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- 2014年5月〜モデル
三菱 アウトランダーPHEV 2014年5月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
- 加速が良い
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グレード情報アウトランダーPHEV
歴代モデル2件アウトランダーPHEV
マイナーチェンジ一覧7件2014年5月〜一部改良 アウトランダーPHEV
関連車種1件アウトランダーPHEV
ユーザーレビュー316件アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEV
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 3.9
- 積載性：
- 4.1
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
ごちゃごちゃうるさくない、良いクルマ
2025.9.27
あすかるさん
マイカー- グレード：
- G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2013年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ボディサイズの割りに小回りが効きます。 コンパクトカーと同じ感覚でＵターンできちゃいます。 安っぽいわけじ...
- 不満な点
- 値段を考えると不満と言えませんが・・・ エンジンがかかった際に、特定の回転数付近で小振れが出ます。 最初は...
- 乗り心地
- 14万km走っても、しっかりした足回りでした。 どこかのコンパクトカーは7万kmでブッシュなどが寿命だったのに（...
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こんなもんか。という印象。
2025.8.24
サノックスさん
マイカー- グレード：
- - 2013年式
5
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 外装は満足。
- 不満な点
- 賃貸住宅住みで近くに急速充電スポットがあるが、やはり家で充電出来ないとphevとして最大の魅力であるEVとしての走...
- 乗り心地
- -
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走りがよくて財布に優しい車
2025.8.19
氷結パンダさん
マイカー- グレード：
- G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- シート高が高いので乗り降りや子供の乗せ降ろし（チャイルドシート）もしやすく、車高（アイポイント）が高いので運転がし...
- 不満な点
- 前車（カロスポ/2022年式）にはあったネット経由での遠隔操作等ができないこと。 一応Wi-Fiは備わっ...
- 乗り心地
- しなやかに段差を乗り越えていくことができ、ふにゃふにゃしているわけでもないので乗員を疲れさせないいい足回りだと思い...
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後席の振動は結構きつかったです。
2025.5.3
toshingaporeさん
マイカー- グレード：
- G_4WD(2.4) 2020年式
2
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 大きい割には小回りが効くような感じです。車両間感覚が掴みやすいからでしょうか。
- 不満な点
- 前席に比べると、硬めになっているのかモーターの振動が直接身体に響きます。1時間も乗っていると気分が悪くなりました。...
- 乗り心地
- 上に書いてる様に、前席と後席の乗り心地の差が激しすぎる。後席の座面が硬すぎだと感じる。
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見た目はカッコよく時代に合ってる
2025.4.27
D＠dyさん
過去所有- グレード：
- G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2017年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- PHEVである事。 外観
- 不満な点
- 電気自動車(給電)がまだ普及していなく、ガソリンメインで走ることが多かった。 内装は痒いところに手が届かない感じ
- 乗り心地
- -
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静か
2025.2.14
マリンレスキューさん
マイカー- グレード：
- S エディション_4WD(2.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- パワーがあり乗るのが楽しい
- 不満な点
- もう少し駆動用バッテリーの容量が大きければなぁー
- 乗り心地
- -
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電気での実走距離は現在のPHEVより短いですが、バランスが良い車です。
2025.1.25
頑張れ俺2007さん
マイカー- グレード：
- G プレミアムパッケージ_4WD(2.4) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ゴルフバッグが４本載りますし、後期型は静粛性と力強い走りを兼ね備えています。(中期とは別次元)また、外形が小さいの...
- 不満な点
- 各操作系のボタンのレイアウトがいまいちで、取ってつけた感じが否めず、HMIを考慮されていない点とサイドブレーキを解...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
PHEV
2025.1.25
rasu5さん
マイカー- グレード：
- G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2017年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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高齢者に高級車
2025.1.25
みどりペコちゃんさん
マイカー- グレード：
- G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 防災、キャンプ、正にSUVのパイオニア
- 不満な点
- 充電走行距離
- 乗り心地
- カチッと決まってます
続きを見る -
やっぱりPHEV正解
2025.1.8
toshingaporeさん
家族所有- グレード：
- G_4WD(2.4) 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 家庭電源で充電できる所が一番です。程度のいい中古を探していた所、4年もので4万㌔の出物がありました。値段もそれなり...
- 不満な点
- 自分で止められるとはいえ、色々警報音がうるさすぎる所でしょうか。センサーにお金をかけずにもっと違うところにかけられ...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー14件アウトランダーPHEV
-
走りと質感の熟成が進んだ電動SUVのパイオニア
2025.4.29
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 環境性能が強化されただけでなく、運転する楽しさや乗り心地の良さ、静粛性など、トータルでクルマの磨き上げが図られてい...
- 不満な点
- 内装の質感が高まってきたものの、まだ安っぽさを感じる部分もあり、見せ方や素材選びに、もう一工夫が欲しい。
- 乗り心地
- 静粛性がより高まり、乗り心地にも磨きがかかったのが、この改良型。路面からの衝撃に対するサスペンションやボディの動き...
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PHEVの草分けだけあって新型も最高
2025.4.16
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 素晴らしいのは、力強い電動パワーを前後2モーターからなる4WDシステムによって、無駄なく路面に伝えられる点。効率が...
- 不満な点
- ほとんど思い浮かばないが、力強くラギッドな内外装のデザインおよび仕立て（主にフロントマスク）をゴチャゴチャしている...
- 乗り心地
- 特別素晴らしいというわけではないが、不満があるというわけでもない。電動車なので静粛性が高く、走行中にエンジンが始動...
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現状ではトップクラスのPHEV
2025.3.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- EV走行距離が長く、日常的な利用においてはほぼBEVとして使用できる。また、走りも電気の強みをしっかりと活かしてお...
- 不満な点
- 走りや乗り心地から得る印象に対して、フロントマスクが浮いているように思う。また、リアデザインが比較的控えめであるこ...
- 乗り心地
- そのいかめしいルックスからは想像もできないほどプレミアムなその乗り心地は、マイナーチェンジによってさらに磨きがかか...
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公道で実感した格別しなやかな乗り味
2025.1.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 二次バッテリー容量を従来型から10％増やしたことでエンジンを停止させたEV走行時間が大幅に増えた。SOCにもよるが...
- 不満な点
- 乗り味、走行性能、電費性能など車本来としての機能からは不満を抱かなかった。ただ、押し出し感が強いフロントマスクやグ...
- 乗り心地
- プロトタイプは路面の良いサーキットだったので正確な評価ができなかったが、今回、荒れた国道を含めた公道で試乗して乗り...
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完成度を高めたフラッグシップSUV
2025.1.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 3年ぶりとなるマイナーチェンジではリチウムイオンバッテリーの容量を10％アップの22.7kWhとし、システム出力は...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の経済性がいまひとつ。EV航続距離で100kmの大台に乗せても、WLTCモード燃費（17.2k...
- 乗り心地
- シートはセミアニリンのレザーシートを採用。新たにベンチレーション機能を持たせて座り心地や快適性を向上させている。ま...
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一番伝えたいのは、運転が楽しいってこと
2025.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 外部充電をすればガソリンが減らないこと。だからガソリンスタンドに行く回数が激減……というのは、実際に使ってみると意...
- 不満な点
- けっこう個性的な顔つきは好み次第でしょうかね。あと、中身を考えれば仕方ないのですがそれなりに高額車です。2024年...
- 乗り心地
- 20インチタイヤを履くSUVとは思えないほど良好な乗り心地。もはやちょっとしたマジックです。乗り心地にうるさい人も...
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乗れば大変身を実感
2025.1.28
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- アウトランダーPHEV専用にヤマハと共同開発した、これまでにない高い音質を追求している2つのオーディオシステムが全...
- 不満な点
- グリルシャッターを新設して空力をアップさせたり、実はバンパーなどを新たに作り直しているとのことですが、その割にはマ...
- 乗り心地
- 従来から十分に快適だった後席の乗り心地もさらに良くなっていると感じました。タイヤが変わった恩恵も大きいと思いますが...
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3列シート完備のSUVでPHEV
2024.10.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 二次バッテリーの容量を10％増やしつつ、バッテリー出力を60％も向上させた。これによるシステム出力は約20％アップ...
- 不満な点
- PHEV全車に共通することながら、自宅に充電環境が整っていないと魅力を100％引き出すことが難しい。外出先などの経...
- 乗り心地
- 走行性能の向上に合わせて乗り味もしっとりした。たとえばスプリングレートそのものは引き締められているので一般的には硬...
続きを見る -
もっとも売れているSUV型PHEV
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 従来型に対して内外装の質感が向上し、最上級グレードのPはソフトなセミアニリンレザーシートやリアルアルミニウムのシフ...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の燃費をさらに引き上げたい。最大のライバルとなるRAV4 PHEVはハイブリッドモード時の燃費...
- 乗り心地
- サスペンションはストローク感があり、動きはしなやか。20インチタイヤを装着していても乗り心地は意外とよく、抜群の静...
続きを見る -
走りも楽しめる王道PHEV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外部充電ができない場合にエンジンで発電して充電することもでき、停車中の場合で約94分で80％の充電が可能です。災害...
- 不満な点
- 急速充電器を利用するつもりであれば「三菱自動車 電動車両サポート」といういわゆる充電カードに入会した方がいいのです...
- 乗り心地
- 3列シート7人乗りと2列シート5人乗りの設定があります。3列目のスペースは大人だとちょっと膝まわりがタイトではあり...
続きを見る
動画レビュー2件アウトランダーPHEV
みんなの質問4,200件アウトランダーPHEV
-
解決済み
- 1
- 40
アウトランダー（GN0W）リアゲ－ト部の三菱マークを取り外した方いませんか。 外し方の方法・コツ？を教えてください。
2025.9.18 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 72
現行のアウトランダーPHEVについて質問です。標準で12.3インチモニターが付いていると思うのですが、テレビ機能をなくすことはできますか。 標準モニターとナビ機能は必要なのですが、受信料対策でテレビ機能をつけたくないのですが、新車で購...
2025.9.26 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 8
三菱アウトランダー CW4W 2011年式ですがキーレスキーの登録をやりたいのですがやり方わかる方いらっしゃいますでしょうか？ よくあるOBD2 の一番は配線が来てないです。 宜しくお願いいたします。
2025.9.25 続きを見る
所有者データアウトランダーPHEV
-
グレード所有ランキング上位３位
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
- G セーフティパッケージ_4WD(2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.7%
- 女性
- 6.0%
その他 1.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.2%
- 東海地方 16.3%
- 近畿地方 13.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アウトランダーPHEV
中古車相場 アウトランダーPHEV
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
リセール価値アウトランダーPHEV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
423.3
売却予想価格
0.0
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 55 | 23 |
0 新車価格の |
0 新車価格の |
| 1万km | 54 | 20 | 0 | 0 |
| 2万km | 51 | 13 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて アウトランダーPHEV
2014年5月
■2014年5月
三菱自動車はプラグインハイブリッドEVのアウトランダーPHEVに、外観の変更や機能装備の充実などの改良を加え、2014年5月29日に発売した。
外観デザインは新デザインのフォグランプメッキベゼルのほかフロントバンパー下部にスキッドプレート(シルバー)を採用した。同時にルーフレール(シルバー)をメーカーオプションで設定し、質感の高さとSUVの力強さを融合させたエクステリアとした。
インテリアでは、上級グレードでオフホワイトの本革シートを選択可能とした。
機能や使い勝手の改良では、充電リッドにロック機能を追加したのを始め、冬季の暖房使用量を抑えて低燃費に寄与する運転席・助手席シートヒーターを標準装備した。またMMCS装着車に、スマートフォンなどからタイマー充電やプレ空調などの操作が可能な三菱リモートコントロールを標準装備した。
■2014年10月
三菱自動車はプラグインハイブリッドEVのアウトランダーPHEVに、外観の変更や機能装備の充実などの改良を加え、2014年5月29日に発売した。
外観デザインは新デザインのフォグランプメッキベゼルのほかフロントバンパー下部にスキッドプレート(シルバー)を採用した。同時にルーフレール(シルバー)をメーカーオプションで設定し、質感の高さとSUVの力強さを融合させたエクステリアとした。
インテリアでは、上級グレードでオフホワイトの本革シートを選択可能とした。
機能や使い勝手の改良では、充電リッドにロック機能を追加したのを始め、冬季の暖房使用量を抑えて低燃費に寄与する運転席・助手席シートヒーターを標準装備した。またMMCS装着車に、スマートフォンなどからタイマー充電やプレ空調などの操作が可能な三菱リモートコントロールを標準装備した。
同年10月23日にはGナビパッケージをベースに、スポーティな外観とした特別仕様車「スポーツスタイルエディション」を発売した。
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