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SHARE【脱・保守セダン】「クラウン シリーズ」4車種体制の初年度は月平均4700台超。数字が示すのは“ブランド化”の成功か、失敗か
掲載 carview! 文:APOLLO NEWS SERVICE 120
70周年を迎えたクラウンの方向転換
1955年の誕生から70年。トヨタが独自開発にこだわり、純国産乗用車の道を切り拓いた「クラウン」は、現行型となる16代目で、そのコンセプトを大きく転換しました。
1980年代には「いつかはクラウン」のフレーズと共に、個人が憧れるパーソナルな高級車の代名詞であった同車。しかし近年、SUVやミニバンへと市場がシフトする中で、セダンという形態そのものが保守的なイメージに固定化されつつあるという課題を抱えていました。
2022年発表の現行シリーズは、そうした現状を打破すべく、世界的なトレンドであるSUVやクロスオーバーを主軸に据えた4つのボディタイプへとラインナップを広げました。
かつての名門ワゴンの名を冠した「エステート」も、その実態はSUVのパッケージングを採用。“個人のライフスタイルを彩る1台”として、新たな提案を提示しています。
セダンは伝統のFR(後輪駆動)プラットフォームを維持する一方、他の3モデルには効率的な4WDを採用するなど、用途に合わせた最適なメカニズムの使い分けを鮮明にしました。(次のページに続く)
#トヨタ #クラウン #ブランド戦略 #SUV #販売動向
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みんなのコメント
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2026/2/13 17:43台数だけを見れば増えていても、「下手な鉄砲も数撃てば当たる」戦法になっていないか?
歴代クラウンが守ってきた伝統の重みは感じられない。-
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2026/2/13 17:44デザインは個人の主観なので、個人的な意見になりますがエステートはセダンの顔で良かったんじゃないかと思います、、、
エステート狙っていたのですが、現車見てどうしても安っぽくて。セダンはなかなか高級感あったので、この顔の方が良かったなと感じました。-
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2026/2/13 18:27クラウンは、働く姿を見せてこそカッコいいと思う。
今度のは4兄弟全員道楽者って感じで、別にクラウンじゃないといけない車に思えない。-
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