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SHARE【なぜ絶賛?】100未満のゲタ車が消滅。「ミラ イース」が“デジタル廃止でアナログ化”したらクルマ好きが喜ぶ謎ムーブ
掲載 carview! 文:伊達軍曹 173
100切りグレードが完全に消滅
2026年8月27日、ダイハツの軽セダン「ミライース」が一部改良を受けた。
今回の改良内容自体は、実に真面目で実直なものだ。エンジンに手を入れることで、FF車のWLTCモード燃費を従来の25.0km/Lから27.0km/Lへと引き上げ、最高出力も49psから52psへ向上。安全装備であるスマートアシストの機能拡充なども盛り込まれている。
しかし世間――というか車好き界隈の視線を集めたのは、走りの向上やスペックそのものではなかった。ニュースとして駆け巡ったのは、主に次の2点である。
ひとつは最廉価グレードの整理に伴い、長らく日本の新車市場における“最後の砦”だった「100切りグレード」が完全に消滅したこと。ボトム価格は109万6700となり、これによって日本国内で100を切る新車乗用車は事実上ゼロになった。
そしてもうひとつ、SNSなどを中心になぜか奇妙な熱気をもって迎えられたのが、「デジタルメーターの廃止と、ミライース史上初となるアナログ指針メーターの採用」というトピックである。
100切りグレードの消滅という「軽自動車までもが高くなってしまった時代のリアル」を嘆く声が上がる一方で、メーターがデジタルから針に変わったことに対しては「待ってました!」「やっぱりコレでしょ」「むしろ大正解!」といった好意的な反応が目立ったのだ。
最新モデルへのマイナーチェンジで装備が“アナログへと逆行”したにもかかわらず、なぜ車好きたちは拍手喝采を送っているのか。そして我々は、この現象をどう捉えるべきなのだろうか。
(次のページに続く)
#ミライース #ダイハツ #軽自動車 #アナログメーター #100以下
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2026/9/29 09:06車載の環境だとメータに使われる液晶モニターはよく持って10〜15年だろうね。それだけ経過した後パーツが出るかなあ。
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