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SHAREモデル末期でなくまだまだ折り返し…新型の噂が絶えない「GR86」、最新モデルに乗ってわかったその深化度とは。「三笘の1mm」ならぬ「GR86の0.5mm」!?
掲載 carview! 文:ハシモトタカシ 33
次期型はどうなる?「GR86」の周辺が騒がしい
8月6日に発表された改良版「GR86」の試乗会が、千葉県の「GR Garageネッツシュポルト千葉」で開かれた。
2012年に登場した「86」の系譜を受け継ぎ、2021年に「GR86」へと生まれ変わった国産コンパクトFRスポーツも、登場から5年が経過し周辺状況が騒がしい。
スーパー耐久シリーズ(S耐)では、長らく1.6L直列3気筒ターボを搭載した「ORC ROOKIE GR86 CNF コンセプト」がレースを戦っており(当初は1.4Lもトライ)、先日行われた第6戦の岡山ラウンドでは、2.0L直列4気筒自然吸気エンジンを搭載した「TGRR GR86 フューチャーFRコンセプト」がデビューした。
「CNF」の名の通り、カーボンニュートラル燃料を使用するなど、どちらも将来のFRスポーツカーの“可能性を探る実験車両”という位置付けだが、見た目は現行GR86であるものの、その弱点を補うべくボディやシャシーまで手が加えられた「次期開発モデル」であることは疑いようのない事実だ。
86は2.0L水平対向4気筒自然吸気エンジン、GR86は2.4L水平対向4気筒自然吸気エンジンを搭載してきたが、S耐の動向を見ると、次期型はアイデンティティの1つでもある水平対向ではなく直列エンジンを搭載し、大幅にキャラクターを変化させてくる可能性がある。
そうなるとユーザーとしては、「次期型が出るまで待とうかな?」という心理が働くのも当然だ。しかし今回の試乗会を、GR関係者は「折り返し試乗会」と呼んでいるそうだ。
つまり「モデル末期」ではなく、ようやく折り返しに差し掛かったということ。具体的に次期型がいつ出るかは、その時の世界的な情勢などにも関わってくるため明言はできないが、GRとしてはまだまだ現行のGR86を進化させていくという。
(次のページに続く)
#トヨタ #GR86 #スポーツカー #一部改良 #試乗レポート
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2026/11/13 18:30320万でこんなかっこいいFRスポーツカーはもう出せません!無効10年1人勝ちです。500万以上ならどのメーカーも出せるでしょうが売れないスポーツカーを作ってもね!赤字です。
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2026/11/13 14:54気温が低くなってくると1速から2速へのシフトが渋くなるのは改良されないの?出来損ないアイシン製ミッション。
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2026/11/13 17:54この踏み始めの妙なレスポンスが大嫌い!最初だけ早く感じるけど、すぐに加速が頭打ちになる、日本車のレスポンスを見直して欲しい。
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