| CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- スバル(SUBARU)
- インプレッサ スポーツ
- 2020年10月〜モデル
スバル インプレッサ スポーツ 2020年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- クルーズコントロールが便利
- 燃費が良い
コンテンツメニューインプレッサ スポーツ
グレード情報インプレッサ スポーツ
歴代モデル2件インプレッサ スポーツ
マイナーチェンジ一覧6件2020年10月〜一部改良 インプレッサ スポーツ
関連車種13件インプレッサ スポーツ
ユーザーレビュー414件インプレッサ スポーツ
インプレッサ スポーツ
- 操作しやすい
- クルーズコントロールが便利
- 燃費が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 2.9
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
いい相棒に出会いました
2025.3.13
chapp父さん
マイカー- グレード：
- スポーツ アドバンス_AWD(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 自分の運転感覚と車の挙動があっているところ。前車は四駆の介入と自分の感覚が合わず，ちょっとストレスでした。今は，そ...
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- ノーマルのままでも，重心が低いことの安定感を実感できます。
続きを見る -
安全を買う車
2025.4.17
kantokさん
マイカー- グレード：
- スポーツ 1.6i-L アイサイト Sスタイル(CVT_1.6) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 安全性能が充実していることと、やはり運転が楽しい
- 不満な点
- わかってはいたけど燃費。とくにこのガソリン高騰時代には...
- 乗り心地
- 特に不満なし
続きを見る -
ちょうど良い
2025.4.16
slider1992さん
マイカー- グレード：
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 安全機能と安定感
- 不満な点
- 内装の材質と見えない所のコストダウン感
- 乗り心地
- 町中では同乗者はコツコツ気になるかも知れませんがドライバー的にはこのぐらいはあって欲しいです。
続きを見る -
ちょうど良い
2025.4.16
slider1992さん
マイカー- グレード：
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 安全機能と安定感
- 不満な点
- 内装の材質と見えない所のコストダウン感
- 乗り心地
- 町中では同乗者はコツコツ気になるかも知れませんがドライバー的にはこのぐらいはあって欲しいです。
続きを見る -
“楽”と“楽しい”がバランスよく両立できる車です
2025.4.2
インプレッ狭山茶さん
マイカー- グレード：
- スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 全て
- 不満な点
- ないです
- 乗り心地
- -
続きを見る -
全天候型自動車
2025.3.29
hanahitoさん
マイカー- グレード：
- スポーツ STI スポーツ_AWD(CVT_2.0) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 雪道や高速道路での走行安定性。 シンプルなデザイン。
- 不満な点
- 燃費が今ひとつ CVTの低速時のギクシャク感。
- 乗り心地
- 純正はやや柔らか目、やはりレカロに変えたいです。 ボディー剛性が高く、路面のショックを上手くいなしてくれます。
続きを見る -
何にでも、何処でも。
2025.3.1
White Blueさん
マイカー- グレード：
- スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2018年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 扱いやすいボディサイズ 日常生活で不満の無いパワー 十分なラゲッジスペース 深いブルーカラー
- 不満な点
- 分かって購入したが、やはり燃費が良くない…
- 乗り心地
- 静粛性は高い方だと思います。 信号待ちの際、エンジンの振動がお尻から伝わる。 内装？のどこからかビリビリと音が...
続きを見る -
ザ・良いクルマ
2025.2.24
AxelaRFさん
試乗- グレード：
- スポーツ 1.6i-S アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- CVT嫌いの自分でも、この車なら購入を検討してもいいなと思うような車です。 意外としっかり加速するし、AWDでも...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
インプレッサは進化する
2025.2.23
imp6678さん
マイカー- グレード：
- スポーツ 1.6i-L アイサイト Sスタイル_AWD(CVT_1.6) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 新型ではありませんが、GP2と比較すると確実に進化していて、このクラスでも「踏んだ分だけ加速して、踏んだ分だけ減速...
- 不満な点
- やはり、レガシィなどと比較すると、内装の樹脂がイマイチ質感が低い。
- 乗り心地
- 農道などで大きなバンプを通過した時に、上下に大きく揺れたりしません。 足回りが快適なのは当然ですが、シートも大幅...
続きを見る -
良いクルマ
2025.2.8
takumi.さん
マイカー- グレード：
- スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 見た目。 車中泊できるシートアレンジ。 機能性の高いナビ。
- 不満な点
- 燃費。。。 思ってたより目線が低いかなと。。
- 乗り心地
- しなやかなのにしっかりしてます。 ビルシュタイン付けてるのようなイメージ。
続きを見る
専門家レビュー4件インプレッサ スポーツ
-
都会にも自然にも馴染むモデル
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年10月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- e-BOXERモデルにはアクティブグリルシャッターが標準装備。これはエンジンを冷やす必要のない時にはバンパーグリル...
- 不満な点
- 1.6LモデルにはSI-DRIVEが装備されないのは残念なところ。また、1.6i-Lにはスタビライザーもフロントし...
- 乗り心地
- 「どの席に座っても同じように快適な乗り心地」にこだわっただけあって、乗り心地はコンパクトクラス随一と言えると思いま...
続きを見る -
SUBARUの良さが凝縮した1台
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 視界の広さや室内の良さなど、数字で見えないところの完成度が恐ろしく高い。
- 不満な点
- 数字で見えないがゆえに、理解されづらい。
- 乗り心地
- やや柔らかめの印象。重心の低さゆえスポーツらしい走りをしたい向きには、ちょっと物足りないかもしれない。
続きを見る -
日常から味わえるスーパーハンドリング
2021.11.15
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- サーキットにおいてスポーツドライブをしたとしても、動きの過程が実にリニアでニュートラルなハンドリングを実現している...
- 不満な点
- これはスバル車全般にいえることだが、実燃費があまり良くない。ストップ＆ゴーが連続するような状況では特に燃費のダウン...
- 乗り心地
- 実にフラットな乗り味を展開することが特徴的で、けれどもハーシュネスも少なく収められており乗り心地はかなり良い。走り...
続きを見る -
燃費とデザイン以外は文句なしの「スーパー実用車」
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クラス随一といえる上質な乗り味と正確無比なハンドリング性能は、特にスピードは出さない「普段の運転」のなかでも、ドラ...
- 不満な点
- デザインに華がないことと、実燃費がさほど伸びないという点が、この車のネックです。また人によっては、パワーユニット（...
- 乗り心地
- 前述のスバルグローバルプラットフォームと、しなやかによく動くサスペンションにより、多少路面状態が悪い箇所であっても...
続きを見る
動画レビュー3件インプレッサ スポーツ
みんなの質問2,982件インプレッサ スポーツ
-
解決済み
- 6
- 65
スバル インプレッサスポーツgp7に乗っています。12万キロくらいです。 ノッキングするためプラグ交換しようと思うのですが、イグニッションコイルも同時に交換した方が良いでしょうか？
2025.4.15 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 1
インプレッサスポーツGT7（発売月日 令和元年）なのですがこの台湾製のルーフスポイラーはインプレッサスポーツのウイングに適合しているでしょうか。 またドバイSUBARUなどではXVのオプションウイングがインプレッサスポーツGT7に適合...
2025.4.17 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 142
はじめまして。初代レヴォーグと先代インプレッサスポーツ（GT系）の走りについて。 GT系からプラットフォームが変わってるみたいなのですが、やはり初代レヴォーグの方が、加速は抜きにしてもなにからなにまで、性能は上ですか？ 中古購入で迷っ...
2025.4.10 続きを見る
所有者データインプレッサ スポーツ
-
グレード所有ランキング上位３位
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツ 2.0i-L アイサイト(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 51.2%
- FF
- 48.7%
-
男女比
- 男性
- 90.5%
- 女性
- 7.7%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.1%
- 近畿地方 17.7%
- 東海地方 12.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング インプレッサスポーツ
中古車相場 インプレッサスポーツ
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
リセール価値インプレッサ スポーツ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
259.2
売却予想価格
70.5
新車価格の 27%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 106 | 88 |
70 新車価格の |
53 新車価格の |
| 1万km | 104 | 82 | 61 | 39 |
| 2万km | 100 | 70 | 41 | 11 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インプレッサ スポーツ
2020年10月
■2020年10月
スバルは、「インプレッサ・スポーツ」を2020年10月8日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。
今回の一部改良では、電動パワートレーン「e-BOXER」を搭載した「アドバンス」、「2.0e-Lアイサイト」を追加、さらにスポーティさを際立たせた「STIスポーツ」がラインアップに加えられている。
「e-BOXER」は2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンに駆動/回生用のモーター（出力10kW）を組み合わせたマイルドハイブリッドシステム。最高出力107kW（145ps）/6000rpm、最大トルク188Nm/4000rpmを発生し、モーターアシストによる軽快な加速を実現するという。また、SIドライブと協調するアダプティブ変速制御「eアクティブシフトコントロール」を採用した。
「アドバンス」は、フロントグリル、アルミホイール、リヤスポイラーなどをグレーメタリックでコーディネート。インテリアについてもネイビーとライトグレーを基調とした落ち着いた色合いとしたほか、アルミパッド付きスポーツペダル、専用フロントフォグランプカバー、光輝ウインドモールなどを装備している。
「STIスポーツ」はSTIのチューニングにより、日常の運転でもクルマを操る愉しさを味わえるモデルとした。フロントサスペンションにはSTIチューニングのSHOWA製メカ式減衰力可変ダンパーを採用し、リヤにもSTIチューニングのダンパーを装着。エクステリアでは225/40R18タイヤ＆18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）、ブラック塗装のフロントグリル、シャークフィンアンテナを装備するほか、「セラミックホワイト」、「WRブルーパール」の専用ボディカラーを設定した。
インテリアではレッドステッチで各部をコーディネートしたほか、加飾パネルをブラックラスト塗装とし、マルチインフォメーションディスプレイ付きレッドメーター、専用本革巻きステアリングを採用するなど、スポーティさを表現。パワーユニットは最高出力113kW（154ps）/6000rpm、最大トルク196Nm/4000rpmを発生する2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンにリニアトロニック（CVT）の組み合わせ。AWDのほか、STIスポーツとしては初となるFFも設定され、より軽快なフットワークを実現したという。
既存のモデルについても、ボディカラーの見直しや法規対応としてオートライトの設定が行われた。
関連リンクインプレッサ スポーツ
- carview!
- 新車カタログ
- スバル(SUBARU)
- インプレッサ スポーツ
- 2020年10月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
