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SHARE普通に買えるようになった「GRカローラ」がいま絶好の買い時なワケ。“野生味”とファミリーカーとしての“実用性”は両立できるのか
掲載 carview! 文:ハシモトタカシ 47
ついに“普通に買える”ようになった「GRカローラ」
2025年9月に改良された「GRカローラ」に試乗することができた。
2022年4月に公開された「GRカローラ」は、モリゾウこと豊田章男氏の「お客様を虜にするカローラを取り戻したい」という想いから生まれたモデルだ。
1966年の発売以来、シリーズ累計販売台数が5000万台を超え世界最量販車種となったカローラ。文字通りトヨタの屋台骨を支える1台であり、豊田氏が初めて自分のお金で買ったクルマは「カローラ1600GT」だそうだ。
そんなカローラのハッチバックモデルである「カローラスポーツ」をベースに、「GRヤリス」に採用される1.6L直列3気筒ターボエンジン「G16E-GTS」に4WDシステム「GR-FOUR」を搭載したのが「GRカローラ」だ。
「レースで勝つために鍛えたクルマを市販化する」というGAZOO Racing(GR)の理念のもと、これまでスーパー耐久シリーズ(S耐)に「水素カローラ」として参戦し、水素技術と並行して車両を鍛え続けてきた。
レースで培った技術をいち早く市販車にフィードバックし、ほぼ毎年のようにカイゼンを図るGRは、近年「〇〇式」という呼称を採用する。GRカローラは、2022年に登場した初代を「22式」、2023年8月登場の一部改良モデルを「23式」と呼んでいる。
「24式」は欠番だが、これは2025年2月に発売された「25式前期」がアメリカにおいて2024年に登場しているから。少々ややこしいが、「25式前期」が実質「24式」で、今回乗った「25式後期」が「25式」と捉えればいいだろう。
デビュー当初はコロナ禍の混乱や半導体不足なども重なり、基本的には台数限定の抽選販売だったGRカローラだが、供給体制を見直すことで、25式後期からはユーザーが“普通”に買うことができるようになった。
(次のページに続く)
#GRカローラ #GRヤリス #トヨタGR #スポーツカー #試乗記
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