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ボルボ XC60 プラグインハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 内装が良い
- 最適なサイズ
コンテンツメニューXC60 プラグインハイブリッド
グレード情報XC60 プラグインハイブリッド
歴代モデル1件XC60 プラグインハイブリッド
関連車種1件XC60 プラグインハイブリッド
ユーザーレビュー46件XC60 プラグインハイブリッド
XC60 プラグインハイブリッド
- 乗り心地が良い
- 内装が良い
- 最適なサイズ
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.7
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
微妙なところ
2025.9.4
きよんたさん
マイカー- グレード：
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- ガソリンを使わずにほぼ電気で自宅充電。その意味では走行するのに静かで費用があまりかからない。でも車検が高かったり、...
- 不満な点
- 維持費が高いところ。よく不具合が出ること。不具合の具体的な内容は、 Google maps、アップルCarPla...
- 乗り心地
- 背が高いのでコツコツは拾うが全体的には良い。タイヤインチサイズがデカすぎるのもコツコツを拾うきっかけになっている。
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ぬるっと静かに力強い！
2025.8.9
AKちゃんさん
マイカー- グレード：
- ウルトラ T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 前車XC40(ガソリン/MH)とは車格が違うので単純比較はできませんが、電気で動いている時はとりあえず静かです(当...
- 不満な点
- とりあえず価格が高い笑 在庫未登録車だったので、MY末期で破格の値下げでしたが、それでも高かったー笑 ボル...
- 乗り心地
- -
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静か
2025.7.26
monotsureさん
マイカー- グレード：
- ウルトラ T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 先代と比べて小回りがきくようなった気がします
- 不満な点
- 車庫入れの際に自動ブレーキ？みたいのが毎回作動して少し面倒
- 乗り心地
- 21インチなりの乗り心地
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価格の割には安っぽく見える
2025.6.13
ボンゾーさん
マイカー- グレード：
- ウルトラ T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- 5
- 満足している点
- XC40 PHEVからの乗換えですが、バッテリー容量が増えたので通勤・買い物ではガソリンをほぼ使わない。シートはマ...
- 不満な点
- EVモードで走っていてもちょっとアクセルを開けると直ぐにエンジンが掛かる。エンジンの音がうるさい。遮音性が悪くエン...
- 乗り心地
- -
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思った以上に高燃費
2025.5.16
chappy718さん
マイカー- グレード：
- リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- EVだけでどれくらい走れるものか意識して運転してチャージをゼロにして その後満充電したら 航続可能距離85ｋｍとで...
- 不満な点
- センサー感度が敏感すぎる。
- 乗り心地
- -
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PHEVならではの静粛性と滑らかさ
2025.5.3
ウサギパパさん
マイカー- グレード：
- ウルトラ T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- (1)モーターによる静かで滑らかな走行 一度体験すると「次もEVにしたい」と思えるほど快適です。 夜間/早朝で...
- 不満な点
- (1)エンジン音・振動 停止時や低速時のエンジン音と振動がMHVに比べて大きいと感じています。 MHVでは感じ...
- 乗り心地
- MHVに比べてタイヤが235/55R19から255/40R21と太く大きくなりましたが、エアサスのおかげかMHVか...
続きを見る -
赤のXC60
2025.2.4
tsubasaさん
マイカー- グレード：
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 静かでスムーズな加速
- 不満な点
- 長距離を走行した時に思ったより燃費が伸びないので1000km以上は給油が必要
- 乗り心地
- -
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XC60 T5 inscription から T6 Recharge ultimate に乗り換えました
2025.1.25
Rodstarさん
マイカー- グレード：
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 街乗りのモーター走行がワンペダルで快適で楽しくなった。満充電で、冬のヒーター使用時は60km弱、夏のエアコン時は7...
- 不満な点
- エンジンの音がダルい上に、うるさいと感じるのは、ＥＶ走行時が静かすぎるからか。 T5の方がエンジン走行は良かった...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
エレガントな車です
2024.12.13
Nobitoさん
マイカー- グレード：
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 1.燃費の良さ（14,000km走行して平均18.9km/L）充電は自宅で小まめに実施 2.エアサスの乗り心地（...
- 不満な点
- 1.エアサスの特性なのかもしれませんが、高速道路の走行安定性が少し足りてないかな？（これまで路面に吸い付くようなド...
- 乗り心地
- エアサス良いです
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100％充電で約75キロ走行可
2024.8.31
kyojiさん
マイカー- グレード：
- リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- そこそこパワーもあり充電ゼロになってもガソリンで走れるので不安感が全く無い。 私が購入したモデルからグーグル対応...
- 不満な点
- 自宅車庫で充電ケーブルをつなぎっぱなしで1週間置といたらバッテリー上がりになるという事が2回。 100％充電出来...
- 乗り心地
- 足のいいエアサスだと思う。
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専門家レビュー3件XC60 プラグインハイブリッド
-
燃費性能だけでなく動力性能重視の人にも魅力
2023.7.20
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 内外装の洗練された雰囲気はボルボの大きな魅力だと思っています。あと、昔のおっとりしていた、アメ車みたいにハンドリン...
- 不満な点
- それなりに高い……ですよね。それに見合う魅力がしっかりとあるのは間違いないですが。あと、大画面のタッチ式センターパ...
- 乗り心地
- 不満全くなし。フラットライド感が強くて、出来の良いSUVの見本のような感じです。乗員を包み込んでくれるシートもいい...
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強豪ぞろいのSUVにガチンコ勝負できる実力
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 世界で最も売れているボルボだけあり、パッケージ、デザイン、走りなど総合性能が全ボルボラインアップの中で最も優れている事。
- 不満な点
- 強いて言えば、飛び道具のような驚きが感じにくいこと。
- 乗り心地
- 公式なアナウンスは一度もないが、エアサス仕様／コイルバネ仕様共に初期モデルと比べると突き上げの衝撃の粗さが薄れ、プ...
続きを見る -
ボルボSUVの代表格にして優等生
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVとしての基本性能である、スタイル／走行性能／安全性能のいずれも満たしているところを評価した。また電動化に対し...
- 不満な点
- 実用領域での燃費数値が伸びない点。たしかにマイルドハイブリッド化で向上したものの競合各車と比較するとやはり劣る。ま...
- 乗り心地
- 是非とも体感頂きたいのはエアサスペンション装着車の乗り心地だ。アクティブパフォーマンスシャシーとの組み合わせにより...
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みんなの質問517件XC60 プラグインハイブリッド
-
回答受付中
- 0
- 0
ボルボxc60にはラゲージルームにコンビニ袋をかける所やワインを納める所はないの？
2025.9.29 続きを見る -
回答受付終了
- 8
- 301
レクサスNXって安くないですか？特に350h。 ベースの250が500万切りで、240馬力のリッター22kmがベースで550万。 車体サイズがほぼ同じベンツGLCやボルボXC60はベースで800万。。。 アウトランダーPHEVや...
2025.9.20 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 56
現在２０２２年のボルボＸＣ６０ B5 インスクリプション に乗ってます。 レクサスのNXに乗り替えたいと思ってますが、 グレードはどれにすれば、今の車と同じくらいのパワー感ですか？ また、ボルボからレクサス車にのりかえた方、 満足感...
2025.9.19 続きを見る
所有者データXC60 プラグインハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0)
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0)
- リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 85.7%
- 女性
- 11.8%
その他 2.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 49.8%
- 近畿地方 16.1%
- 東海地方 10.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて XC60 プラグインハイブリッド
2025年6月
■2025年6月
ボルボ・カー・ジャパンは、ミドルクラスSUV「XC60」を一部仕様変更して、2025年6月2日に発売した。
今回の一部仕様変更では、ボルボ最新のインターフェイスや次世代のコンピューター基盤Snapdragon Cockpit Platformを採用したほか、フロントグリルのデザインを変更。センターディスプレイは9インチから11.2インチに大型化され、従来と比べて解像度が21％向上したという。さらに、Qualcomm Technologies社の次世代のコンピューター基盤Snapdragon Cockpit Platformの導入により、Googleを搭載したインフォテインメントシステムは、従来と比べて、情報処理速度は2倍以上に、グラフィック生成速度は10倍にアップしたという。またインフォテインメントシステムは継続的な無線ソフトウェアアップデート（OTA）で、随時、最新機能が使えるようになるそうだ。
新しいホーム画面は、「EX30」や「XC90」などの最新のボルボ車と同様の新しいインターフェイスを備えたグラフィックに変更。ホームボタンを押すことにより、地図などが表示されるメイン画面にワンタップでアクセスできるようになっている。そのほか、ウィジェット機能により、お気に入りのメディアやハンズフリー通話などの切り替えも可能。さらに、コンテクスチュアルバーでは、走行状況などに応じて、低速になると車外カメラのアイコンが表示されるなど、使い勝手の向上を図っている。
エクステリアは最新の「XC90」と共通のデザインテーマが取り入れられ、ボルボのアイコンであるアイアンマークとシンクロした2方向から伸びる斜線が重なり合うフロントグリルを装備。さらに、新たなホイールデザインと、ダークカラーに変更されたフルLEDテールライトを採用している。
インテリアでは、レザーフリー素材の採用を拡大。最上級の「ウルトラ」では、従来のファインナッパレザーに加え、100％リサイクルポリエステル素材「ネイビー・ヘリンボーンウィーブ」を無償オプションに設定した。また「プラス」には、従来の本革シートに替わり、リサイクル素材とバイオベース素材から作られる「ノルディコ」シートを標準装備。加えて全グレードにテイラードダッシュボードやオレフォス社製クリスタルシフトノブを採用した。センターコンソールには、新デザインの2＋1のカップホルダーや、より使いやすい位置に配置されたスマートフォンのワイヤレス充電器を備えている。さらに、ピラーやエンジンルームなどへの遮音材の追加採用により、キャビンの静粛性が向上したという。
安全面では、パイロットアシストにエマージェンシーストップアシスト機能を追加。「パイロットアシスト」作動中に、ドライバーが両手でステアリングホイールを握るよう求められても反応しない場合に、自動でクルマを安全に停車させる機能となっている。
ボディカラーには、新色「フォレストレイク」、「オーロラシルバー」、「マルベリーレッド」の3色が追加された。
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