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新型ジュリエッタ、発表 最新アルファ撮り下ろし
掲載 更新 carview! 写真：菊池 貴之
アルファロメオの新型5ドアハッチバック「ジュリエッタ」がついに日本上陸。2月4日から販売開始する。価格は318～388。
■名車「ジュリエッタ」の名が復活
1954年のトリノショーでデビューした初代「ジュリエッタ」は、発売から約60年を経た現在も根強いファンをもつ伝説の名車。1977年登場の2代目に次いで、約30年ぶりにその名を復活させた新型ジュリエッタは、事実上の147後継として、VW ゴルフがリードする欧州Cセグメントに新規投入される。
ボディサイズは全長×全幅×全高＝4350mm×1800mm×1460mm、ホイールベース＝2635mm（※グレードはスプリント）で、ベンチマークのゴルフとの比較値は、全長＋140mm、全幅＋10mm、全高－25mm、ホイールベース＋60mmと一回り大きく、クラストップレベルの室内空間と、350リッター（リアシートを倒すと最大1045リッター）の広いラゲッジルームなどライバルを凌ぐ快適性・実用性が自慢だ。
■新開発コンパクトプラットフォーム
新型ジュリエッタでは完全新開発プラットフォームを採用。超高張力鋼板を90％以上で使用し重量増加を抑えつつ高剛性ボディを実現。同時に、前後サスペンション（前マクファーソンストラット、後マルチリンク）も新設計し、アルミ材を多用する事で軽量化を図り、運動性能と快適性を両立しているという。
■パワートレーンは2機種
パワートレーンは、1929年に登場した「6c 1750」に由来する“1750”を冠する1750cc直噴ターボエンジン[173kW（235ps）/5500rpm、340Nm（34.7kg-m）/1900rpm]に、6速MTと組み合わせた最上位モデル「クアドリフォリオ ヴェルデ」と、1.4リッター直4ターボ[125kW(170ps）/5500rpm、250Nm(25.5kg-m)/2500rpm]に乾式デュアルクラッチのアルファTCTを組み合わせた「スプリント」と「コンペティツィオーネ」。
1750cc直噴ターボエンジンでは吸排気可変バルブタイミング機構を採用。燃費は欧州複合モードで13.2km/リッター。1.4リッター直4ターボでは、吸気バルブの開弁タイミングとリフト量を最適制御するマルチエアシステムを搭載する他、スマート＆ストップシステムを採用し、燃費は19.2km/リッター。
MiToから搭載されたドライブセレクトモード「アルファロメオD.N.A.」は全車標準。シフトノブ前に装備されたスイッチで、D：ダイナミック、N：ノーマル、A：オールウェザーを切り替えてドライバーの意志で走行特性を変更することができる。
■スポーティとエレガンスを融合
エクステリアは伝統の盾形グリルを装備。直立したヘッドライトユニットにはエンジンを始動すると日中でも自動的に常時点灯するLEDランプを採用する。サイドビューはクーペライクなウィンドーシルエット。リアウィンドーフレームに隠されたドアハンドルも特徴的だ。
インテリアは水平基調のインストルメントパネル中央に、使用頻度の高いキーロックやライトなどのスイッチを集約。シフト前やセンターコンソールに小物入れを配置するなど細部で使い勝手を考慮する。
シートは「スプリント」が黒のファブリック、「コンペティツィオーネ」が黒のレザー/ファブリックのコンビ、「クアドリフォリオ ヴェルデ」は黒の本革となり、インパネトリムとボディカラーを同色でコーディネイトする事も可能だ。
タイヤ＆ホイールは、「スプリント」205/55R16、「コンペティツィオーネ」225/45R17、「クアドリフォリオ ヴェルデ」225/40R18を装着する。
■2012年も躍進
発表会見に出席した同社CEOのポンタス・ヘグストロムは、アルファTCT、500ツインエア、アバルトではトリビュートフェラーリの導入などが2011年の好実績の要因となった事を語り、新たに導入するジュリエッタで2012年も躍進する事に期待。グループとしては1万台を上回る販売予想と意気込みと語った。
■価格、限定車2モデルも同時発売
グレード＆価格は下記。尚、日本導入を記念した限定モデルも同時発売。「コンペティツィオーネ」をベースに6速MTを採用した「コンペティツィオーネ アルフィスティ」を75台限定で、「クアドリフォリオ ヴェルデ」をベースに、左ハンドル仕様＋専用18インチと3層仕上げの特別色“コンペティションレッド”を採用した「クアドリフォリオ ヴェルデ アルフィスティ」を50台限定で発売する。
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