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ホンダ シビック (ハッチバック)新型情報・価格・グレード
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グレード情報シビック (ハッチバック)
歴代モデル2件シビック (ハッチバック)
関連車種7件シビック (ハッチバック)
ユーザーレビュー406件シビック (ハッチバック)
シビック (ハッチバック)
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平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
納車して早2年 あっという間でした！
2025.9.21
いけモンさん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン、走行性能、積載性能、どこを取っても満足の出来る最高に良い車です！
- 不満な点
- 純正シートが合わなかったこと。 もう少しパワー・トルクが欲しい。 タンク容量がもう少しあると嬉しい。
- 乗り心地
- ちょっとロール感はありますがその一点を除けば 純正脚でもかなり乗り心地は良いです！
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爽快シビック
2025.9.26
ハナもげらさん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 偽りなく、燃費が良いのに気持ち良く走ります!
- 不満な点
- 後席にもUSBくらい欲しい。
- 乗り心地
- -
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ひとまず
2025.9.25
goonharuさん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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爽快シビック
2025.9.16
ほんたかさん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費だけでないハイブリッド、運転していて気持ちがいい
- 不満な点
- ehevはタンク容量が40Lしかないので給油頻度が増えた。前車ゴルフ７だと無給油で帰ってこれた距離が給油が必要にな...
- 乗り心地
- 18インチ40タイヤにしては優秀ですが街乗りでは コンフォートモードがあってもいい。せっかくドライブモードがある...
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良くも悪くも、しっかりしてる！(FL4のehevです)
2025.9.14
(シビック)まぁさん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- お気に入りは、足回り！ ハンドリング含めしっかり、きっちり。 ほんと良く曲がる
- 不満な点
- ehev、もっと加速良いと思ってたのに〜 充分速いんだけどね
- 乗り心地
- しっかり、きっちり。 良いんだけど、 だらけて乗りたい日もあるのよ〜
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久々のMT車最高！
2025.9.13
トラニィさん
マイカー- グレード：
- RS(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 久々のMT車でクラッチミートポイントが程良く乗りやすい。 足回りが硬めの設定だが、慣れたらそうでもない。試乗した...
- 不満な点
- 内装のエアコン送風口がパンチングなので一般的なホルダー等が使えない。 ハイオク仕様で経済的ではない。 新車乗り...
- 乗り心地
- -
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Honda Sports e:HEVを3年乗ってみて思うこと
2025.9.10
フッチー2号さん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- やはりスポーツe:HEVを謳ってデビューしただけあって走りがすこぶる良いこと。 試乗せずに先行オーダーしたのでホ...
- 不満な点
- 細かい点で装備が簡素化されている感がある。 オーバーヘッドのドア連動マップランプやサングラスホルダーなどは純正部...
- 乗り心地
- ダウンサスに変えたが余り気にならない。 騒音はホイールを変えた所為だと思う。変える前はすこぶる静かな印象。
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スポーツとコンフォートの両立
2025.9.7
foddubodduさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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スポーツもコンフォートも両立
2025.9.7
foddubodduさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
最高です。
2025.9.5
shimashiku_7424さん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー15件シビック (ハッチバック)
-
1.5Lに待望のスポーツモデル追加
2024.11.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 新グレードである「RS」の追加だ。エンジンスペックこそ他の1.5Lモデルと同じだが、エンジン内部に手を加えて回転の...
- 不満な点
- 正直なところ大きな不満がない。2021年の1.5Lターボ、そして2022年のe:HEV追加時から、世界中のユーザー...
- 乗り心地
- こちらも「RS」の評価。4点に近い3点とした。市街地走行、しかも多人数乗車となると後席からは突き上げが強いとの不満...
続きを見る -
ハードすぎないスポーツMT登場
2024.11.26
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 足まわりのセッティングを出すために、1990年代初めに登場して一世を風靡したEG型シビックで使われていたSPVバル...
- 不満な点
- 4ドアセダンではあるけれど、RSはドライバーがいちばん楽しいと感じるクルマに仕上げてあるため、後席の乗り心地は少し...
- 乗り心地
- 接地感が硬めで路面の継ぎ目などで振動が伝わりますが、運転席ではそれさえも走りの味わいにして楽しませてくれるところが...
続きを見る -
スパルタンじゃないけど走りが楽しいCセグハッチ
2024.9.30
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 走りの質感の高さは満足度の大きいポイントだ。剛性感があり、クルマと路面との対話を楽しむことが出来るフィーリングとな...
- 不満な点
- 価格設定が高い印象があるのはウィークポイントと言えるだろう。仕上がりや質感を考えれば仕方ないと感じる部分ではあるが...
- 乗り心地
- 改良前のノーマルモデルはやや高速域で振動の収束が遅い印象があった。しかし、改良で追加されたRSでは収束も早くなり、...
続きを見る -
爽快な走りはまさに「4ドアのスポーツカー」
2024.9.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- なんといっても、爽快な走りがシビック最大の魅力だ。500以下のモデルとしては、いわゆるスポーツカーも含めてトッ...
- 不満な点
- 機能装備が充実している反面、かつてのように手頃なクルマではなくなってしまった。加えて、ボディカラーを含めたオプショ...
- 乗り心地
- スポーティセダンとしての性格が強くなったこともあり、基本的には固めの乗り心地といった印象だ。それはマイナーチェンジ...
続きを見る -
毎日の運転が気持ちいい
2024.8.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 「RS」のいいところ、それはズバリ……ハンドリング。普通のシビックもレベルが高く、旋回中の安定感は素晴らしいとしか...
- 不満な点
- サスペンションだけでなくブレーキやエンジンのレスポンス（フライホイールの軽量化で回転上昇も回転落ちも鋭くなった）も...
- 乗り心地
- 乗り心地がいいのもシビックの素敵なところ。「RS」ももちろん悪くありません。ただ、シビックシリーズでいえば「ハイブ...
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ネーミングはシビックタイプe:HEVで！
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- シビックと聞くと即座にタイプRをイメージしてしまうが、日常使うシーンでの快適性や経済性、走りの楽しさではe:HEV...
- 不満な点
- e:HEVは400に迫る国産Cセグメントとしては高額なモデルだ。価格のところでも書いたが、内容を知ると納得出来...
- 乗り心地
- 足まわりはe:HEV専用のセッティングとなり、タイヤもターボとは同サイズながら乗り心地や省燃費性にすぐれるミシュラ...
続きを見る -
ハイブリッドの完成度が凄い
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- たくさんあるのですが、ここで声高に主張しておきたいポイントは3つ。ひとつはクルマの完成度の高さ。なかでも動的性能の...
- 不満な点
- 価格水準が高いこと。もしかすると周りのライバルたちが「安すぎる」ということなのかもしれませんが、比べると「う〜ん」...
- 乗り心地
- ガソリン車でも上質ですが、ハイブリッドはその上を行きます。ハイブリッドはガソリン車に対して低重心なこと、そしてサス...
続きを見る -
オトナなデザインで車格アップ
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 希少なMTモデルを設定してくれたのは喜ばしいこと。しかも、1.5Lエンジンは先代から最大トルクが20Nmアップし、...
- 不満な点
- ここ数年のホンダ車では、電動化車両にプッシュボタン式のシフトセレクターを採用することが多く、シビックのe:HEVも...
- 乗り心地
- 軽快感がありつつ路面に吸い付くような接地感も感じられるガソリンモデルは、前席はもちろん後席での乗り心地も好印象。ガ...
続きを見る -
Cセグメントハッチバック「イチ」の走りの気持ちよさ
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- やはり走行フィールの気持ちよさだろう。バリバリのスポーツモデルではないものの、一般ユーザーが一般道を走って運転する...
- 不満な点
- イニシャルコスト、ランニングコストどちらも含めてあまりコストパフォーマンスが高くないところだろう。特にイニシャルコ...
- 乗り心地
- 乗り心地という面では若干ハードに感じてしまうのが正直なところだろう。タイプRならば納得すると思うが、通常モデルでは...
続きを見る -
ある意味孤高のハッチバック。そしてe:HEVはスポーティ！
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ドアハッチバックならではの持ち味を生かしたハイセンスなエクステリアデザインと、同じくハイセンスなインテリアデザイ...
- 不満な点
- 「基本的には非の打ち所がない」わけだが、強いて言うのであれば、1.5Lガソリンターボエンジンのフィーリングと力感は...
- 乗り心地
- 乗り心地はエンジン車もe:HEVも、運転席および助手席は良好で、舗装が悪い箇所でも不快な突き上げ感などはほとんど感...
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動画レビュー1件シビック (ハッチバック)
みんなの質問801件シビック (ハッチバック)
-
回答受付終了
- 1
- 62
シビックFL1前期モデルMTにHONDATAの導入を検討しています。導入されている方へ以下の点について教えてください。宜しくお願いします。 ①警告灯がつくなどトラブルがあったか? ②導入してどれくらい経過したか? ③トラブルがあっ...
2025.9.19 続きを見る -
解決済み
- 4
- 115
正直な意見をお願い致します！ シビックFK7(ハッチバック)にこのリアスポイラーを付けようと思っています。理由はリアスポイラー付けた時のが好きだからです。 改造はこの一手間だけで済ませるつもりです！それ以外はするつもりはありません。 車
2025.7.4 続きを見る -
解決済み
- 1
- 40
HONDATA FlashPROについて質問です。 こちらの製品はOBD2に接続して書き換えを行うとのことですが、書き換え後にHONDATA本体を取り外したまま走行しても問題ないのでしょうか。 購入を検討しているのですが、レーダー探知...
2025.9.3 続きを見る
所有者データシビック (ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位３位
- EX(CVT_1.5)
- e:HEV (CVT_2.0)
- EX(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.3%
- 女性
- 5.0%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.1%
- 東海地方 17.2%
- 近畿地方 14.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング シビック
中古車相場 シビック
買取情報
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リセール価値シビック (ハッチバック)
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- EX(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
353.9
売却予想価格
185.4
新車価格の 53%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 204 | 195 |
185 新車価格の |
176 新車価格の |
| 1万km | 202 | 188 | 174 | 160 |
| 2万km | 197 | 174 | 150 | 127 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて シビック (ハッチバック)
2025年10月
■2025年10月
ホンダは、「シビックハッチバック」を一部改良するとともに価格を改定して、2025年7月17日に発表、同年10月2日に発売する。これに先立ち、同年7月21日から全国のHonda Carsで受注を開始した。
今回の一部改良では、「RS」を除く全グレードに「RS」や「ZR-V」などに先行して使用されている新たな外装塗料を採用。塗料に使用されるクリア材を従来のアクリルメラミンクリア素材から、より機能が向上したクリア素材へと変更した。これによりボディの艶感が増し、耐久性は従来と比較して1.5倍以上向上するという。
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