トヨタ GRカローラ 「GRカローラをABARTH595competizioneやLUTECIA RS TROPHYと比べて」のユーザーレビュー

GRカローラをABARTH595competizioneやLUTECIA RS TROPHYと比べて

2024.1.25

総評

通勤、外勤（遠方）に使用、特別な車に乗ってる感が強い。車は下駄として使い倒してきたので、それが出来るかどうかは、まだわからない。

満足している点

見た目：カローラスポーツをベースに外装の変更、特にリヤの後付け感満載のフェンダー。
エンジンパワーは十分、走る止まる曲がるにおいて安心感あり。希少車であることに加え、限定カラーであること。最新の装備満載。

不満な点

トランク容量の少なさ、エアコン周囲のボタンが小さい、ハンドルについているボタン操作感がチャチ、グローブや手袋をつけて運転することは無いけど、つけてても操作できるくらいだと良いなぁと思う。

デザイン

4

GRカローラ（★★★★）
外装：後付けリヤフェンダーとか特別感満載、競技等車両の雰囲気あり。オラオラ感強い。
内装：オシャレさはないけど、チープさは無い。エアコンとナビとハンドルのボタンは小さい（グローブはめてたら押しにくい、グローブはめないけど）
妻ウケは微妙(よっぽどなければ運転変わってもらえない気がする)

ABARTH595competizione(★★★★★)
外装：可愛い、ヤンチャ
内装：センスを感じる、ボタンなど多くなくて使いやすい。
妻ウケは完璧（MTだが運転してくれる）

LUTECIA RS TROPHY(★★★)
外装：細マッチョな感じで、かっこいい。
内装：オシャレっぽいかなぁ、ただ安っぽい、金かかってない感じ。外装と比べるとちょっと残念。
妻ウケは良い

走行性能

5

GRカローラ(★★★★★)304HP(1.6Lターボ)
小排気量ハイパワーターボ+4WD、文句なし（車重が軽かったらもっと良い）
マフラー音などは、ABARTHと同様にうるさいが車内は静かで車内で聞く音は良い、家から出る時は家の中まで響く（重低音）。

ABARTH595competizione(★★★)185HP(1.4Lターボ）
街中ブイブイで楽しい走行性能。手の内で操れる範囲のパワー、ドッカンターボで面白い。アンダーステア傾向、しっかりフロント荷重にするとクイック。ECUイジってバブるようにしたので、これまたおもちゃみたい。
マフラーは、レコモンでゲロゲロうるさい、車内もうるさくて、車内で聞く音は実はあまり良く無い。家から出る時は、家の中まで響く（ゲロゲロと高音が）

LUTECIA RS TROPHY(★★★★)220HP(1.6Lターボ）
峠道で速い走行性能。6速DSTで滑らかなターボ、足は硬めでオーバーステア傾向、振り回して走ってる感じ強い、吸気音とマフラー音がいい感じに車内に響き、気分良好になるが、外ではそうでもない。アクセルOFFでバブる。

乗り心地

3

GRカローラ(★★★)
硬くて良い!!硬いけど、懐の深さがありそう。

ABARTH595competizione(★★)
硬い、跳ねる、コンペティション感が強い。
個人的には、問題なし。妻もニコニコ。

LUTECIA RS TROPHY(★★★★)
硬いだと思うけどしなやか、お金かかってそうな足回り。

積載性

1

GRカローラ(★★★)
車格からすると少ない、シート倒せばいっぱいのる

ABARTH595competizionez(★)
最低限です。

LUTECIA RS TROPHY(★★★★)
まぁ、普通のひろさ

燃費

3

GRカローラ(★★★)
未評価、意外とよさそう

ABARTH595competizionez(★)
期待してるより悪い、タンク容量36Lで少ない
街乗りで11~13

LUTECIA RS TROPHY(★★★)
まぁ普通(街乗りだと10超えない)

価格

3

GRカローラ(★★★)
新車価格はサービス価格だと思う。ただ、タイヤ代とかスタッドレスとかは高いやろうなぁ。

ABARTH595competizionez(★★★★）
新車価格がどんどん値上がりしている、安い時に買ったのでお買い得感はある、タイヤ代とかは他の2台より安い。

LUTECIA RS TROPHY(★★★★)
走行性能に見合った値段だったけど、値段分の内装ではなかった。

故障経験