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- 2018年7月〜モデル
マツダ ロードスター 2018年7月モデル新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューロードスター
グレード情報ロードスター
歴代モデル4件ロードスター
マイナーチェンジ一覧9件2018年7月〜一部改良 ロードスター
関連車種2件ロードスター
ユーザーレビュー1,746件ロードスター
ロードスター
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.6
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
ドライバーを育てる車
2025.9.26
箱根の白いオオカミさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 車の運転に楽しく集中できる。 余計な機能が無いので車が軽い。 夏以外のオープン。 維持費が安い。
- 不満な点
- シートを倒せない。 物置くスペースが少ない。 タイヤとフェンダーの隙間。 身長が180㎝以上あるのでオープン...
- 乗り心地
- 高速道路は幌の遮音性も無いし、ロードノイズも煩い。サスペンションもタイヤも変えていないので乗り心地は柔らかい部類に...
続きを見る -
一生に一度は乗りたい車
2025.9.25
口ウさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 開放感 非日常感 車との一体感
- 不満な点
- 荷物をのせるのが大変
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗って楽しい車
2025.9.23
わんぞうさんさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 運転がしやすい とにかく燃費が良い
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- ちょど良い乗り心地
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楽しい
2025.9.23
goomanyさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
興味があるなら今のうちに乗ったほうがいい
2025.9.22
なべじーのさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- もはやオープンエアのない通勤など考えられない。 ロードスターがあるから会社行ける。 会社では何も思い通りに行か...
- 不満な点
- 990Sの乗り味が好きだったので、ああいう足でMTで、シートヒーターとマツコネがついてるグレードが欲しかった。私に...
- 乗り心地
- 990Sのほうが道路の継ぎ目などは涼しい顔で超えていけるような、いや、Sスペも新車の時はそうだったかもしれない。静...
続きを見る -
愛車登録を間違って消してしまい再登録
2025.9.22
Sinjさん
マイカー- グレード：
- S レザーパッケージ Vセレクション(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 人馬一体感
- 不満な点
- 幌が開けられない日の多さ
- 乗り心地
- Dampers入れたのでやや硬め
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純正シートは無理
2025.9.22
tutaoさん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
シートが終わってる
2025.9.22
tutaoさん
マイカー- グレード：
- - 2015年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
NDロードスターの完成形！！
2025.9.18
Sokunさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ND1~7まで乗りましたが、間違いなく歴代最高の出来です。 低速トルクやステアリングフィール、シフトフィールの改...
- 不満な点
- オートウィンドウ関連などND特有の不具合はそのまま引き継いでいます。 あと、オートハイビームの精度や設定も不満です。
- 乗り心地
- クラッチペダルが軽く低速トルクもモリモリなので、マフラーさえ変えなければエンストとは無縁でしょう。 KPCの追加...
続きを見る -
ひと月インプレッション〜ささいな気になった点などを少しだけ記録
2025.9.18
BPFJさんちゃんさん
マイカー- グレード：
- RS(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- - [*]ウインドブロッカー無しにしたら後方視界も良いし風通しも良いなー - [*]駐車で車内暑くなってても幌開...
- 不満な点
- - [*]前方パーキングセンサー無いのかー - 運転席足元に結露水が垂れてきたー(真夏に数時間オープンで走ってい...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー8件ロードスター
-
FRスポーツとして正当な進化を果たした大幅改良
2024.11.27
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、大幅改良ではFRスポーツと...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイントといえる。また、アメリカ市...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
続きを見る -
劇的な進化を遂げたステアフィールとすぐれた操縦安定性
2024.4.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 電動パワステの改良により操舵フィールがグンとよくなった。さらにS以外のMT全車に採用されたアシンメトリックLSDの...
- 不満な点
- 欲を言わせてもらうと、室内の収納スペースがもう少し欲しい。シート（座面）の縁などに財布やスマホなどが入るポケットは...
- 乗り心地
- ロードスターの美点は走りの楽しさだけではなく、乗り心地もしなやかで快適なこと。加速時のエンジンノイズは大きめでもそ...
続きを見る -
これぞND型の決定版！
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ！」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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モデル末期ではなく完成形と呼びたい一台
2024.2.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽さはスポーツカーの命だから、そこは死守。その上で走行性能を左右するパーツには剛性が出せる設計を施して、世界中のク...
- 不満な点
- 7年半、NDロードスターの初期型に乗っていた筆者だが、正直、不満らしい不満はなかった。ソフトトップにしても雨漏りは...
- 乗り心地
- スポーツカーでオープンモデル、そして軽量ボディで乗り味を作り込んでいくのは難しい。しかし、ロードスターの振動特性は...
続きを見る -
ただただ、運転が気持ちいい
2024.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 気軽に買えるオープンスポーツカーであること。走りが楽しいこと。速さのようなわかりやすい指標なんてありません。でもい...
- 不満な点
- 何かありましたっけ？「荷物が積めない」なんていうのが、不満点ではないですよね？あ、超個人的な話をすればひとつありま...
- 乗り心地
- スポーツカーなのに乗り心地がいいというのも、ロードスターの美点。乗り心地を求めるなら、ベーシックタイプの「S」グレ...
続きを見る -
唯一無二の現実的なRWDオープンカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、初代ロードスターが作り上げ...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイント。また、アメリカ市場で販売...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
続きを見る -
人生の相棒になるクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 現代のスポーツカーがどんどん重くなっている中、車重を1000kg前後に抑え、かつ前後重量配分50:50や、フロント...
- 不満な点
- ロードスターに関して、気になるところはほとんどないが、強いていうなら純正パーツが高額なところ。純正装着のタイヤなど...
- 乗り心地
- サスペンションがよくストロークし、さらにスポーツカーにしては小さい16インチサイズのタイヤを履いているため、乗り心...
続きを見る -
世界最良水準の軽量2シーターオープン
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「とにかく運転が楽しい」という、その一点に尽きます。この車であれば「ちょっとそこまで」の移動ですら「娯楽」と感じら...
- 不満な点
- 気になる点は何もない——というのが個人的な見解ですが、人によっては「2人しか乗れない」という部分を不便と思うでしょ...
- 乗り心地
- グレードによって乗り心地は異なりますが、どれも「足まわりが硬すぎて閉口する」みたいなことはありません。ベーシックな...
続きを見る
動画レビュー3件ロードスター
みんなの質問18,698件ロードスター
-
回答受付中
- 7
- 238
ＧＲヤリスのサイドブレーキの位置てこの位置でいいのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＲヤリスのシートに座ったことがないのですが。 よく分からないのですが。 シフトレバーの横にサイドブレーキがあったら...
2025.9.26 続きを見る -
解決済み
- 17
- 128
日産販売不振の理由教えてください
2025.8.27 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 81
なぜ海外のスポーツカーは電動パーキングが多いのに。 日本のスポーツカーは手動のサイドブレーキが多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＲコペンとＧＲヤリスとＧＲ８６は手動サイドブレーキですが。 ＧＴ‐...
2025.9.26 続きを見る
所有者データロードスター
-
グレード所有ランキング上位３位
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
- 990S(MT_1.5)
- S レザーパッケージ(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.9%
- 女性
- 5.6%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.1%
- 東海地方 18.5%
- 近畿地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値ロードスター
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
270.0
売却予想価格
106.9
新車価格の 40%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 139 | 123 |
107 新車価格の |
91 新車価格の |
| 1万km | 137 | 117 | 97 | 76 |
| 2万km | 133 | 105 | 76 | 48 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ロードスター
2018年7月
■2018年7月
マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を2018年6月7日に一部改良を行い、同年7月26日より発売した。
今回の改良では搭載されている1.5リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G1.5」にSKYACTIV-G2.0で開発された燃焼改善技術を採用、全回転域でのトルクを高めながら環境・燃費性能を向上。レスポンスフィールの向上により、ドライバーの意図に応じた気持ちのいい加速感を実現させたという。
装備ではマルチインフォメーションディスプレイにグラフィカルな表示の可能なTFTカラー液晶を採用。先進安全装備については、運転環境をサポートする「i-ACTIVSENSE」を標準化することで全機種が「サポカーS・ワイド」に対応した。ドライバーの認知を支援する「交通標識認識システム（TSR）」、ロングドライブでの安心感と疲労軽減に貢献する「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」、「クルーズコントロール」を新たに採用した。
また、歴代ロードスターで初となる「テレスコピックステアリング」を装着。ホイール色を「ガンメタリック」から「ブラックメタリック」に変更し、ピアノブラックのドアミラーとの統一感を強調した。
一部改良に合わせて、ブラウンの幌とスポーツタン内装を組み合わせた特別仕様車「キャラメルトップ」が設定された。同モデルにはボディ同色ドアミラー、高輝度塗装16インチアルミホイールも装備されている。
■2019年4月
マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」の特別仕様車「30周年記念車」の商談予約受付を、専用ウェブページにて2019年4月5日から4月15日まで実施すると同年3月25日に発表した。世界で3000台限定で、国内販売台数は「ロードスター」と「ロードスターRF」を合わせて150台の予定。
「30周年記念車」は、ロードスターの誕生30周年を記念したモデル。「RS（MT車）」をベースに、ボディカラーに心が沸き立つ一日の始まりを予感させる朝焼けのようなオレンジ系の専用色「レーシングオレンジ」を採用した。
またRAYS社製鍛造アルミホイールやRECARO社製シート、BILSTEIN社製ダンパー、Brembo社製フロントブレーキキャリパー、NISSIN社製リアブレーキキャリパー、Boseサウンドシステムなどを特別装備したほか、アルカンターラをドアトリムやインパネ、シート表皮に採用した。
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