マセラティ グラントゥーリズモ 「F430からの乗り換え 先日フェラーリF430から乗り換えました。前回の買い替え時には、こちらと迷った末にF430を選びました。結果は散々でFは3ヶ月」のユーザーレビュー

F430からの乗り換え 先日フェラーリF430から乗り換えました。前回の買い替え時には、こちらと迷った末にF430を選びました。結果は散々でFは3ヶ月

2011.2.2

総評

F430からの乗り換え
先日フェラーリF430から乗り換えました。前回の買い替え時には、こちらと迷った末にF430を選びました。結果は散々でFは3ヶ月で手放し、短期間で大きなロスと精神的ダメージを被りました。
今回は慎重に色々な車種を検討・試乗しましたが、他に目ぼしい候補は現われず、思いのほかスムーズに決定しました。
私は以前にグランツーリズモのベースグレードを所有していたことがありますが、この「S」はそれとは全く違うの車のように感じます。特に音とハンドリングは全く別物です。クラッチの耐久性や価格差を考慮してもSをお勧めします。ちなみにS Automaticにも試乗しましたが、あちらはベースグレードに近い感覚でした。
私が乗ったことのある車を尺度にすると、性能面でも取り扱いやすさでも、ベースグレードとF430のちょうど中間に位置しているように思います。ベースグレードほど落ち着いておらず、F430ほどの緊張感はありません。良い意味でバランスの取れた、とても良い車ではないでしょうか。

満足している点

*　何と言ってもエクステリア。いつまでも見飽きることがありません。ベースグレードとはちょっとした差のみですが、こだわるべき箇所はしっかりS仕様になっています。
*　音。スポーツモードでは常時バイパスバルブが開いているので、アクセルを踏み込んだときだけでなく、シフトダウンや回転数が下がってきたときも楽しめます。
*　革中心の内装と普通にある収納力。革の質感は最高級ソファー並みです。
*　大柄ですが規定内に収まることが多いです。マンションや商業施設の機械式駐車場にも結構入ります。買い物の際にも安心して使えます。
*　友人達から羨望。フェラーリのとき以上で、正直かなり意外です。おかげでFからの「都落ち感」はないです。

不満な点

*　ナビ！最新のフェラーリですらそうらしのですが、欧州仕様の純正モニターは一昔前の形式で、これに対応できる日本製のナビはほとんどないようです。今回は大掛かりな作業をしてAftermarket品を着けることにしました。
*　重いです。コーナーでは強めの横Ｇがかかります。
*　乗るたびにクラッチ交換が近づいてくる感覚。これは寛容な心で受け入れるしかないですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験