トヨタ アルファード 「強心臓の上級ミニバン」のユーザーレビュー

強心臓の上級ミニバン

2024.12.17

総評

高出力エンジンや排気音など、ハイブリッドを含む直4エンジンにはないパワーと官能性を併せ持ったファミリーカー。
普通のミニバンは同乗者がメインですが、V6-3.5Lエンジンを搭載したアルファード（ヴェルファイア）はドライバーがメインです。

満足している点

多人数が快適に移動できるアルファードに名機2GRエンジンとその官能性を詰め込んだ中毒性のあるミニバン。
トヨタはつまらない車ばかりと思っていたけどそんな事はなく、自分が知らないだけでした。
ちょうど40系の注文可能時期で購入費用もガソリンZとほぼ同等だったが、これに乗らず40系を買うのはもったいない。
30系SCパケから進化の方向性が違うだけですが、現行型含めたアルファード乗りの8〜9割が知らない世界観です。
ELの3列目は使いにくいので、これが我が家の最適解。

不満な点

8速A/Tの2速のみ、設定ギヤ比と変速タイミングに不満あり。
せっかくの多段A/Tなのにポンポンとシフトアップせず、2速だけ上まで引っ張る設定になっている。
あとオートクルーズの速度回復時が急加速レベルになる。
ボディ剛性が低く微振動が感じられるが、この辺りは対策可能な範囲。

デザイン

4

今となっては古さを感じるが、好きになった気持ちはまだ色褪せず。

走行性能

5

エンジンスペックが突出し、サスペンションやブレーキが弱いと感じる。
排気音が心地良く、ムーンルーフレスならではの素直なハンドリングが秀逸。
スポーツカーはカーボンルーフにして数kg軽くなるだけで体感でき、アルファードのムーンルーフレスは20kg以上軽くなるから体感できない筈がない。
4WD車はリアが積極的に駆動するのでトルクステアとは無縁。
エンジンが大きく重いだけあって、2.5L車より鈍重な回頭性。

乗り心地

5

好みにもよるが、2.5L車よりもしっかりとした乗り味。
体感的で確証はありませんが、2.5L車と比較して10〜20%ほど減衰が高いショックアブソーバー（要は少しだけ固めのサス）を採用していると思います。

積載性

4

貨物用のバンではないので及第点。
もっと積みたければハイエースを買いましょう。

燃費

5

思ったより低燃費だが、乗り方と道路状況による変化が大きいかも。

価格

-

中古購入時は安くなりがちで、これからはお買い得と言える。
メンテや保険を含めた維持費は2.5Lに比べて少し高くなるが、それでも1.2倍程度だと思う。
プラス20%程度の費用でエンジン出力プラス63%が手に入るのはお得です。

故障経験

ヘッドランプCPU故障あり、保証にて無償交換