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SHARE【これは本当にヤバい】BYD新型「ラッコ」が軽市場参入。国産軽スーパーハイトワゴンが避け続けた“禁断のBEV×スライドドア”を2年で解決
掲載 carview! 文:編集部 306
BYDが軽市場へガチ参入。第一弾は“王道スーパーハイト”
世界最大のバッテリーEVメーカーとして知られるBYDが、長年“ガラパゴス”とも称されてきた日本の軽自動車市場へ本格参入する。そんな衝撃的なニュースからおよそ半年。
ついに「ジャパンモビリティショー2025」で、同社初の軽自動車「ラッコ」が姿を現した。
ボディ形状は軽の王道であるスーパーハイトワゴン。国内軽メーカーと真正面から競い合う姿勢は明確で、今回は、このラッコがどれほどの競争力を備えているのか、主要ライバルとの比較も交えて紹介したい。
まずボディサイズは、全長3395mm × 全幅1475mm × 全高1800mm。これはホンダ「N-BOX」、スズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」などのライバルとほぼ同等だ。
軽規格のサイズ上限いっぱいまで使い、室内空間を徹底的に確保するという、このカテゴリー特有のアプローチが感じられる。
全高がやや高い点は、床下にバッテリー搭載を前提としたBEV専用プラットフォームが影響しているとみられる。両側スライドドアも標準で備え、国産軽メーカーから開発担当者を引き抜いて設計したという噂もうなずける仕上がりだ。
これまで国内メーカーがスーパーハイトワゴン型BEVを開発してこなかった背景には、床下バッテリーと電動スライドドアの両立が難しいという事情があったとされる。
ところがBYDは、2年とも言われる短期間でこの課題をクリアしてしまった。これは国産メーカーにとって脅威と言わざるを得ない。
(次のページに続く)
#BYD #軽自動車BEV #ジャパンモビリティショー2025 #黒船 #軽スーパーハイト #ラッコ
みんなのコメント
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2025/11/27 09:10日本独自のスーパーハイト軽乗用車を研究し、それをもとにBYDお得意のBEVとしてまとめあげたのは認める。
しかし、いくら内容が良くても中国ブランドという時点で避けられるだろう。-
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