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マツダ フレアカスタムスタイル 2012年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
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関連車種6件フレアカスタムスタイル
ユーザーレビュー24件フレアカスタムスタイル
フレアカスタムスタイル
- 加速が良い
- ライトが良い
- 通勤に便利
平均総合評価
4.1- 走行性能：
- 3.7
- 乗り心地：
- 3.6
- 燃費：
- 3.9
- デザイン：
- 4.2
- 積載性：
- 4.1
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
赤が映えます(*´ｰ`*)ﾉ
2024.5.14
げっきょくさん
マイカー- グレード：
- XT(CVT_0.66) 2012年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 赤いの速いの安いのぉ～♪ 初めてレッド系の色をチョイスしましたが マツダフレアにはお似合いだと思います 少し...
- 不満な点
- ・CVTのギクシャク感とキックダウン中に起こる強烈な段付き ・ドアポケットにドリンクが入らない
- 乗り心地
- サスはやや固いけれど不満はない 室内は後部席左右独立して前後調整できて融通が利く
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いい相棒
2025.6.10
さんジさん
マイカー- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 運転しやすく近くてもさっと乗り込んでお出かけ、荷物も沢山積めます。
- 不満な点
- 特にこれと言ってないけど、CVTが少し不満です。
- 乗り心地
- 乗り心地は少し硬めで僕の好みです。
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エンジン最高
2024.8.31
Kazu-Ritchieさん
マイカー- グレード：
- - 2013年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ノーマルエンジンですがパワーもそこそこあり、燃費も素晴らしく良くて、さすがスズキのエンジンです。
- 不満な点
- ハンドルが5年くらいで剥げてしまいました。前車のモコ（中身はスズキのMRワゴン）も同様でした。エンジン以外はチープ...
- 乗り心地
- -
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下駄には最適!?
2024.5.26
ノシ＠想像をこえていた。さん
マイカー- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2014年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・20㌔近く走ってくれる燃費 ・先代のK6Aより静粛性は上がった気がする ・モーターアシスト時は意外と軽快 ...
- 不満な点
- ・持病のCVTギクシャク ・メーターパネルの表示が多すぎて戻すには何回もポチポチ押さないといけない ・OEM車...
- 乗り心地
- -
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Sエネチャージ
2022.8.13
コヤジンさん
マイカー- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2015年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- アイドリングストップからの立ち上がりはとてもスムーズでSエネチャージの良い点と感じる。エネチャージ仕様とはかなりの...
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
- 先程も述べましたが安定感はありますが、タイヤの空気圧が2.8と高めの為少し跳ねます。個人的には2.5か2.6で良い...
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経済性抜群
2021.9.22
ガングロななこさん
マイカー- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- やはり、燃費と維持費
- 不満な点
- CVTのレスポンスの悪さ
- 乗り心地
- -
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全方位的に万能な１台
2021.7.4
山陰松江・六男さん
マイカー- グレード：
- XT(CVT_0.66) 2013年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- ターボ車ですが、エネチャージ付きで、他メーカーのNA並みの燃費なのに走りは余裕がある感じで気持ちがいいです。
- 不満な点
- 気持ち、シート高さがあと1cm下がると、しっくり来る気がします。
- 乗り心地
- 気持ちシートがふわふわなせいか 少し腰高に思える（’N-WGN比）
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長距離もイける下駄
2021.3.15
bananan06さん
マイカー- グレード：
- XT(CVT_0.66) 2012年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- Kの割に長距離もストレスなく走る。 ターボ車のクセに燃費まずまず
- 不満な点
- 出足が悪い
- 乗り心地
- -
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Sエネチャージも良し悪し（半年レビュー）
2021.2.25
腰痛王＠50肩さん
マイカー- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- Sエネチャージによる燃費向上 地方なのでゆっくり加速が出来るなら燃費は良い
- 不満な点
- 外気温が低いと、sエネチャージも利かない普通の車 バッテリーが少しでも放電気味だとモーターアシストも無くなる。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
OEMは・・・
2021.2.24
車無し@ともくんさん
マイカー- グレード：
- - 2012年式
2
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 無いですｗ
- 不満な点
- マツダのＤで修理に出すと 結局スズキの車だとか言われる始末 同じ金払うんなら下取りもいい 本家で買うほうが賢...
- 乗り心地
- -
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みんなの質問559件フレアカスタムスタイル
-
回答受付中
- 14
- 128
なぜマツダの軽自動車はスズキの丸パクりのものばかりですか？ 例えばフレアはワゴンR、キャロルはアルト、フレアワゴンはスペーシア、フレアクロスオーバーはハスラーと全く同じデザインです。
2025.9.28 続きを見る -
解決済み
- 3
- 31
車のアイドリングストップについて質問です。 マツダのフレア(中古)に乗ってるのですが、アイドリングストップをつけて走っていて、止まった時にすぐ発信すると車が止まります。1回エンジンを切らないとまた動きません。 なのでいつも切って乗っ...
2025.9.19 続きを見る -
解決済み
- 2
- 21
エアコン付け替え時、フレアナットは再利用しても大丈夫でしょうか？ フレア加工した配管ではなく、フレアナットのみの流用です。 不具合を起こす可能性があるほど経年劣化するものなのでしょうか？
2025.8.27 続きを見る
所有者データフレアカスタムスタイル
-
グレード所有ランキング上位３位
- HT(CVT_0.66)
- HS(CVT_0.66)
- XS(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 82.3%
- AWD
- 17.6%
-
男女比
- 男性
- 85.4%
- 女性
- 13.1%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 23.0%
- 近畿地方 20.3%
- 中国地方 20.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フレア
中古車相場 フレア
買取情報
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リセール価値フレアカスタムスタイル
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- HT(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
163.6
売却予想価格
22.8
新車価格の 14%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 29 | 26 |
23 新車価格の |
20 新車価格の |
| 1万km | 28 | 24 | 20 | 16 |
| 2万km | 27 | 21 | 15 | 9 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フレアカスタムスタイル
2012年10月
■2012年10月
マツダはスズキからOEM供給を受ける新しい軽自動車フレアカスタムスタイルを発表し、2012年10月25日から発売した。フレアカスタムスタイルはスズキのワゴンRスティングレーをベースにしたハイトワゴンで、実質的にはAZ-ワゴンのフルモデルチェンジとなるが、フレアという新しい名前で登場した。
内外装のデザインはスポーティさを追求したのが特徴で、ピアノブラック調を主体にメッキアンダーラインを配したグリルと、丸型4灯イメージの横型ヘッドランプを採用し、スポーティ感を演出した。インテリアは黒を基調にシルバー加飾やピアノブラック調パーツをあしらい、質感の高さを表現した。
ターボエンジンを搭載した「XT」は、自然吸気エンジンの搭載車と内外装の差別化が図られ、専用デザインの15インチタイヤ＆アルミホイールと、シフトスイッチ付きステアリングを採用した。
パッケージングは軽自動車規格の中で長いホイールベースを採用することなどにより、室内長2165mm、前後乗員間距離1000mmの大きな居住空間を確保した。大人4人が快適に過ごせる広さだ。同時にコンパクトな最小回転半径4.4m（14インチタイヤ装着車）を両立させたほか、広い開口部を持つ前後ドアや低めでフラットなドアステップにより、優れた乗降性を実現している。
減速時の運動エネルギーを回生してリチウムイオン電池に蓄電するエネチャージをはじめ、ブレーキを踏んで時速13km以下に減速するとエンジンが自動停止する新アイドリングストップシステム、アイドリングストップ中の送風を蓄冷材で冷風にしてエンジン停止時間を延ばすエコクールなど、新技術の採用によって優れた燃費性能を実現した。この結果、FF車だけでなく4WD車にも、また自然吸気エンジンの搭載車だけでなくターボ車にもエコカー減税で免税が適用される。
運転中にスピードメーターの照明色で燃費の良い運転状態を表現するエコドライブアシスト照明と、運転終了時にエコドライブ度を100点満点で採点するエコスコアで環境に配慮した運転をサポートする。
搭載エンジンは可変バルブタイミング機構付きの自然吸気DOHCが38kW（52ps）と同ターボ仕様が47kW（64ps）を発生し、副変速機付きのCVTと組み合わせることで、力強い走りと低燃費を両立させている。ターボ車のCVTにはパドルシフトが用意される。
安全装備は、登坂発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる間、車両の後退を抑制するヒルホールドコントロールを採用した。また、急ブレーキ時の操作性をサポートする4W-ABS（4輪アンチロック・ブレーキ・システム）＆EBD（電子制御制動力配分システム）＆ブレーキアシストも全車に標準装備される。
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- マツダ(MAZDA)
- フレアカスタムスタイル
- 2012年10月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
