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- 2017年2月〜モデル
トヨタ プリウスPHV 2017年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 加速が良い
- 室内空間が広い
コンテンツメニュープリウスPHV
グレード情報プリウスPHV
歴代モデル2件プリウスPHV
マイナーチェンジ一覧4件2017年2月〜フルモデルチェンジ プリウスPHV
関連車種1件プリウスPHV
ユーザーレビュー295件プリウスPHV
プリウスPHV
- 燃費が良い
- 加速が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 4.7
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 2.5
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
現代にあったクルマ
2025.8.20
くろばらさん
マイカー- グレード：
- S “ナビパッケージ”(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・デザイン性 ・エアロ無しでも十分カッコイイ! ・燃費がイイ ・車内の静粛性
- 不満な点
- ・トランク下部の走行用バッテリーがある為、トランク容量が少ない ・デカナビにAftermarket製品が使用できない
- 乗り心地
- ・ノーマル足回りでも十分が、アフターパーツが豊富なのでカスタマイズしやすい。
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カッコイイ
2025.9.29
BASS4さん
マイカー- グレード：
- S“GRスポーツ”(CVT_1.8) 2020年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザインと燃費
- 不満な点
- 当たり前ですが、モード変更した時に、パワーと燃費が排反するところ！
- 乗り心地
- 特に腰が痛くならないシートは素敵です。
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通勤快速。
2025.9.19
こん吉??さん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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PHV(PHEV)
2025.9.15
onenightangelさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- モーターの加速感が素晴らしい
- 不満な点
- 外装ピラーの塗装(プラスチック部分)
- 乗り心地
- -
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ファミリーカーではない
2025.8.16
IGA-0324さん
マイカー- グレード：
- Aプレミアム(CVT_1.8) 2020年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目はカッコいい
- 不満な点
- 収納が少なく、燃費もそこまで良くない
- 乗り心地
- HV車なので静かです
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ロードノイズ
2025.8.10
ヒロキ2024さん
マイカー- グレード：
- S“ナビパッケージ・セーフティプラス”(CVT_1.8) 2018年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費は⭕️
- 不満な点
- 後部座席に乗るとロードノイズがうるさい。
- 乗り心地
- 硬い
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相性問題がキモ！私にはバッチリでした。
2025.8.5
Beosound9000さん
マイカー- グレード：
- Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ちょいのりであればガソリンはまったく使わない点。 遠出もそこそこ燃費なため、純ガソリン車と比較したら全然ランニン...
- 不満な点
- 空力特性のために、ルーフが低くてとにかく乗り降りが大変な点。前方の視界がとにかく悪く、感覚がつかめるまで運転にとま...
- 乗り心地
- BEVのモードに慣れてしまうと他は乗れませんね。 ＨＥＶモードとの切り替えが「ドン！」と振動が来る点がマイナスで...
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車に罪はない
2025.6.24
タッキ－さん
仕事用- グレード：
- - 2017年式
1
- 走行性能：
- 1
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 1
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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格好いいでしょ♪
2025.6.15
White Angelさん
マイカー- グレード：
- Aプレミアム(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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高級車レベル
2025.5.23
ｐ-ｓａｎさん
マイカー- グレード：
- Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 運転や乗っていて楽
- 不満な点
- ラゲッジが狭い 積載に頭を使う
- 乗り心地
- 足回り、タイヤサイズから柔らかく、楽 反面、峠道で運転下手だと酔う
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専門家レビュー3件プリウスPHV
-
2モーターの力強い加速に68kmのEV航続距離がPHVの見どころ
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- プリウスよりもインパクトのあるデザインを採用し、縦型センターパネルのナビゲーションシステムも新鮮。通勤や普段の買い...
- 不満な点
- フロアが高く、天地に浅いラゲッジルームの使い勝手がよくない。後席シートバックを倒した際の段差は倒したシート側のほう...
- 乗り心地
- ほぼEVとして走行するために車内は静粛性にすぐれ、加速時も振動やノイズは気にならない。モーターはパワフルでスムーズ...
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プリウスの未来形であるPHV
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- エンジンを停止させたEVモードでの力強い走りはまさにBEVだ。電池容量が8.8kWhと限られているものの、動力分割...
- 不満な点
- ２次バッテリー容量がEV走行距離を左右する。このことから容量増加によってファーストカーとして選ばれる可能性は増える...
- 乗り心地
- 1500kg台とプリウスよりも200kg程度重くなっていることから専用のサスペンション設定が施された。ただ、流れに...
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燃費性能はまだ魅力的な元祖プラグインハイブリッド
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 優れた燃費性能とプラグインハイブリッドながらリーズナブルな価格設定。これが魅力的なポイントだ。確かにスペックを見比...
- 不満な点
- 奇抜な印象がしてしまうデザインとラゲッジスペースの狭さが欠点と言えるだろう。デザインに関しては個人の好みによって異...
- 乗り心地
- 150kg重たくなっているとはいえ、TNGAプラットホームが持つ基本剛性の高さと、リアにダブルウィッシュボーンを採...
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動画レビュー2件プリウスPHV
みんなの質問58,198件プリウスPHV
-
回答受付中
- 9
- 145
中古車についてです。 来年から新卒で仙台で働きます。そこで車がほしいのですが、おすすめの車を教えてください。中古車を検討しています。 ・最大でも100前後 ・買い物などの普段使いと週末の釣りに使う ・釣具を載せられる大きさ(ロッ...
2025.9.29 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 6
トヨタ プリウスにお乗りになっている方にお尋ねします 30系、50系のモデルで回答お願い致します メリット、デメリットを教えてください 燃費性能や加速も教えてください 30系（前期モデル、後期モデル） 50系（前期モデル、後期モ...
2025.9.29 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 52
30プリウスを114.3化するときにリアのディスクやらハブベアリングやらをプリウスαの流用すると思うのですが、パーキングブレーキはどうなってるんですか？ αってインドラじゃないですか。30はインドラじゃなくディスクじゃないですか。気に...
2025.9.23 続きを見る
所有者データプリウスPHV
-
グレード所有ランキング上位３位
- A(CVT_1.8)
- Aプレミアム(CVT_1.8)
- S“ナビパッケージ”(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- パール
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.3%
- 女性
- 7.2%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 51.6%
- 5名
- 48.3%
-
居住エリア
- 関東地方 25.1%
- 東海地方 18.6%
- 近畿地方 14.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング プリウスPHV
中古車相場 プリウスPHV
買取情報
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愛車の査定結果をWebでお知らせ！
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リセール価値プリウスPHV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- A(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
380.7
売却予想価格
56.7
新車価格の 15%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 97 | 77 |
57 新車価格の |
36 新車価格の |
| 1万km | 96 | 74 | 51 | 29 |
| 2万km | 94 | 67 | 40 | 13 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて プリウスPHV
2017年2月
■2017年2月
トヨタは、プラグインハイブリッド車のプリウスPHVをフルモデルチェンジして、2017年2月15日に発売した。
2012年にデビューした初代モデルはグローバルで7万5000台を販売しているが、EV走行距離が短く、デザインもプリウスとさほど変わらなかったことからいまひとつ盛り上がりに欠けていた。新型は大容量リチウムイオン電池の搭載、プラグインハイブリッドシステムの効率化によりEV走行領域を従来型の2倍以上となる68.2㎞とし、EV走行最高速度も135㎞/hとして電気のみで走行できる領域を大幅に拡大。ハイブリッドモードでも37.2㎞/Lの低燃費を実現しており、高速道路を使ったドライブでも高い経済性が得られる。
駆動用モーターに加え、発電用モーター（ジェネレーター）も駆動に使う「デュアルモータードライブシステム」の採用により、胸のすく走りを実現。また、「駆動用バッテリー専用ヒーター」や世界初となる「ガスインジェクション機能付きヒートポンプオートエアコン」の採用によって、EV走行中でもエンジンが掛かりにくい状態を維持することが可能になったという。
充電システムも充実しており、家庭の配線をそのまま利用できるAC100V/6Aの普通充電が利用可能。外出先ではトヨタの販売店（約4200基）や合同会社日本充電サービスの充電スポット（約1万4600基）で充電が行える。充電時間は普通充電100V６Aで約14時間、200V/16Aで約2時間20分。急速充電では約20分で約80％の充電が可能。なお、量産車では世界初となる「ソーラー充電システム」を採用し、太陽光の自然エネルギーを駐車中は駆動用バッテリーに供給し、最大約6.1㎞/日（平均2.9㎞/日）の走行分の電力量を充電可能。走行中は補機バッテリーの消費を補い、燃費向上に貢献する。
外部給電機能もあり、「EV給電モード」を選択することで、エンジンを掛けずに家電製品の利用ができる。エンジンが作動する「HV給電モード」では、最大1500Wの出力でガソリンを満タン状態から2日程度の電力を供給することができる。
エクステリアはプリウスと差別化されている。透明アクリル樹脂を採用した大型フロントグリル、4眼LEDヘッドランプの採用のシャープなフロントマスク。リヤもバックドアガラスに採用した2つの膨らみを持つバブルウインドゥを採用、一本の赤いラインでつないだハイマウントストップランプとリヤコンビネーションランプなどにより、ひと目でプリウスPHVだとわかるデザインだ。なお、このバックドアには軽量なCFRP（炭素繊維強化樹脂）がトヨタブランドでは初めて採用されている。サイドビューは延長したリヤオーバーハングを生かした、伸びやかなラインを特徴としている。
インテリアはトヨタでは初となる11.6インチの縦型ディスプレイ、TコネクトSDナビゲーションシステムとDCMを標準装備（Sを除く）。安全かつ便利なカーライフをサポートする多彩なコネクティッドサービス「TコネクトDCMパッケージ」が初年度より3年間無料で提供される。安全性能についても衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」が標準装備されている。
■2017年9月
トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてプリウスPHVに「GRスポーツ」を設定し、同日より販売を開始した。
「GR」はGAZOO Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じて、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル体系としてはエンジン内部にもチューニングを施した「GRMN」を頂点に、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデルの「GR」、気軽にスポーツドライビングを楽しめる「GRスポーツ」が設定される。これまでは「G’sスポーツ」がスポーツコンバージョン車として設定されていたが、今後は「GR」シリーズに一新され、カスタマイズが楽しめるアフターパーツ「GR PARTS」も用意される。
今回、プリウスPHVに設定された「GRスポーツ」には専用チューニングサスペンション（フロントを約13mmローダウン）、ブレース追加、さらに専用タコメーター（GRロゴ入り）、シフトノブ（スモークブラック加飾）、アルミペダル、小径ステアリングホイールが装着される。
エクステリアは標準仕様と異なり、走るための機能をストイックに追求した水平/垂直の「Functional MATRIX」グリルに加え、ホワイト塗装＋GRロゴ入りブレーキキャリパー、専用エンブレムが装着される。インテリアについても専用スポーティシート（GRロゴ入り）、ドアトリム、フロントシートなどにスポーティさを演出した専用加飾やシルバーステッチ、GR専用パワースイッチを装着する。
ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「シルバーメタリック」、「グレーメタリック」、「アティチュードブラックマイカ」、「エモーショナルレッド（メーカーオプション）」、「サーモテクトライムグリーン（メーカーオプション）」、「スピリテッドアクアメタリック」の全7色を用意する。
ベースグレードには「S」と「Sナビパッケージ」が設定されている。
■2018年1月
トヨタは、プラグインハイブリッド車のプリウスPHVに特別仕様車「S“セーフティプラス”」、「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」、「A“ユーティリティプラス”」を設定して、2017年12月25日に発表、2018年1月8日に発売した。
今回の特別仕様車は、先進の安全機能「インテリジェントクリアランスソナー」を特別装備し、衝突回避支援システム「Toyota Safety Sense P」とあわせ、セーフティ・サポートカーS（通称 ： サポカーS）の＜ワイド＞に相当する。
「S“セーフティプラス”」と「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」は「S」をベースに、インテリジェントクリアランスソナーやシンプルインテリジェントパーキングアシストを特別装備した。さらに「S“セーフティプラス”」は、外出先でも短時間で充電可能な急速充電インレット、後退時にバックカメラによる後方映像の画面表示を可能にするナビレディセットを特別装備。「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」は、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W、ヴィークルパワーコネクター付）、ETC2.0ユニットを特別装備して、利便性を向上した。
「A“ユーティリティプラス”」は「A」をベースに、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W、ヴィークルパワーコネクター付）、ETC2.0ユニットを特別装備した。
3モデル共通でステアリングとシフトパネルをブラック加飾することで、上質な室内空間を演出した。
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- トヨタ(TOYOTA)
- プリウスPHV
- 2017年2月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
