トヨタ カローラツーリング 「コスパ、スタイリング、エンジン最高。」のユーザーレビュー

コスパ、スタイリング、エンジン最高。

2023.1.14

総評

当初の車購入の条件は下記の通り①1.8Lエンジン
②シーケンシャルシフトノブ
③ワゴンタイプ
④DAからAftermarketナビへ交換の作業難易度が低い。
他メーカーも検討しましたが上記条件を満たす車はありませんでした。
オーディオ系を総入れ替えしたことでAV機能はレクサス以上に仕上がっていると思います。
購入して良かったです。

満足している点

■CVT＋シーケンシャルシフトにより山道ドライブが快適です。
■1.8Lガソリンエンジンの程よいトルク。TNGAによるボディー剛性の向上。
■4輪ディスクブレーキ
（14系は後輪ドラムでした。）

不満な点

■前車の14系フィールダーに比べボディーの板厚が薄くなっています。洗車拭き上げの際、ボンネット部は力を入れると凹んでしまいます。
■エアコン操作スイッチのボタンの操作性がいまいち。ココはデザイン性より操作性だと思います。
■室内灯のスイッチ部は字光タイプにしてほしかった。夜間は手探りの操作になります。
■エンジンカバー、フードインシュレーターが廃止された事。

デザイン

4

■商用車デザインを卒業。荷室と後部座席は狭くなってますが問題なし。
■モデリスタエアロがいい感じ
■Sのシルバーホイールのデザインがいい。
■車体色(スーパーホワイトⅡ)が選べる。(Sの場合)
■ヘッドライト:Sグレードは3灯式LEDヘッドランプ→デザイン的に後日、Bi-BeamヘッドライトのW/Bにしなかった事を後悔しました。車の買い直しも考えました→メルカリで買った中古のBi-BeamヘッドライトにDIYで交換。(自己満)（笑）

走行性能

4

■高速合流もスムーズな加速
■山道ドライブもロータスエリーゼにも採用されている1.8Lエンジン。それとCVT、シーケンシャルシフトノブとの組み合わせは個人的に最高です。

乗り心地

4

■14系に比べ静粛性はかなり向上しています。
■ファブリックのシートもなかなかいいです。
■後悔ポイント
MOPのステアリングヒーター、シートヒーター付にすれば良かった。(寒い時期、代車で乗ったW/Bで感動しました。)

積載性

5

■後部荷室に自転車（ママチャリ）積載は微妙。（14系は乗りました。）
■後席は長時間ドライブはきつい。（短時間は問題なし）

燃費

4

■ガソリン車ですから、こんなものでしょ。
■ハイブリッド車との価格差を埋める10万キロ以上の走行はしないと思うので、ガソリンモデルを選択。

価格

5

■2022年の8月頃、中古車での購入を検討する為、ディーラーを訪問するも、新車価格と中古車価格にほとんど大差ないことが判明。新車での購入を決めました。

故障経験

■停止中、追突され後部パンパー交換。
■故障はなし
■半年点検、コーティングメンテ
の際、ボディーに汚れ？ディーラーの若い整備士がコンパウンドで磨きだし唖然としました。