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トヨタ カローラクロスハイブリッド新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
コンテンツメニューカローラクロスハイブリッド
グレード情報カローラクロスハイブリッド
歴代モデル1件カローラクロスハイブリッド
関連車種17件カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー296件カローラクロスハイブリッド
カローラクロスハイブリッド
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.1
- 価格：
- 4.2
-
ピックアップレビュー
日本一ちょうど良いSUV
2025.9.19
たらこ風味さん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 遊びにも仕事にも遠出でもなんでも来いの便利でコスパのいい車です。
- 不満な点
- 2000のガソリン車に乗っていたものからすると、このモデルにも設定して欲しかったです。 2000HEVのGRスポ...
- 乗り心地
- 300台で買えるCセグメントSUVとしては抜群にいいと思う。ハリアークラスのDセグメントと同列で比較するのは酷。
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見た目
2025.9.18
hitoshi51さん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- カッコいい
- 不満な点
- とくにない
- 乗り心地
- -
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素晴らしい
2025.9.18
kenjiro2さん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- フロント周りのデザインとまだまだ街中で見かけない希少性。
- 不満な点
- フロント周りに比べるとノーマルグレードとの違いはあまり無いところ。
- 乗り心地
- 思ったより乗り心地は良くは無いが、スポーツタイプの車と思えば問題ない。
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かっこいい
2025.9.13
ききろくんさん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目！ 赤黒ツートーンに赤キャリパーの組み合わせ かっこいいと思います。 GRスポーツでもパワーユニッ...
- 不満な点
- ブラックルーフがトヨタ最弱202ということ。 インナードアハンドルの指をかけるところがザラザラしていて触り心地が...
- 乗り心地
- シートは滑りづらくてホールド感もいい。 もう少し座面下げたい。 ブレーキホールドからの発進がかなり滑らかに...
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バランスが良い
2025.9.13
dai DAIさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費とヤリスクロスより 広い室内
- 不満な点
- 他社SUVより狭い空間
- 乗り心地
- 安定感あります。
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RAV4からの乗り換えです。
2025.9.8
aki.tkさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- コスパいいね!!
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- -
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コスパ最強
2025.9.7
たけやんやけたさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 静粛性と運転のし易さ
- 不満な点
- 全席の収納が少ない
- 乗り心地
- -
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コスパ最強
2025.9.7
たけやんやけたさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静粛性と乗り心地。乗り降りしやすい
- 不満な点
- シートベンチレーションのファブリック部分の吸い込みが弱い
- 乗り心地
- -
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後部座席に人を乗せるともしかしたら狭いかも？
2025.9.7
haru8610さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 小回りは効くし 車体は大きいようで実は乗ると小さい
- 不満な点
- 後部座席が狭いような気がします…
- 乗り心地
- 乗り心地は今まで所有した車の中で1番！
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走行中静かです
2025.8.24
@とっこさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走行中、とても静かでエンジンが始動しえいるか分からないくらいです
- 不満な点
- 内装が少し安価かな感じとリアシートが少し狭いかな
- 乗り心地
- 十分な乗り心地かと
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専門家レビュー10件カローラクロスハイブリッド
-
トータルバランスに優れたコンパクトSUV
2025.8.5
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハイブリッド専用の1.8Lエンジン（2ZR_FXE型）と第5世代のトヨタハイブリッドシステム（THS5）により、低...
- 不満な点
- エクステリアデザインはフェイスリフトにとどまり、内装レイアウトやメーター類の刷新は限られる。「GR SPORT」の...
- 乗り心地
- 全体的にフラットな乗り味という印象だ。細かな路面の凹凸に対してはしなやかな吸収性があり、都市部や高速道路での長時間...
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2023年10月のMCでハイブリッド車は新世代へとアップデート
2024.6.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインはもちろん、走りや機能装備なども含めて、そのパフォーマンスは多くのユーザーを満足させる。カローラシリーズの...
- 不満な点
- カローラシリーズ全体に言えることだが、内外装のデザインや機能装備が全体的に「地味」だ。過度な派手さを嫌うユーザーに...
- 乗り心地
- 決して大柄なボディではないため、特に後部座席では若干の窮屈さを感じることがあるかもしれない。ただ、サスペンションの...
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ハイブリッドシステムを向上させたマイナーチェンジを実施
2024.2.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 今回のマイナーチェンジによってインパネ中央に配置されたディスプレイオーディオは従来型の7インチ（S以上はオプション...
- 不満な点
- 相変わらず内装色はブラックのみ。カローラスポーツのレッド系やセダン/ツーリングに設定されるホワイト系のコーディネー...
- 乗り心地
- 操縦性と快適性のバランスを図った足まわりにこれといった変化はなく、FFに採用されるリヤのトーションビームサスは荒れ...
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狙うならガソリンもハイブリッドも2023年11月以降のモデル
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まずは日本の狭い道や駐車場でも運転しやすいサイズ。そして意外に広い荷室。それから価格が手ごろで、ガソリン車とハイブ...
- 不満な点
- 荷室は広くて実用的ですが、後席のひざ回り空間が広くないのは残念なところ。後席は時々使う程度のユーザーや小さな子供を...
- 乗り心地
- このところのトヨタ車は、操縦安定性と乗り心地のバランスが抜群にいい印象。カローラクロスもそれをしっかりと継承してい...
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ちょうどいいサイズと積載性
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「ちょうどいいサイズ感と積載性の両立」がカローラクロスの最大の美点。全長4490mm×全幅1825mmの車体は日本...
- 不満な点
- リヤシートの足元スペースが広くないこと。短い全長で広い荷室を用意したパッケージングだから仕方がない部分ではあるが、...
- 乗り心地
- 現行カローラシリーズの美点である乗り心地の良さはSUVとなってもしっかりと受け継がれている。強靭な車体とサスペンシ...
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今の時代に合った「THE SUV」
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ヤリスクロスでは全車オプション扱いの「ハンズフリーパワーバックドア」が、カローラクロスではトップグレードに標準装備...
- 不満な点
- 全体的に優等生なので大きく気になる点はないですが、免許取り立てのビギナーやSUVが初めての人が乗ることが多いと予想...
- 乗り心地
- ガソリンモデルは前席と後席の乗り心地の差が大きめで、前席重視だと感じたのに対して、ハイブリッドモデルはまずが圧倒的...
続きを見る -
ある意味12代目カローラシリーズの“本命”
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 実は様々な項目を見ていくと突出した特長はないが、全ての性能に隙が無いモデルに仕上がっている事。つまり、良くも悪くも...
- 不満な点
- 強いて言えば、2021年発売されたモデルにも関わらず、安全・運転支援デバイス（TSS）は最新スペックが与えられてい...
- 乗り心地
- FFモデルはカローラシリーズ初のトーションビーム式だが、乗り心地に関してはそのネガはほとんど感じない。路面からの入...
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大衆向けSUV
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 後発ゆえの使い勝手のよさと、こなれた感。全体的に欠点らしい欠点がない
- 不満な点
- 欠点らしい欠点が見当たらないところ。
- 乗り心地
- やや柔らかめの乗り味。欧州車と比べて振動収束が長いのは好みが分かれるところ。
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日本でマルチに使えるSUV
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 流行りのSUVであり、現代のモデルとしては必要な装備が十分に備わっていて、コストパフォーマンスが高い点がとても良い...
- 不満な点
- しいて言えば全高が1550mmを超えていて、都心部に多い立体駐車場に対応できない場合があるのが気になる。トヨタの同...
- 乗り心地
- TNGAプラットフォームになってからは振動の収束がよく、乗り手に不快感を与えない。特に日本の街中でありがちな継ぎ接...
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世界中どこでも重宝される実用SUV
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVが欲しいけど、押し出しの強いデザインや、街中で目立つのはいやだなという、上品さを求めるユーザーにはぴったりだ...
- 不満な点
- 燃費性能に優れるハイブリッドモデルだが、走行性能にはラバーバンドフィールが目立つ。アクセル操作に対してエンジン回転...
- 乗り心地
- 乗り心地を左右するリヤサスペンション形式。ハイブリッドモデルはダブルウイッシュボーン式であるのに対して、ガソリンモ...
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みんなの質問244件カローラクロスハイブリッド
-
回答受付中
- 18
- 601
新車で購入した車の1回目の車検で20を超えるのは可笑しいでしょうか？ 車種 トヨタ カローラクロス ハイブリッド4wd 走行距離91000km 車検をお願いしたのはディーラーです。 点検パック47000が見積もりに入って20万2...
2025.9.20 続きを見る -
解決済み
- 5
- 215
マイナーチェンジ後のカローラクロスに乗っていらっしゃる方に質問です。 先日納車して色々車用品を揃えているのですが、まずスマホホルダーをどれにするか大変悩んでおります。カローラクロスはエアコンの吹き出し口が細く、そこに取り付けるのは心配...
2025.9.18 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 115
カローラクロスハイブリッドを購入しようと思いますが、ハイブリッドバッテリー駆動用はどのくらいで交換なのでしょうか? 高いですか？調べたかぎり15-40万するとありました。 10年で7万キロ持ちますか
2025.9.18 続きを見る
所有者データカローラクロスハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 73.2%
- AWD
- 26.7%
-
男女比
- 男性
- 85.2%
- 女性
- 12.9%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.5%
- 東海地方 18.2%
- 近畿地方 16.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラクロス
中古車相場 カローラクロス
買取情報
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リセール価値カローラクロスハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
299.0
売却予想価格
213.1
新車価格の 71%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 239 | 226 |
213 新車価格の |
200 新車価格の |
| 1万km | 235 | 215 | 194 | 173 |
| 2万km | 228 | 191 | 155 | 119 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラクロスハイブリッド
2025年5月
■2025年5月
トヨタは、ワゴンタイプのSUV「カローラクロス」を一部改良して、2025年5月23日に発売した。
今回の一部改良では、先行して一部改良された「カローラ」や「カローラツーリング」、「カローラスポーツ」と同様、カーボンニュートラルの実現に向けて、ラインナップをハイブリッドモデルに一本化。また、内外装のデザインが大幅に変更されている。エクステリアでは、バンパー/ヘッドランプを刷新するとともに、ボディ同色グリルを採用。また、「Z」の18インチアルミホイールの意匠を変更した。インテリアでは、シフトノブやシフトパネル周辺のデザインを変更している。
デザインに加えて、快適・安全装備も強化されており、トヨタとして初めてドライブモードセレクトに「SNOW EXTRAモード」を追加した。発進や旋回、そしてスリップをした際に稼働していたE-Fourをフルタイム化。雪上のあらゆる走行シーンで前後の駆動力を制御して、走行安定性の向上を図っている。また、フロントターンランプと同期し、路面へ矢印形状を表示する国内初の機能「シグナルロードプロジェクション」を搭載した。
その他、「S」と「Z」にオプションで、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）を設定。さらに「Z」には、シートベンチレーション（運転席・助手席）を標準装備するとともに、「アダプティブハイビームシステム」をオプションで設定している。
パワートレーンは従来モデルと同じく、最高出力72kW(98PS)、最大トルク142Nmを発生する1.8リッター直4ガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせたハイブリッドだ。
■2025年8月
TOYOTA GAZOO Racingは、ワゴンタイプのSUV「カローラクロス」のラインナップに「GRスポーツ」を追加設定して、2025年5月23日に発表、同年8月4日に発売する。
今回設定された「GRスポーツ」は、ボディ剛性の強化や足回りのチューニングを実施。「GRヤリス」や「GRカローラ」などのGRシリーズ開発ドライバーも携わり、走行性能を高めたという。パワートレーンは、ハイブリッドのエンジンを最高出力112kW(152PS)、188Nmを発生する2.0リッターガソリンエンジンとして、そこにフロントが最高出力83kW(113PS)、206Nm、リアが最高出力30kW(41PS)、84Nmの電動モーターを組み合わせる。
足回りでに専用チューニングが施された各サスペンションを搭載したほか、ボディ剛性をさらに高めるべく、ロアバックにリアバンパーリインフォースを設定がされている。
ドライブモードセレクトでは、「GRスポーツ」専用のSPORTモードを搭載。SPORTモードは専用のチューニングにより、エンジンの回転数を通常走行時より高く維持し、モーターのパワーとともに加速時のレスポンスを最大限に高め、快適なスポーツ走行を目指しているという。また、マニュアル感覚のシフトチェンジが楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックも「GRスポーツ」専用に設定されている。
エクステリアは、フロントバンパーにGR共通のグリルデザインとなるFunctional MATRIXグリルを採用。またアッパーグリルは、GRのフロントアイデンティティとして、ヘッドランプ造形を一文字につなげたデザインとしている。
インテリアにおいては、コーナリングで強い横Gがかかった際、しっかりと身体をサポートできるようにシート形状を最適化したというGRロゴ付きの専用スポーツシートを装備。また、シート表皮のメイン材には、身体が滑りにくいスウェード調表皮を採用した。さらに、グレーのステッチやベゼル加飾などがあしらわれている。
ボディカラーは、モノトーン5色、2トーン3色の全8色をラインナップした。
関連リンクカローラクロスハイブリッド
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
