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- 2022年8月〜モデル
トヨタ シエンタ 2022年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 実用性が高い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
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歴代モデル3件シエンタ
マイナーチェンジ一覧3件2022年8月〜フルモデルチェンジ シエンタ
関連車種1件シエンタ
ユーザーレビュー341件シエンタ
シエンタ
- 実用性が高い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
一泊二日の旅行で使いました
2025.9.23
chintaさん
レンタカー- グレード：
- ハイブリッド G_7人乗り(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- ・４人で遠出するのに十分なスペース（座席、荷物とも） ・ハイブリッドだけあって驚異的な燃費 ・志賀高原でも普通...
- 不満な点
- スライドドアが右側だけ手動だったこと、フロントドアを閉める際に掴む場所が変わっていることくらいでしょうか
- 乗り心地
- 乗り心地の印象は硬くもなく柔らかくもなく 椅子の硬さは自分好みで、ちゃんとしたドラポジが取れたのはよかったと思い...
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大き過ぎず、小さ過ぎず、最適サイズ
2025.9.29
たけのり( ^o^)ﾉさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z_5人乗り(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ·ハイブリッド故、燃費が恐ろしい程良い ·5人乗り故、後部座席倒したら広大なスペースが出来るので、趣味のサイクリ...
- 不満な点
- ·3気筒エンジン音が車内に響く時がある もう少し静音性が欲しい所
- 乗り心地
- -
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コンパクトミニバン最高
2025.9.20
しゅう＠さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z_7人乗り(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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居住環境(道幅)で選ぶとこれしかない
2025.9.17
やんややんさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 小回りが効いてスライドドアなところ
- 不満な点
- センサーが過敏すぎて狭い駐車場で緊急ブレーキ踏まれちゃう。。要調整。
- 乗り心地
- -
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長く乗り続けたい車(シエンタを乗り継ぎ3代目)
2025.9.16
noga3さん
マイカー- グレード：
- G_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- シエンタを3台目に乗換えです。前の2台より安全で性能良く、ハイブリッドだけにガソリン代が安くなる。
- 不満な点
- 2022年8月発売で3年だマイナーチェンジはショック、分かっていたが電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド...
- 乗り心地
- -
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旧型からかなりの進化を感じる！
2025.9.14
まさ524さん
家族所有- グレード：
- ハイブリッド Z_5人乗り(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クルーズコントロールの進化が素晴らしい！ 旧型は前走車がいても減速はしなかったが、新型はレーダークルーズコントロ...
- 不満な点
- いまのところなし。
- 乗り心地
- G Cudroよりも運転席シートが体にフィットする。 長時間の運転でも旧型より疲労は軽減されていると感じる。
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総合満足度が高い
2025.9.14
ぴぐまりおんさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z_7人乗り(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトで視界も広く、滑らかな加速、安定速度での静寂性はかなり良い。 燃費も郊外を中長距離だと25km/l以上...
- 不満な点
- シートがやや固いし、ヘッドレストが前に傾斜してるのでクッションやリクライニング角度で調整が必要。 地味に左膝がセ...
- 乗り心地
- コンパクトカーならではの突き上げ感あり。 フロント周りの視界はとても広い（当然日差しも良く暑い）。 ヘッドレス...
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売れている理由が分かりますね
2025.9.12
まえっ3=まーそんさん
家族所有- グレード：
- ハイブリッド Z_5人乗り(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速での長距離運転が特に楽です
- 不満な点
- ハイブリッドの恩恵が感じられない、ほとんどエンジン駆動
- 乗り心地
- 乗り心地は、軽い感じでキビキビ走る
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国内の道路・車庫事情に適したサイズ
2025.8.27
nimFDDさん
マイカー- グレード：
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 緊急用に等しいサードシートがあり、所有車としてのコストパフォーマンスが良い。 週の半分以上車を利用する生活をする...
- 不満な点
- セカンドシート中央に乗車する場合、後方確認しづらい。(デジタルインナーミラーが欲しく感じる) リヤゲートの電...
- 乗り心地
- 2駆のためトーションビームの特性からか、それなりの突き上げ感はある。都内を走行している限りでは特段問題を感じない。...
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アイサイトからプロアクティブドライビングアシストへ
2025.8.16
スカーレットな10シエンタさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- アイサイトにほれ込んでスバリストになりました。レンタカーした10代目トヨタカムリやアクアのToyota Safet...
- 不満な点
- e-four、静止からの加速時に後輪が滑っている様な感覚があります。エクシーガ2.0GTはAWDであり、かつどっか...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー11件シエンタ
-
電動パーキングブレーキの搭載だけで「買い」
2025.9.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年8月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 今回の改良で最も評価すべきは、全車標準化された電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能だ。従来の足踏み式からの...
- 不満な点
- 若干の価格上昇を除けば、大きな不満点はないと言える。強いて言うなら、新設定の「JUNO」は革新的ではあるものの、2...
- 乗り心地
- サスペンションは従来通りのチューニングながら、静粛性向上策によって、乗員が感じる快適性は若干高められている。シート...
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使う人のことを考えた実用車
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 小さい車体なのに実用性の高い高効率パッケージング。乗り心地と操縦安定性をしっかり両立していること。そして驚異的に燃...
- 不満な点
- 無塗装樹脂部品を組み合わせたデザインは好みが分かれるかもしれませんね。でも、気になるのはそのくらいかも。あと、3列...
- 乗り心地
- よくできていますね。背の高いコンパクトカーってそもそも重心が高く、物理的特性からいって運動性能的にも乗り心地的にも...
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「移動のための道具」としては世界最強レベルか？
2022.12.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- シートアレンジの容易さに代表される「考え抜かれた使い勝手の良さ」とハイブリッド車ならではの省燃費性能、そして「マニ...
- 不満な点
- 気になる点というのは特にないが、しいて言うのであれば、ディープな自動車マニアが運転して楽しいと思える車ではない。当...
- 乗り心地
- 軽快感が強いという点ではガソリン車のほうが上だが、やや重量があるハイブリッド車の乗り心地はややしっとりしており、高...
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マルチに使える元祖トールコンパクト
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ナンバーサイズの5／7人乗りトールワゴンは貴重な存在だ。子育て世代にとってはコンパクトなボディサイズでスライドド...
- 不満な点
- ボディサイズは使い勝手でのマイナス点は少ない。ただ、ユーザーによってはこの愛くるしいデザインを受け付けないかもしれ...
- 乗り心地
- TNGAの概念で作られたGA-Bプラットフォーム（クルマの土台）を採用する。このプラットフォームは現行ヤリスから採...
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オシャレなトレッキングシューズの新作
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ナンバーサイズのコンパクトさをキープしながら居住性を改善し、とくにセカンドシートはスライド量の延長によって膝まわ...
- 不満な点
- インテリアのカラーコーディネートが無難な色でまとめられていること。アクセントカラーのオレンジも含めて選べるようにし...
- 乗り心地
- 3代目はガソリン、ハイブリッドとも3気筒となり、エンジンに負荷をかけない領域では静かなのだが、アクセルを強く踏み込...
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運転しやすさを求めて車体サイズは大きくしない
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 「求められているのはどんなことか」というのをしっかりと理解したフルモデルチェンジに好感が持てますね。サイズは大きく...
- 不満な点
- 3列目が狭いとか、3列目を起こすと荷室がほぼ使えない……という指摘はごもっともです。でも、それならシエンタではなく...
- 乗り心地
- この項目に関しては、シエンタのなかでも特に高評価したいポイントですね。現行型カローラの登場以降、トヨタは乗り心地の...
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ささやかな幸せをくれるミニバン
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく気の利いた収納スペースが多い新型シエンタ。運転席と助手席のカップホルダーは紙パック飲料も入る形状で、その横...
- 不満な点
- 3列目シートを床下格納してラゲッジのフロアを低くできるのがシエンタの強みですが、一度、2列目シートをタンブルし、そ...
- 乗り心地
- 2列シート5人乗りと3列シート7人乗りがあり、7人乗りは2列目がロングスライド付きでゆったり。3列目はやや押し入れ...
続きを見る -
ミニバンとしてはもちろん、クルマとしての完成度も高くなった新型
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 全体的に痒い所に手が届く造りがされていながらも、この手のミニバンにありがちな機能性や使い勝手一辺倒で走りがおざなり...
- 不満な点
- 正直言って、5ナンバークラスのミニバンということを考えると欠点があまり見当たらない印象がする。欲を言えばな部分とし...
- 乗り心地
- こちらも走行性能と同じように、質感が高く満足のいく仕上がりだ。エントリークラスのミニバンであるため、細かなギャップ...
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コンパクトカーの延長で乗れるミニバン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 視界や運転感覚、小回り性能など、すべてが「コンパクトカーの延長」という気軽さで乗れるため、７人乗りが欲しいミニバン...
- 不満な点
- ７人乗りのモデルは、３列目シートが床下格納でスッキリ使えるのはいいのですが、格納するには２列目シートを持ち上げる必...
- 乗り心地
- ハイブリッドの方がやや重厚感が高まり、乗り心地はしっとりしています。ただ１列目シートは快適なシーンでも、シートアレ...
続きを見る -
よくばりセット
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトで取り回しやすいサイズ感で、抜群の積載性を誇るところ。ミニバンほどの大きさはいらないけど、緊急用に備えて...
- 不満な点
- デザインが少し個性的なため、需要はファミリー層が多いはずなのに、ある意味で乗る人を選ぶモデルになってしまっていると...
- 乗り心地
- 全体的にふんわり包まれるような柔らかい乗り心地。走行性能がそこまで高くない分、乗り心地が良くなっているところは◯。
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みんなの質問10,291件シエンタ
-
回答受付中
- 2
- 16
シエンタの側面には樹脂が使われていますが、 あの樹脂はドアボディの膨らみよりも出っ張ってますか？ 要は、駐車場などでドアパンチから車を守ってくれるような構造でしょうか？
2025.10.2 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 41
小型ファミリーカーのおすすめは？ どの車種がいいと思われますか？ 基準規格としてシエンタやフリードサイズでお願いします。 ①静粛性 ②利便性 ③燃費 ④足回り って具合の優先順位です。 あと最低限の加速感は欲しいです。 スポーツカー...
2025.10.2 続きを見る -
解決済み
- 1
- 50
シュッとしたスライドドア ５ナンバーで一番シュッとしたスライドドアの車を教えて下さい。（外車含む） スライドドアは どうしても お尻がボテッとしてますが、その中でもシュッとした（笑）車を教えて下さい
2025.8.7 続きを見る
所有者データシエンタ
-
グレード所有ランキング上位３位
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド)
- Z_5人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド)
- Z_7人乗り(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- その他
- 緑
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.7%
- AWD
- 13.2%
-
男女比
- 男性
- 78.1%
- 女性
- 20.1%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 54.4%
- 5名
- 45.5%
-
居住エリア
- 関東地方 41.3%
- 近畿地方 20.3%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング シエンタ
中古車相場 シエンタ
買取情報
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リセール価値シエンタ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド)
5年後の売却予想価格
新車価格
291.0
売却予想価格
179.7
新車価格の 62%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 194 | 187 |
180 新車価格の |
173 新車価格の |
| 1万km | 192 | 182 | 171 | 161 |
| 2万km | 189 | 172 | 155 | 138 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて シエンタ
2022年8月
■2022年8月
トヨタは、コンパクトミニバンの「シエンタ」を7年ぶりにフルモデルチェンジして、2022年8月23日に発売した。
今回のフルモデルチェンジでは、ベルトラインを水平にした大きなキャビンや良好な視界と運転しやすい見切りを表現したルーミネスなウインドウ、シンプルな「シカクマル」のモチーフ、気兼ねなく使えるツールとしての機能を素直に表現した大きなサイドプロテクションモールなどを採用して、広い室内空間と取り回しの良さを具現化したエクステリアデザインとした。
インテリアは愛着のわくデザインを追求し、アイコニックでシンプルな統一感を持たせたドアポケットやカップホルダー、レジスターを装備。収納スペースに入るモノを楽しく表現したピクトグラムもあしらった。またファブリックを用いた薄く軽快な水平基調のインストルメントパネルや、アッパー部前端から左右のドアベルトラインへのシームレスな繋がりによって、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートしている。
また日常生活での取り回しを重視した扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、従来型比で20mm高くした室内高に加え、水平基調の低いベルトライン、サイドガラスを立てた意匠により、広く開放感のある室内空間を創出している。従来型比＋80mmとクラストップレベルとなる最大1,000mmの前後カップルディスタンスを実現し、2列目の居住性も向上させた。
さらに330mmと低いフロア地上高や段差のないフラットなフロアを踏襲しつつ、パワースライドドア開口部の高さを1,200mm（従来型比＋60mm）に広げ、後席への優れた乗降性を実現したほか、バックドア開口部の高さを従来型比15mm拡大。荷室高も従来型比20mm高くしたことで、よりスムーズな荷物の出し入れを実現。27インチタイヤの自転車でもハンドルを開口部にとられることなく積載できるという。
加えて、消臭・撥水撥油加工を施したファブリックシート表皮を採用。ショッピングバッグなどを掛ける運転席アームレストフックや運転席シートバックスマホポケット2個＜充電用USB端子（Type-C）2個付＞などを装備して、使いやすさを高めている。
安全面では、先進機能を付与し、機能向上した最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全グレードに標準装備。高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の機能「アドバンストパーク」を設定し、ハンドル操作やアクセル、ブレーキ、シフトチェンジの全操作を車両が支援するとともに、俯瞰映像に車両周辺の死角や目標駐車位置などを常に表示して、安全・安心でスムーズな駐車をサポートする。また常に最新のソフトウェアに更新可能な「ソフトウェアアップデート」や、「コネクティッドナビ」対応のディスプレイオーディオなどを搭載した。
プラットフォームは、TNGAプラットフォーム（GA-B）をベースに新たに設計。主要な骨格を連結させた環状骨格構造とし結合部の剛性をアップした。また車両の主要骨格に採用されている構造用接着剤およびルーフパネルに採用されているマスチックシーラーの一部を高減衰タイプとすることで、操縦安定性、乗り心地、静粛性を向上。高剛性ボディに対して前後のサスペンションジオメトリーを最適化し、フロントはマクファーソンストラット式、リヤはトーションビーム式を採用している。
パワートレインは、1.5リッターのガソリン車（2WD）とハイブリッド車（2WD／E-Four）を設定。
ボディカラーは、「アーバンカーキ」や「スカーレットメタリック」など全7色をラインナップ。ダークグレーのルーフ色と組み合わせたツートーンカラーは、「スカーレットメタリック」と「グレイッシュブルー」の2色から選択可能だ。
インテリアカラーは、「フロマージュ」と「ブラック」を配色。「カーキ」をオプションで設定した。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
