日産 オーラ e-POWER 「これだけ走ってくれるなら十分満足」のユーザーレビュー

これだけ走ってくれるなら十分満足

2025.2.12

総評

300台でこれだけ走ってくれるのだから、十分満足です。
オートライトやプロパイロットのおかげか、片道500km程度の高速道路走行をしても、これまでのどの車よりも運転者への負担は小さい気がします。
ワンペダルを使いこなすには、かなり精緻な踏み加減の調整が必要です。
ワンペダルはカーブを無理なくスムーズに曲がるのに適しています。
静粛性とBOSEスピーカーは同乗者からは好評です。
(うちのは4WDなので)荒れたり滑りやすい路面では後輪からの駆動力を感じます。普段はFFと変わりません。
サスは固めで道路の継ぎ目などは伝わってきますが、個人的には好みです。(「あ！いま小石踏んだ」的な)

満足している点

加速性、
ワンペダルで加減速は思いのまま、
静粛性(基本ロードノイズ+遮音されたエンジン音がときどき)、
Aftermarketパーツがそれなりにある(楽天、アマゾンなどで選び放題)

不満な点

4WDを選ぶとトランク容量が小さくなる(リアモータがあるから)、
運転席周りの収納が少ない(後付けで何とかしよう)

デザイン

4

内装には、布地やウッド調をうまく使っていて雰囲気があります。
警告ランプ類が運転視界から外れるところにあるので、探しているうちに消えてしまう。モニタがついているのだから、一か所にまとめて表示してほしい。
外装は、車体色によってイメージが全然変わるので、とにかく実車を見て決めた方が良いです。
車体が小さめなので洗車が楽です。
3ナンバーでトレッド幅はあります...が、ミラー幅でいえば5ナンバー並みです。
個体差かもしれませんが、内装の不満といえば、熱膨張の逃げ代がないのか、ナビあたりから「ぴしっ」という音がよく聞こえます。

走行性能

5

加速はとんでもなく良いです。
ワンペダルが扱いやすく、加減速がスムーズにできます。
国道246の駿河小山あたりの高速コーナーの連続でも不安なく流れにのれます。
登り坂でバッテリーが空になると、パワーが落ちますが流れには普通についていけます。
下り坂でバッテリーが満杯になると、エンブレの効きが落ち、ブレーキペダルでの減速が必要です。

乗り心地

5

サスは固めです。
静粛性はBEVに近い印象です。エンジンノイズは判りますが、遮音が効いているので同乗者は気にしていないようです。

積載性

4

普段の買い物では問題ありません。
長期の旅行でスーツケースなどを積もうとすると、4WDの弱点でモータがトランク容量を減らしているのでキツキツになります。(2名なら後席に荷物を置けば問題なし)

燃費

5

満タン法で、市街地+山坂道なら18km、高速なら20kmくらい出ているようです。
これまでの、どのガソリン車よりも好燃費です。
とはいえ、高速道路での燃費が悪いと言われているe-POWERなので、少し空力をいじって燃費向上のカスタムをしてみたいと思っています。

価格

5

300台でこの内容なら納得です

故障経験