スバル サンバー 「最終型ＲＲサンバー！？ 概観は好みですが、マイナーチェンジで良くなりましたがまだ他社の軽バンが良いと思います。しかし何と言いましても積載性の良さは軽バ」のユーザーレビュー

最終型ＲＲサンバー！？ 概観は好みですが、マイナーチェンジで良くなりましたがまだ他社の軽バンが良いと思います。しかし何と言いましても積載性の良さは軽バ

2008.6.12

総評

最終型ＲＲサンバー！？
概観は好みですが、マイナーチェンジで良くなりましたがまだ他社の軽バンが良いと思います。しかし何と言いましても積載性の良さは軽バン４メーカー中一番ですね。同じエンジンのサンバー３ＡＴの燃費の悪さから５ＭＴに乗り換えました。３ＡＴですといくらがんばってもリッター１３キロ台でしたが５ＭＴだと同じ使用環境で最低１５台（夏場のエアコン使用、市街地走行、４名乗車）、最高１９台（春先の一般道での遠出）で、平均１７ぐらいです。おそらくこのモデルでリヤエンジンのサンバーは絶版になりそうなのでＲＲサンバーの集大成として乗っていきたいと思います。

満足している点

なんと言いましても広い。
後席下にも荷物を入れられる。
前輪が運転席の下にあるので足元が広い。
ホイルベースが短いので小回りが利く。
エンジンが後ろなのでドップラー効果も相まって静か。
エンジンが後ろなので冷房も良く効く。
エンジンが後ろなのでオイル交換の際に汚い手で室内を触られずに済む。

不満な点

足元の鉄板の向こうはすぐ外。安全性が旧モデルより向上したとは言え衝突安全性が低い。
ホイルベースが短いので直進安定性が低い。
エンジンとミッションとマフラーを後ろに詰め込んであるので耐久性が低い。
夏場の後バンパーの半開けは必須！
最上級グレードでも後パワーウインドや４ＡＴの設定が無い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験