トヨタ MIRAI 「重いけどスムーズ」のユーザーレビュー

重いけどスムーズ

2018.7.10

総評

4年後に水素エネルギーの社会がやってくるのかどうかが、乗っていて気になるところ。

満足している点

環境に優しいような錯覚を味合わせてくれるいい車

不満な点

トランクのドアを閉めるときの音がショボ過ぎる。軽くしたかったんだろうけど、閉める時にブレ音がするのはどうかと。
重い、プリウス（と比べるのも野暮だが）よりかなり重い1.8t
ベースとなっているクラウン1.7tより重い
ので、ブレーキは早めに踏むが吉

デザイン

-

走行性能

-

普通に乗る分にはかなり良好な加速性能を見せる。

乗り心地

-

値段の割にロードノイズを良く拾う。

積載性

-

自己所有初セダン
プリウスのハッチバックと違い大きな荷物が載せられないのかもしれないという心配はある。

燃費

-

採点システムがあるのは面白い。
1日の初電源投入で乗り回した後、ドライブモニターの平均燃費とエコダイアリー日別履歴の平均燃費は一緒になるはずなのに乖離があるのは何で？

◆2回目充填に基づく燃費(129.04 km/kg)
水素1,000/kg(豊通/ENEOS)として
　7.75/km
水素1,100/kg(IWATANI/東邦ガス)なら
　8.52/km

◆一般車の参考値(ガソリン140/㍑として)
CEV補助金の基準額(同レベル ガソリン車のベース価格)と同じクラウン アスリート-T(2016.8) ARS210の実燃費(e燃費より)9.54km/㍑
　14.68/km
同クラスのガソリン車には勝てる

AWS210(クラウン ハイブリッド)の実燃費17.54km/㍑
　7.98/km
同クラス ハイブリッド車とは同程度

前車ZVW30プリウスの実燃費21.39km/㍑
　6.55/km
ZVW51プリウスの実燃費26.12km/㍑
　5.36/km
う～ん全然勝負にならない。

価格

-

故障経験