日産 セレナ e-POWER 「ワンペダル走行最高！」のユーザーレビュー

ワンペダル走行最高！

2019.9.15

総評

ミドルクラスミニバンで最高の１台だと思います。
迷ったら、是非ともｅ-ＰＯＷＥＲです。

満足している点

ｅ-ＰＯＷＥＲがイイですよ。
ワンペダル走行がラクで楽しいです。

ＥＣＯモードでのワンペダル走行がイイですね。
ほとんどフットブレーキ使いません。
なので、ブレーキダストが出ないので、あのホイルの汚れもありません。

また、プロパイロットとの組み合わせがイイ。
前車にロープでなく『棒』で繋がれた感じで着いて行きます。
下手な運転だと、ワタシもヘタに。先行車選びが大切です。笑

不満な点

ほとんどありません。
値段が高いくらいかな？ｗ

重い・登りでパワー不足・荷室が狭いなどとよく批判されますが、セレナを乗り継いだ経験からすると、２Ｌクラスミニバンで断トツ最高のクルマだと思います。


あえて書くなら・・・
【使っていない装備１】
＜インテリジェント ルームミラー＞
「積載物などで視界が遮られても後方が見える」との謳い文句ですが、
老眼じじいには使えません。
瞬時にピントを近くに合わすことがムリです。(笑;)
また、夜間はミラーのバックライトが明るくて
うっとうしいです。
【使っていない装備２】
＜インテリジェント パーキングアシスト(駐車支援システム)＞
何より手順が多過ぎます。
もっと直感的に使えなければダメですね。
また、ハンドルは切ってくれますが、
障害物で止まりません。
アラームがなるだけです。
衝突しそうになりました。
（後期型では、改善されてるのかな？）
ブログ「パーキングアシスト使えね～」
https://minkara.carview.co.jp/userid/141160/blog/41668701/

デザイン

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走行性能

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重いボディを感じさせない強いトルクで引っ張ってくれます。
不用意にドンと踏み込んでも、ホイルスピンさせる事なく、出力を巧く制御出来てると思います。
キツイ登り坂でもグングン登って気持ちイイ。
あのガソリン車のモタツキ感がありません。
下り坂もワンペダル走行で安定して降りて来れます。

カーブでは、重いリチウムバッテリーをシート下に置くことで低重心となり意外に安定しています。

乗り心地

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静寂性が最高ですね。
ロードノイズやエンジン音が気になったのは最初だけ。
意識しなければエンジンＯＮＯＦＦも判らないくらいです。
ラゲッジマットやステップマットの追加で各段に向上します。

積載性

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普段は２人乗りですので、サードシートは跳ね上げて荷室となっています。セカンドは後ろにスライドして足元広々。それでもたっぷりとトランクスペース確保です。
フル乗車時にも、普通に旅行に行くくらいなら十分です。さすがにゴルフバック６個は、スペースも馬力もキツイでしょう、笑ｗ

燃費

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ＥＣＯモードにて１年平均結果です。満タン法にて、１８ｋｍ/Ｌほどです。
Ｃ２６セレナ（Ｓハイブリッド）で１２ｋｍ/Ｌ。Ｃ２５セレナ９ｋｍ/Ｌと比較すると、各段の進歩だと思います。
モーターの性質上、高速で時速１００Ｋｍだと燃費が落ちます。１２０ｋｍ出すと、ガクンと落ちます。
これを考えて運転すると、エコにも安全にもイイと思います。

価格

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故障経験

下り坂にてワンペダルの制動ブレーキが弱くなりました。
システムチェックしてもらいましたが、異常なし。
たまたま満充電状態で下り坂を走行したようです。

ブログ「下りでブレーキが効かない」
https://minkara.carview.co.jp/userid/141160/blog/43197113/