スズキ フロンクス 「300以下で購入出来るコンパクトSUV」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

300以下で購入出来るコンパクトSUV

2025.1.30

年式

2024年10月〜モデル

総評

デビューからまもなく半年が経過するフロンクスは、インドの「マルチ・スズキ」が生産する輸入モデル。日本市場にも合わせて開発されており、インドには設定のない4WDも設定されている。モノグレードだが装備はかなり充実しており、全方位モニターを備えた9インチメモリーナビも標準で装備されている。コンパクトで取りまわし性にすぐれ、それでいて大人4人乗車も可能な室内空間もある。それでいてリーズナブルな価格設定も見逃すことは出来ない！

満足している点

運転席へのアクセスがしやすく、取りまわしがしやすい。全長はスイフトよりも135mm長いだけで、4m未満に抑えられていることにも驚かされるが、最小回転半径もスイフト、ソリオと同レベルの4.8mをキープ。都市部のマンションに多い機械式立体駐車場にも入る1550mmの全高もいい。それと装備内容に対するコストパフォーマンスの高さも満足できるポイントだ。

不満な点

プロトタイプの試乗時にも書いたが、内装色がブラック×ボルドーのみで夏場などには暑苦しさを感じさせる色合いだ。さらにブラック×アイボリー、ブラックのみといったカラーがあってもよさそう。ボディカラーは2トーンカラー5色を含めた9色を展開するが、アースカラーや個性的なカラーを導入してもよかった。

デザイン

4

コンパクトハッチバック並みの4ドアクーペSUVでありながらフォルムに破綻がなく、洗練された仕上がり。インテリアはこのクラスとしてはうまくまとめられていて、使い勝手にもすぐれている。助手席側の金属的な加飾や高輝度ブラック塗装のアクセント、レザー調×ファブリックのシート表皮も質感の向上に寄与している。

走行性能

4

公道ではFFと4WDの両モデルに試乗。マイルドハイブリッドを備えた1.5リッターはスペックこそ控えめながら、1070kg（FF）のボディを引っ張るには十分。実用域では乗りやすく、エンジンの吹き上がりも良好だ。4WDは車重が1130kgに増加するだけに、全体的にFFよりもドッシリとした印象。それだけに回した際の吹き上がりがFFよりもやや重い。足まわりはFFのほうが軽快感があり、4WDはリヤがドッシリとした印象。直進安定性はどちらも良好だ。

乗り心地

4

足まわりは日本の路面に合わせたチューニングが施されており、荒れた路面でもゴツゴツとした感触は抑えられている。FFは軽快なフットワークが得られ、4WDは落ち着きのある乗り味が確かめられる。静粛性はFF＆4WDともこのクラスのガソリン車としてはすぐれ、高速走行でも声のトーンを上げることはなさそうだ。

積載性

4

ラゲッジルームのフロアはリヤゲート開口部よりも低く、ラゲッジボード使用時には210Lの容量を確保。ボードを取り外すことで290Lに拡大する。このボードは2つ折りにすることも可能で、シートバック背面に立てかけて収納することもできる。後席シートバックを倒した際にはわずかな段差が生じるが、ボードを活用することで段差を抑えることも可能。なお後席シートバックは6:4の分割可倒式だ。

燃費

4

高速走行を主体とした実用燃費はFFが19km/L台、4WDは17km/L台をマーク。これはWLTCモード燃費と同等レベルだ。今回は計測距離が50kmほどと短かったので参考程度としたいが、マイルドハイブリッドの1.5Lガソリン車としては悪くない数値ではなかろうか。

価格

5

快適装備はもちろん、ヘッドアップディスプレイ、電動パーキングブレーキ、全車速追従機能付きACCや車線維持支援システムなどの充実した運転支援システムなどを備えながらFFで250台、4WDで270台はリーズナブルだ。