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- ハリアーハイブリッド
- 2020年6月〜モデル
トヨタ ハリアーハイブリッド 2020年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
コンテンツメニューハリアーハイブリッド
グレード情報ハリアーハイブリッド
歴代モデル3件ハリアーハイブリッド
マイナーチェンジ一覧3件2020年6月〜フルモデルチェンジ ハリアーハイブリッド
関連車種1件ハリアーハイブリッド
ユーザーレビュー320件ハリアーハイブリッド
ハリアーハイブリッド
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
モデリスタ盛り盛り
2025.8.30
酒盛醸さん
家族所有- グレード：
- Z“レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 中古車ですが85ハリアーハイブリッドなので静か。また、ディスプレイやフル液晶メーターには情報が細かく表示できるので...
- 不満な点
- 中古車なので、仕方がないのですがモデリスタのメッキパーツが盛り盛りでブラックパールには最低限にして欲しかった。ただ...
- 乗り心地
- 普通の会話できる声量で話しても大丈夫なくらい静かでシートも包まれてる感がある
続きを見る -
売れてるはず！！
2025.9.23
ikedaxさん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 車体デザイン！！
- 不満な点
- レザーシートの穴の掃除がしにくいぐらいです💦
- 乗り心地
- 不満無し！
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不満の無いのが不満
2025.9.23
ikedaxさん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 全て良し！！
- 不満な点
- リアウインカーをシーケンシャルに変更とナビやインナーミラーの画質が良くない程度です
- 乗り心地
- -
続きを見る -
なかなか良い車だと思います。
2025.9.21
ケン２さん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 乗り心地と静粛性
- 不満な点
- リアウインカー
- 乗り心地
- -
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個性は出しにくいけど満足はできるいい車
2025.8.23
フィルナンデスさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 流麗なフォルムの外観デザイン 馬の鞍をイメージした内装 2.5Lハイブリッドのスムーズな走り、燃費の良さ
- 不満な点
- 純正リアウインカーの位置 価格の割にコストカットが激しく先代に比べてチープに感じる部分 調光できるパノラマルー...
- 乗り心地
- 純正サスペンションで数カ月乗りましたが、乗り心地は悪くはありませんが個人的に上下方向の収まりが悪いと感じる時があり...
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デザインで乗る車
2025.8.13
iwapanさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費、デザイン
- 不満な点
- 荷室や収納
- 乗り心地
- -
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スタイリング
2025.8.1
kazaki 777さん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイリング、エアロ
- 不満な点
- 室内が狭い（後席）
- 乗り心地
- シート形状もよく、いい乗り心地です。
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優等生過ぎる移動に徹した箱。
2025.7.14
トットコ沼太郎さん
家族所有- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 2.5トンもあるのに燃費すら良く、安全で社会性も高い。 広いにも関わらず快適な空調と視野性。 140㌔で巡航し...
- 不満な点
- テールのウインカーはバンパー下方なのは見づらい。 運転席助手席のシートヒーターがオプションでも選べない。 街に...
- 乗り心地
- 眠りやすく、広く、静寂です。
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純正チック
2025.7.12
taka.883さん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スポーティーなスタイリングと燃費。
2025.7.7
ＬＣ＝相棒さん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ブレーキホールドが便利。 他車に乗った時にブレーキを離してしまうポカも。
- 不満な点
- 特にないが、強いて言うなら、もう少し収納に工夫がほしいかな。
- 乗り心地
- 静寂性ではクラスでもいい方なのかもしれないですが、ランクルと比較してしまうとどうしても・・・
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専門家レビュー9件ハリアーハイブリッド
-
走りの気持ちよさで選ぶならPHEV一択
2025.7.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 滑らかな加速感。それに尽きます。昨今のプラグインハイブリッドに関して単に「エンジンを止めて距離を長く走れるハイブリ...
- 不満な点
- 普通のハイブリッドに対して価格が高いことでしょうか。あと、外部充電なしで使ったときの燃費も普通のハイブリッドまでは...
- 乗り心地
- こういった都会的な雰囲気を売りにするSUVで乗り心地が悪かったら幻滅ですよね。でもご安心を、PHEVも含めてハリア...
続きを見る -
「走る楽しさ」を求めるならPHEV一択
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 洗練された都会的なデザイン。そして高級感のある内外装。インテリアがラグジュアリーでちょっとリッチな仕立て。そんな雰...
- 不満な点
- ハンドリングやパワートレインの盛り上がりなど、走りに刺激や楽しさはありません。だから、ドライバビリティを求めるユー...
- 乗り心地
- 乗り心地にかなり配慮して作り込まれていますね。ラグジュアリーSUVとしてどうすれば愛されるクルマとなるのか、開発陣...
続きを見る -
プレミアムブランドに匹敵する上質な仕立て
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デビューから2年半が経過するものの、プレミアムブランドに負けないスタイリッシュなクーペフォルムは相変わらず魅力的。...
- 不満な点
- マイナーチェンジでスタイリングに変化がなかったのは既存のハリアーユーザーにとっては大きなメリットだったが、新しいハ...
- 乗り心地
- しっかりとしたボディにしなやかなサスペンションのマッチングは良好。快適な乗り心地が得られ、それでいて操縦性もしっか...
続きを見る -
都会派ラグジュアリーSUVの真打ち
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ドレスアップした服装にもしっくりと似合うような、本革を贅沢に使ったインテリアがハリアーの魅力の１つ。PHEVモデル...
- 不満な点
- RAV4と同様にトヨタのPHEVは急速充電には非対応なので、自宅に充電器の設置はマストと言えるでしょう。最近ではい...
- 乗り心地
- 運転席でも後席でも実感できる上質な乗り味は「RAV4」でも評価の高い「GA-Kプラットフォーム」を採用し、ボディ剛...
続きを見る -
「ハリアー」というブランド力を感じさせる4代目
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 快適な移動時間を実現する優れた乗り心地と静粛性、そして車格に似つかない燃費性能などがこのクルマの良いところだろう。...
- 不満な点
- 欠点はやはり値段だ。エントリーグレードでも乗り出し400となる価格帯となっているのはハードルの高さを感じるし、...
- 乗り心地
- 初代モデルは高級サルーンなみの乗り心地と機能性を併せ持つモデルとして登場した。その基本的なコンセプトは変わっておら...
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上級クロスオーバーモデルの先駆け的存在
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クロスオーバーモデルとして確固たる地位を確立したハリアーは、ハイブリッドモデルになると実走行時の燃費性能が格段に上...
- 不満な点
- ハイブリッドモデルは搭載する２次バッテリー容量やその仕組みによって走行性能が大きく変わる。たとえば兄弟関係にあるR...
- 乗り心地
- 全般的にマイルドな印象。競合他車、とりわけPHVモデルが反応の良いスポーツ性能を重視する傾向にあるなか、あくまでも...
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これは現代のマークⅡ
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エレガントなスタイル。美しさで選びたいSUVだ。外装だけでなく内装も含めて高級感があり、この雰囲気だけでハリアーハ...
- 不満な点
- 全長4740mm×全幅1855mmの車体は日本の常識に照らし合わせると大きめで、狭い道や駐車場ではやや苦労すること...
- 乗り心地
- 高級サルーンのような乗り味だ。同じメカニズムを使うRAV4が入りのキビキビ感を重視したハンドリングで乗り味も締まっ...
続きを見る -
知名度抜群で実はコスパも◎
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 上級グレードになると、運転席8way、助手席4wayパワーシートで、運転席オートスライドアウェイ、ポジションメモリ...
- 不満な点
- 先進の安全運転支援装備は「Toyota Safety Sense」が標準装備で、自転車も検知するプリクラッシュセー...
- 乗り心地
- ボディの高剛性化と低重心化を突き詰めただけあって、上質でしなやかな乗り心地を体感できます。ハイブリッドモデルはとく...
続きを見る -
積載性以外に大きな弱点のないSUV
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ｢アルファードがクラウンならハリアーはマークⅡ三兄弟｣と例えられる、現代における高級車の新しい形となっている点。ハ...
- 不満な点
- 大きな弱点はないが、強いて挙げればテールランプの形状により後続車からウインカーの点滅が見にくいことがあることと、最...
- 乗り心地
- ド新車時は硬さを感じるが、本格的な慣らしが終わった5000km以降なら問題なし。ただタイヤサイズなどにより乗り心地...
続きを見る
動画レビュー3件ハリアーハイブリッド
みんなの質問20,217件ハリアーハイブリッド
-
回答受付中
- 5
- 35
こんばんは。四年生大学三年女子です。 卒業後、2020年式80ハリアー中古を買いたいと考えています。今は実家暮らしでバイト代を貯めており、毎月決まった額をきちんと貯めているので卒業時点では150万貯まる計算です。卒業後も実家暮らしを続...
2025.10.1 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 64
昨夜80ハリアーでテールランプが完全に繋がって光っていた車を見ました。 調べても出てきませんがどこのメーカーでしょうか。 ウインカーはシーケンシャルでテールランプ内でした。
2025.9.24 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 10
80ハリアー(ハイブリッドZレザパケ・サンルーフあり)に乗ってます。 スノーボードを積みたくINNOのキャリアを購入したいんですがUK729を取り付けたくてK783(フック)と一緒に買えば付けれますかね？
2025.10.1 続きを見る
所有者データハリアーハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド)
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド)
- Z(CVT_2.5_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 66.3%
- AWD
- 33.6%
-
男女比
- 男性
- 87.7%
- 女性
- 10.7%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.7%
- 近畿地方 16.9%
- 東海地方 15.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ハリアー
中古車相場 ハリアー
買取情報
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リセール価値ハリアーハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
482.0
売却予想価格
193.3
新車価格の 40%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 231 | 212 |
193 新車価格の |
175 新車価格の |
| 1万km | 230 | 209 | 188 | 167 |
| 2万km | 227 | 202 | 177 | 152 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ハリアーハイブリッド
2020年6月
■2020年6月
トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアーハイブリッド」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。
7年4カ月ぶりに一新されたハリアーハイブリッドはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜長くなった。
インテリアは馬の鞍をイメージし、ワイドで堂々としたセンターコンソール、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせで「大らかな逞しさ」を演出。さらにインストルメントパネルからドアトリムにかけて「大らかな広がり」を持たせることで、包み込まれるような安心感、居心地のよさをアピールする。
デザインや素材についても厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触感にもこだわったレザー調素材や「曲げ木（まげき）」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を配してさりげない上質感を演出。また、電動シェード付きパノラマルーフにはトヨタでは初となる調光ガラスを採用した。内装カラーにはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定。シックで大人の室内空間を表現したという。
TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用したボディは高剛性化、低重心化に貢献。前ストラット、後ダブルウィッシュボーンの足まわりは、徹底的な走り込みとチューニングを重ねることで重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上させるため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きをもたらすショックアブソーバーを採用。ブレーキ制御によってコーナリング中のアンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」も搭載された。
パワーユニットは最高出力131kW（178ps）/5700rpm、最大トルク221Nm/3600～5200rpmを発生する2.5リッター直4直噴のA25A-FXS型エンジン＋ハイブリッドシステム（THSⅡ）の組み合わせ。これまでE-Fourは４WDのみの設定だったが、新型ではE-Fourに加えて2WD（FF）も用意されている。
先進安全装備では歩行者（昼夜）、自転車（昼間）を検知対象に加えた予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。駐車場などの低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ：制止物）」を装備した。さらに走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーを初採用したほか、Ｔ-Connectナビゲーションシステムには高精細12.3インチTFTワイドタッチディスプレイを装着。スマートフォン連携機能に対応し、グレードに応じてJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）を設定する。家庭にある電化製品が使用できるアクセサリーコンセント（AC100Ｖ/1500Ｗ）はハイブリッドのみ。停電などの非常時には発電機として使用可能だ。
関連リンクハリアーハイブリッド
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