ホンダ N-VAN 「2020年前後だとおすすめでしたが」のユーザーレビュー

2020年前後だとおすすめでしたが

2025.7.29

総評

2022年頃まではN-BOXより安価で一人で乗る、と割り切れば使いやすい車両だったとは思いますが、あくまでホビー要素としてだと思います

元々安全装備関連がN-BOXよりも削られていたりするのに、今では以前のN-BOXターボレベルの価格帯にノンターボのFUNが入ってきてしまうので、
普通の人に見た目気に入った、ということで買わせるのは躊躇しますね
自分の奥さんがほしいと言ったら全力で止めるでしょう
※自分の身内や子供を載せるとなったら流石に最低でもフリードかステップワゴンあてがいます

満足している点

前車バモスのアメリカンミニバス的なデザインも好きでしたが、N-VANのボクシーな顔も好きです
ケツはなんとかならんかったのかとは思います

ボディ剛性も良く、軽自動車感が少ないのはN-BOX譲り、比較的静かなのも良いです
あと異音関係まったくないのも良点

不満な点

とにかくリヤ荷室が狭い
リヤホイールハウスが出っ張っているので、
今まで積めていたボックスが二連で並べておけなくなったとか色々あります
荷室パッケージングではバモスが圧勝
バイク載せることしか実は考えてなかったかのようなフック位置ですな

燃費も普通に町中で使うとバモス時代とそんなにかわらず、今どきの軽自動車にしては悪いとはなっちゃうかと

デザイン

4

バモスのアメリカンなミニバンの感じも好きでしたが、N-VANのボクシーなスタイルも良いです。

走行性能

4

エンジンは低速トルクに全振りしてあるような感じなので、クラッチだけでエンスト知らずなのは取り回ししやすくて良いです
絶対的な加速力は乏しいですが、町中走り回るには十分なトルクと出力特性

MTに関しては
まずケースはS660のを流用、なのでしょうが
シフトタッチ諸々、当たり前ですが全く別物
それと比較すればシフトストロークは長め、遠い
S660は手首返しでシフト変更も可能ですが、N-VANは無理
ゲートもギュフッって入る感じ、コクコク入る感じではない

あとMTに限る話でこれもですが、エアコン使用時のエンジン制御はあまり良くない
加速段付きが出たり、パワーダウンもかなり目立ちます

またスズキやダイハツのミッションと違い、ファイナルでローギヤにしてるタイプなので、
2速発進は耐久性の問題であんまりやらんほうがよいかと
このエンジンはトルクがあるからできるっちゃできるけど、軽トラとかのあちらの2速が実質1速になる感じではない

乗り心地

3

エブリイ・ハイゼット系に比較して
脚は動きが良く固めですがダンピングも良い、ストロークもある突き上げがない
ロール感も少なく、アンダーですが安定方向で操作しやすいです。
硬めではありますが、ホンダで言う感じのむかしのシビックとかのSi系ちょっとしたスポーツグレードの足回りくらいの硬さです。
ただし、シートに関してはこの車は運転席以外が補助席のようなシートの作りなので悪いこと言われますが、
決して運転席シートが良いとも言えません
厚みがあるだけで生地も滑りやすく、長さ方向も足りず、サイドサポートもどれだけデブ用なんだよ、ってくらい隙間空いちゃうので

積載性

2

後部側ホイールハウスが出っ張っているので、
ここが一番弱点かと
バモスのほうが荷室は良かったです
いくら室内高あっても、裾が狭いのは荷物積むにしても安定しないしだめでしょ

燃費

2

燃費に関しては燃費全く気にしない運転で
市街地街乗り3〜5kmあたりをエアコン・暖房つけて走ると10km/L前後（一桁台のこともある）
トータル走行距離20km以上走れるような郊外路で同条件15km/L前後
前車バモスと比較するとちょっとよいかも、くらい
ド田舎やエアコン不使用、運転に気を使えばも少し良くなるかもしれませんが、商用車だし閾値として最低この程度走るかがわかっていれば良いので気にしてません

ちなみに納車までしばらく乗っていたN-BOXターボがほぼ似たような燃費だったので、
N-BOXのターボとN-VANのNAが同じくらいの燃費、って感覚です。

価格

3

前車のバモスはブローで廃車でしたので、下取り値もあったもんじゃなかったですが
このN-VANは乗り出し165万程度で購入できたので、税抜きだと150万程度ですから満足です。

ですが、数度の値上げの価格とか人によって日常使いするのにナビつけます、オプションもつけますとかやると220〜230万とかになっちゃうと思うんで、それならば全くおすすめできないし、自分ものようにレジャー使用で一人で使うというなら買わないと思うところもあります

故障経験