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SHARE予約7000台と好発進のホンダ「スーパーワン」。オジサン世代が沸くホットハッチ再来の裏で、若者に届ける難しさ
掲載 carview! 文:編集部 192
楽しさを詰め込んだ本格ミニEV
5月21日に開かれたホンダの新型BEV「スーパーワン」の発表会では、クルマそのものの話だけでなく、価格の考え方や補助金、予約の勢い、さらに誰に届けたいクルマなのかまで、かなり幅広い質問が出ていました。
やり取りを追っていくと、このクルマが単なる新しい小型BEVではなく、ホンダがいま日本でBEVをどう広げていこうとしているのかまで、少し見えてきます。
まず、スーパーワンがどんなクルマなのかをざっくり整理しておきます。
ベースは「N-ONE e:」で、トレッドは40mm拡大。車両重量は1090kgに抑えられ、WLTCモードで274kmの航続距離を確保しました。
走行モードは「ECON(イーコン)」「CITY(シティ)」「NORMAL(ノーマル)」「SPORT(スポーツ)」「BOOST(ブースト)」の5段階で、ブーストモードでは最大出力が通常時の47kWから70kWまで高まります。
7段の仮想有段シフト制御やアクティブサウンドコントロールまで組み合わせてきたあたりにも、このクルマの性格がよく出ています。
(次のページに続く)
#スーパーワン #ホンダ #電気自動車 #新型 #価格
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2026/5/24 13:21久々に無難を超えたクルマが出ましたね。
あとは、日和らずに1割のユーザーへのアプローチを続けてくれるかどうか。-
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