修正前：V6エンジン
修正後：直6エンジン
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