いすゞ ジェミニ ユーザーレビュー・評価一覧

粋なデザイン

2025.8.1

総評

適度に四角で前方後方とも見切りが良い。 それでいて張りのあるデザイン。

満足している点

四角に切り取られた前方視界は見切りが良く、新鮮。 軽量な車体はスペックのわりにキビキビ走り、燃費にも好影響。

不満な点

いすゞが乗用車をやめたこと。後継ジェミニに良さを引き継がなかったこと。

乗り心地

ずっと前に死語の「ワイド７０」・・・175/70R13のタイヤは突き上げが穏やかでロードノイズもまろやかで意外といい。

いすゞのDOHCエンジン

2023.9.17

総評

既に中古車に出てくるのも大変少なく今となっては希少車です。ベレットから受け継がれたいすゞ独自の観点で作られていましたので面白い車でした。しかしまた乗るか？と言うとあのスパルタンさにはついていけそうもないですね。

満足している点

先ずエンジンカバーがブルーで非常に美しいしつらえでした、G180のパワーは（あの当時）十分で車体も軽くよく走りました。 フロントサスはダブルウイッシュボーン、リアは３リンクとサスの構成もあの当時は画期的...

不満な点

エアコン無し車やオモステはもう乗れません。

乗り心地

しっかりとした足回りです。

視認性が抜群

2023.6.15

総評

個人的には世界一素晴らしい車！

満足している点

コンパクトで5人乗り！運転が楽しい！

不満な点

なし！

乗り心地

-

イルムシャ-が欲しかった

2021.7.1

総評

イルムシャ-に近づけるために、レカロエルゴメド2脚、リアスポイラー、ＢＢＳ　ＲＧホイールにピレリP6履いてました。CDウォークマン大活躍でした。

満足している点

徳大寺先生大絶賛。ヨーロッパ車っぽく乗れました。

不満な点

買ってすぐオーバーヒート。ディーラーで車検中にTHULEの自転車キャリア盗まれました。

乗り心地

-

ハンドリング　バイ　労多数

2021.6.12

総評

３３年前の車と思えないほど 普通に走りますが、家庭の事情で 車検を断念した

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

愛車登録から1年

2021.5.2

総評

コロナ流行でクルマにかける時間が増えた 新車からのつきあいだけど、今でも弄りたいとこは弄ってくつもり なお、他の人に勧めるにも2019年に1台降りられたワンオーナ車が出たくらいでブツがない

満足している点

クーペ＋実用性のシューティングブレーク irmscher、レカロ、モモと盛り上がる装備群 酷使してた頃には走行に支障のある故障もいくつかあったものだけど、普通に乗る分には今でも元気

不満な点

部品が出ないことは長く乗ってりゃ同じことなので不満ではない が、構造上の問題（Bピラー、トランスファ）を抱えてるのでもう一台とは簡単にいかないだけに ある程度いたわってあげないと

乗り心地

硬い、煩い、振動もあるが、そういう時代のスポーツグレードだし ニシボリックサスはクセを知ってると楽しい

街の遊撃手

2021.3.17

総評

レスポンス、デザインもシンプルで良かった。大きくもなく小さくもなく丁度良いサイズ。

満足している点

ライトスイッチとワイパースイッチがメーターパネルの左右にあった。コレが使い易かった。

不満な点

ディーゼルが故に黒煙をかなり出しました。 不満の反面、ディーゼルなので加速が悪くしょっちゅう煽られる事がありましたがその様な時は1速落とすと敵から逃げるタコやイカの如く墨の様な黒煙幕を吐きます。爆煙発射...

乗り心地

後部座席も足元も狭く無く快適空間でした。 火の玉エンジンの異名を持つディーゼルエンジンですから真冬でも走り出して車内がすぐ温まりました。

遅い

2021.3.7

総評

今思えばもう少し手を掛けてやれば良かったかなと思う。決して悪いエンジンではなかったし、低速域のディーゼルならではの馬力もあった。なにより当時の軽油は安かったのでフトコロの寂しい新人社会人にとっては丁度いい...

満足している点

中古で購入した2台目のいすゞディーゼル車。 それほど自動車に対するこだわりが薄かった頃に乗ったので「人」が乗れて走れればよかった。 通常は一人で利用したが会社の同僚と旅行したりデートしたりなど利用価値...

不満な点

ターボ車なのに「遅い」。ディーゼルだからなのかもしれないが『ターボ』を冠するのならもう少し速い車であってほしかった。黒煙をまき散らしながら後続車に多大なる迷惑をかけまくった車だった。

乗り心地

さすがディーゼル、素晴らしい振動をありがとう。特に信号待ちのアイドリング時はハンドルを握る手をマッサージするかのような感じだった。

初めてのマイカー

2020.6.6

総評

免許取りたてでも運転しやすく、ほぼノートラブルだった

満足している点

シンプルなデザイン

不満な点

特になし

乗り心地

-

免許取って初めてのマイカー

2020.4.10

総評

1993年～1994年まで乗っていたジェミニ 街の遊撃手のCMがカッコよかった。 父の知り合いのトヨペット営業マンから下取を15万くらいで流してもらったクルマ。 （その後その営業マンはとんで...

満足している点

安全性能がそこまで煩くない時代のクルマなので、 見た目以上の広々した車内空間。 取り回しの良さはよく、10年落ちのクルマでも機関良好だった。

不満な点

特になし

乗り心地

-

３台目

2019.11.17

総評

個人的だが１年３ヶ月で３台目という今考えると何と贅沢な車生活。車としてはやはりいすゞ製、エンジン、ボディは頑丈だった、走りも重かった分、軽快感は希薄（前車のコルサ比較）だったが、普通に良かったと思う。 ...

満足している点

コレもディーゼルターボエンジン。前車のコルサの200ccアップの1.７リッター、しかもいすゞ。とにかく頑丈だった。しかもトルクフルで、コルサより重い分加速は若干鈍かったと思う。 いすゞ製最後のジェミニ。

不満な点

営業者然としたエクステリア。サイドモールも何も着いていない。コレは当時お袋が免許取ったら譲るという条件で親父から買ってもらったから、さほど気にしなかったが。

乗り心地

覚えていない。

ISUZU ジェミニ　LSだったか

2019.2.7

総評

ZZRは買えなかった。ピアッツァは高価で乗り換えられなかった。

満足している点

安かったので

不満な点

エアコン無し

乗り心地

普通

超じゃじゃ馬だった車 いすず ジェミニ イルムシャーR

2017.9.17

総評

いすず ジェミニ イルムシャーR 1.6リッターとしては180馬力のパワー志向のエンジン。西堀氏が開発したニシボリックサスペンションと、面白さ満載の車でした。とても面白かったですが、じゃじゃ馬で扱いづらく...

満足している点

当時、”町の遊撃手”　のあだ名でＣＭが流れていました。その最高グレードの4WDだったジェミニ イルムシャーR。フロントにある穴、これはフェラーリーなどのも同一形状のたしかＮＡＳＡが開発した形状だったような...

不満な点

180馬力はいいのですが、超高回転型のエンジンで下はスカスカというようなエンジンで乗りずらく、まさにじゃじゃ馬でした。回転を上げて発進しないとエンストすることもしばしばｗ形と180馬力という表面的なパワー...

乗り心地

この車を普通乗用車として普通に走らせるのはとても難しかったです。発進するときもギクシャクするので乗り心地は悪い部類に入ると思います。

主に通勤用だったな～

2017.4.1

総評

TVCMが印象的だった、それで買ったようなもんか？

満足している点

ディーゼルターボだったのでまあ、燃料代は抑えられたかな？

不満な点

特になし

乗り心地

-

そのスタイルがオシャレです

2017.3.15

総評

GMグループの世界戦略車でオペルカデットそのままのスタイルがいいです。

満足している点

当時は４ドアセダンと言えばファミリーカー然とした車ばかりでしたが、このジェミニは生い立ちからくる通り欧州車然としたスタイリングとどこかオシャレっぽく若者が乗っても十分イケると思い購入しました。純正の赤に全...

不満な点

ホイールのPCDが欧州車によくある１００ｍｍだったので、アルミホイール選びには選択肢が少なかったです。FR用ではBMW２００２用しかなかったかな、、、

乗り心地

-

＜８５年頃の４Ｄセダン１５００Ｃ/Ｃ・５ＭＴ＞　 ＪＴ１５０型。廃車引き取り（の手伝い）で東京～盛岡を。１６００スポーツグレード以外の現存は厳しいか

2014.1.4

総評

＜８５年頃の４Ｄセダン１５００Ｃ/Ｃ・５ＭＴ＞　 ＪＴ１５０型。廃車引き取り（の手伝い）で東京～盛岡を。１６００スポーツグレード以外の現存は厳しいか。

満足している点

特に思いつかない…。ダメな車だった。

不満な点

ガソリン車なのにディーゼルのようなフィールと重い吹け上がり。あまりにも遅くて、流れの速い道の先頭発進は大変だった。クラッチは故障かと疑うほど重かった。高速では８０ｋ以上で大きな振動が出るので、１００ｋだと...

乗り心地

-

＜８５年頃の４Ｄセダン１８００ＬＴ・５ＭＴ＞　 ＳＯＨＣ版１８００。初代ＰＦ型ＦＲ車・ドアミラー仕様・角目２灯。今では全く見ない。他社より部品の問題

2013.11.7

総評

＜８５年頃の４Ｄセダン１８００ＬＴ・５ＭＴ＞　 ＳＯＨＣ版１８００。初代ＰＦ型ＦＲ車・ドアミラー仕様・角目２灯。今では全く見ない。他社より部品の問題が厳しいと思われる。前期クーペのスタイルは良かった。

満足している点

ＤＯＨＣ版ＺＺでなくても十分なパワー。中回転の豪快なトルク感は貴重。今のコンパクト並みの車重。ＦＲのクセが強いフィール。トルクが掛かるつど後ろから押される感じ。すべて今の車に無い個性。

不満な点

全体的にクセが強い乗り味で疲れる。エンジン音も大きい。ノンパワステの操舵フィールは滑らかさを欠く。クラッチは物凄く重い。シフトフィールはゴツゴツして操作性が低め。

乗り心地

-

とにかくパワーが無い事と、小排気量のくせにエンジンが回らなかった記憶がある。しかしトラックエンジンメーカであり、エンジンと駆動系が丈夫であった気がす

2013.5.7

総評

とにかくパワーが無い事と、小排気量のくせにエンジンが回らなかった記憶がある。しかしトラックエンジンメーカであり、エンジンと駆動系が丈夫であった気がする。

満足している点

-

不満な点

五月蝿いうえに、パワーが無い。振動も大きい。当時は軽油が安く、燃費で満足していた。塗装はメタリックで傷つくと、修理が大変だった。

乗り心地

ショックを良く吸収していなかった気がする。ニシボリックサスとか言われていた。

やはり純血いすゞ車また乗りたい 学生で免許取りたての頃、家にあった車です。 親が関係者だったので、必然的にいすゞ車でした。 グリニッシュグレーのセダン

2012.6.15

総評

やはり純血いすゞ車また乗りたい 学生で免許取りたての頃、家にあった車です。 親が関係者だったので、必然的にいすゞ車でした。 グリニッシュグレーのセダン、ガソリンのMT車で、オプションでフォグランプと ハイ...

満足している点

使いやすいクラスタースイッチ 内装は意外とよい あまり見かけない無国籍風な外観 C/C-Xグレードなら大抵の装備は付いてるので満足

不満な点

クラッチミートがしづらく、よくエンストしていた記憶がある。 燃費はカタログ値で14.8km/l、ATでは11.0km/l、実際はどのくらいだったのかはわかりませんが、現在の1.5Lの水準からすると随分低か...

乗り心地

-