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レクサス LFA のみんなの質問
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3750.0
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2025.9.15
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ベストアンサー： CT（タイムラグあるがLBXが後継機種） GS＆GSF（ESと統合の形） HS（タイムラグあるがESが後継機種） LFA（第二のLFAが近い…？） RC＆RCF（まもなく生産終了、LCと統合？） SC（RCが後継機種） ISF（20系のみ設定、30系はIS500） LS、LCも生産終了秒読み状態、LSは後継モデルがあるかどうか怪しく、LCはRCと統合されて新モデルの可能性？とされています。 生
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なぜトヨタは日産ＧＴ‐ＲやホンダＮＳＸに相当する高額高性能スーパーカーを作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ レクサスＬＦＡですら１５年前ですが。 トヨタ２０００...
2025.9.3
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ベストアンサー： やる必要が無いからです。 そんなことしなくても世界一ですからね。
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F1ドライバーTOP 7と「普通のオジサン」が【鈴鹿サーキット25周の本気のレース】をするとします。 「普通のオジサン」はフェラーリF80に乗るとしますと、F1ドライバーTOP 7が どのくらい...
2025.8.20
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ベストアンサー： 日産・GT-R（NISMO）以外にないと思います。 いろんな車を候補に出して頂いて申し訳ないですが、他の車ではダメなのには理由があります。 まず鈴鹿サーキットですから、ホンダ・NSXを鈴鹿で走らせるには許可が要ります。ましてやレースするとなると許可が出ないでしょう。 他のメーカーの車もレースするとは想定していないと断られると思います。 古い車でもしかりです。当時のコンディションが残っていると...
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「車は頑丈な方が安全」というのは文系の人で、（衝突による）運動量変化＝力積なのだから、実際には頑丈なだけの車は危険な訳で、それ故にキャビンは堅牢だけど、前後クラッシュブルボディになっていますが。 しか
2025.8.21
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ベストアンサー： 某自動車メーカーで衝突安全関連の開発の仕事をしていました。 結論から言うと、高速だと欧州車の方が安全、とは言い切れません。 NCAPも仕向け地ごとに種類があり単純比較はできません。 メーカーによる思想の違いもあります。 例えばT社はオフセット衝突に重点を置いており、N社はフルラップに重点を置いている、とします。 そうすると、T社はフルラップでは固すぎてN社はオフセットで弱すぎる、なんてこと...
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車好きの皆さんに質問です。 レクサスLFA皆さん好きだと思うんですが この車のは別にニュルブリングパッケージというものがありますよね。例えばホイールの造形が違っていたり。 でも、ホイール以外もど...
2025.8.20
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ベストアンサー： ウィッグがついていますよ！
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なぜフェラーリの市販車にＶ型１０気筒てないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ フェラーリ＝Ｆ１ならＶ型１０気筒の市販車があってもいいのにと思うのですが。 よく分かんら...
2025.8.14
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ベストアンサー： 作っていないから無いだけです。
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今のトヨタにスポーツカーを作る技術てあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８６はスバルに丸投げ。 ＧＲコペンはダイハツに丸投げ。 スープラはＢＭＷに丸投げ。 レクサス...
2025.8.4
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ベストアンサー： 作れるのと作らないのは違うかと。
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フェラーリは4000でも2,000は利益だそうですが、レクサスLFAは4,000でも赤字ってなぜですか？そんなに製造コストがかかるのでしょうか？
2025.7.20
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ベストアンサー： フェラーリはなぜ利益が出る？ 熟成されたV8/V12エンジンなど部品の流用が多い 年間数千台を生産しコストを下げている ブランド価値が高く、価格に上乗せできる 特注オプションなどで利益率が非常に高い レクサスLFAが赤字な理由 専用開発のV10エンジンとカーボンモノコックで製造コストが異常に高い たった500台限定で、量産効果なし 開発費が数百億かかっている ブランド強化が目...
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