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ホンダ アコード 2025年5月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
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歴代モデル6件アコード
マイナーチェンジ一覧2件2025年5月〜一部改良 アコード
関連車種8件アコード
ユーザーレビュー15件アコード
アコード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.7
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.1
- 積載性：
- 4.1
- 価格：
- 3.3
-
ピックアップレビュー
好みが別れる車
2025.4.23
ウイング@CY2さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- e:HEVのシステム(LFD型)が最新でトルク増 EV走行の速度上昇による燃費向上
- 不満な点
- 1.電動テレスコチルト(ステアリング調整) 2.トランク電動オープナー/クローズ 3.シートクーラー ※個人...
- 乗り心地
- 10代目と比較すると進化に驚きました。 懐が広がったと思います。 アスファルトの陥没しているところなどは ...
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ドライバーズカー
2025.9.27
claigさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 乗り心地、静粛性、走り、内装の先進感
- 不満な点
- サイズが大きすぎる、この車格ならハンドルヒーターとシートベンチレーションが欲しかった
- 乗り心地
- 現車(VM4レヴォーグ)と比べると静かで乗り心地も良い。
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ホンダアコードハイブリッド 載りやすい。
2025.4.6
opplightさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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これはいい車です
2025.3.27
eripapajijiさん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ・スタイル、インテリアともにすっきりしている ・燃費が良い ・グーグルが思ったより使いやすい ・リモートでエ...
- 不満な点
- ・サンルーフなどのオプションがない ・タイヤの空気圧センサーがない（めったに見ませんが）
- 乗り心地
- -
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優等生に見えるけど
2024.11.17
にゃこーど9+2さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 値はタダとらない
- 不満な点
- ちょっと大きい
- 乗り心地
- ドライバーズカー
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最高と思っていたが
2024.11.14
itotaku34さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 基本すべていいです。
- 不満な点
- リアガラスが家の駐車場で割れた。アスロックに登録しているが特に何もなく、ドラレコで確認したが朝起きた時の画像しかな...
- 乗り心地
- -
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先代と比較して
2024.11.10
NH904M-Accordさん
試乗- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 走りに関わる部分は概ね正常進化していて好印象。
- 不満な点
- インテリアが黒一色しかない。ホンダのフラッグシップサルーンなのにシートベンチレーションやパノラマルーフ、サンルーフ...
- 乗り心地
- 一部のジャーナリストからは、先代の方が乗り心地が良かったとの評判もあり、一番気になっていたポイントでした。先代もか...
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満足です
2024.10.28
EV_dislikeさん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 乗り心地、静粛性、日常使いのトルク、燃費(20km/L前後）
- 不満な点
- 最小回転半径が大きいので４ＷＳがあると…。高速ではもう少し静粛性を高めて欲しい。後ろのドアでも解錠できるようにした...
- 乗り心地
- 一般道では極めて静粛性が高く、高速では路面が荒れていると結構音が入って来ます。普段はNORMAL主体で、高速はSP...
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過去最高のクルマ！
2024.9.24
iams0408さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- E:HEV最高ですね。スーパースムーズ。振動も少なく気持ちイイこと。 パワーと燃費のバランスがとてもハイレベルで...
- 不満な点
- 商品構成を企画した営業に不満。 サンルーフをなぜ付けないのか、売り方に不満です。 仕様が増えるというなら、標準...
- 乗り心地
- 静かでとても滑らかでいうことなし
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イイ車
2024.7.31
キニシスギさん
家族所有- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- サイズは大きいですが、取り回しが楽。 ハイブリッドセダンなのにトランクが広いし、シートバック倒してトランクスルー...
- 不満な点
- ナビがややこしい。（慣れれば良いのだが）トータルケアプレミアム加入とかの考え方に不満。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件アコード
-
Honda SENSING 360＋国内初搭載車
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 中国市場に次いで日本国内に導入されたHonda SENSING 360＋は、従来のHonda SENSING 36...
- 不満な点
- 誤解を恐れずにいえば、セダンボディであることだ。2モーター式ハイブリッドシステムであるe:HEVによる走行性能や燃...
- 乗り心地
- 電子制御可変ダンパーはその調整幅が広く、コンフォートモードでは235／45R18の豊かなエアボリュームを活かした重...
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ホンダの「本気」が見られる1台
2024.8.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダのグローバルにおける屋台骨を支えるモデルであるだけに、クルマとしての基本性能や質感、機能装備のレベルは高い。...
- 不満な点
- 実用上の問題で言えば、その全幅（1860mm）が大きな課題となるだろう。また、500を超える価格についても、二...
- 乗り心地
- 事実上のホンダのフラッグシップモデルとなっているアコードだけに、その乗り心地の良さは非常に高いレベルにある。特に、...
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走りも快適性も利便性も満足度が高いサルーン
2024.7.28
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 新しいパワートレインを中心に、比較的全体の満足度が高いアコードだが、インフォテインメントシステムにGoogleが搭...
- 不満な点
- あまり不満を感じる部分は少ないが、車格を考えるとパワーバックドアの用意は欲しいと感じる。ただ、セルフオープン式のト...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては先代モデルから満足していたが、現行モデルになってさらによくなった印象だ。全体的に角が取れていて正...
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出来はいい、あとは価格だけか
2024.4.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 室内やトランクの広さ。乗り心地のいい快適性。ハイブリッドで燃費はいいけど、アクセルを踏むのが気持ちいいパワートレイ...
- 不満な点
- クルマを使う環境によっては、車体が大きくて扱いづらいと感じるかもしれませんね。「昔のアコードはもっと小っちゃかった...
- 乗り心地
- これもアコードの美点のひとつ。先代モデルも驚くくらい乗り心地が良く、新型はそれをしっかり受け継いでいます。超快適！
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進化型e:HEVで燃費と走りを両立
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目はオーソドックスなセダンだが、しなやかに走り、ときにダイナミックにも走らせることができる。いわゆる走る、曲が...
- 不満な点
- 絶対的なマイナス面ではないが、「なぜ今、セダンなのか」という市場からの問いかけに対して明確なメッセージが伝わりきれ...
- 乗り心地
- 従来型アコードのサス形式（前ストラット／後マルチリンク）を踏襲しているが、減衰力を自動的に変化させるアダプティブダ...
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優雅で賢くて先進的なホンダらしいセダン
2024.4.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- シーンに応じた走りや乗り心地の完成度が高いと感じます。たとえば走行モードが「SPORT」「NORMAL」「COMF...
- 不満な点
- あまり不満な点はないですが、日本ではモノグレードとなるので選択肢が狭まってしまうことと、細かいところでは後席のセン...
- 乗り心地
- 骨格の50％に軽量で強度の高い高張力鋼板を採用したボディは、時にしなやかで時にガッシリとした剛性バランスが秀逸で、...
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みんなの質問6,035件アコード
-
解決済み
- 3
- 64
アコード CL7 Dampersについて ラルグスのDampersなんですけどリアの車高が今限界でこれ以上下がらないんですけど明らかに車高が高すぎるんですよね、ネットでラルグスでどのくらい下がるかみても全然高さ違いますし。 よく見てみたら下の方にナッ...
2025.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 15
ホンダ アコード ユーロR CL1 のホイールについて質問です。 1.アコードの純正ホイールは【205/50R16の6.5Jオフセット55の5穴】ですが、これと同じサイズのタイヤであればホンダのメーカーじゃない、例えばトヨタとかほかの...
2025.9.24 続きを見る -
解決済み
- 2
- 46
アコードユーロrのcl1とcl7はどっちが速いのでしょうか？自分はcl7乗りですが購入時cl1とすごく迷いました。 人によって意見が分かれてて、cl1のがトルクがあるから速い、cl7は2000ccであの車重だとトルクが足りないと言う人...
2025.9.15 続きを見る
所有者データアコード
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：HEV(CVT_2.0)
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0)
- e：HEV(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.7%
- 女性
- 7.8%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.4%
- 東海地方 11.8%
- 近畿地方 11.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アコード
中古車相場 アコード
買取情報
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申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
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このクルマについて アコード
2025年5月
■2025年5月
ホンダは、ミドルクラスセダンの「アコード」に新たに「e：HEV ホンダセンシング360＋」を追加設定して、2025年5月29日に発表、翌5月30日に発売した。
今回ラインナップに加わった「e：HEV ホンダセンシング360＋」は、既存モデルに搭載されている「ホンダセンシング 360」に新機能を追加した「ホンダセンシング360＋」を、国内向けのモデルとして初搭載したモデルだ。従来の「ホンダセンシング 360」に、ホンダの量販モデルとして初採用となる「ハンズオフ機能付き高度車線内運転支援機能」が加えられたのが最大の特徴だが、ほかにも「レコメンド型車線変更支援機能」や「カーブ路外逸脱早期警報」、「降車時車両接近警報」、「ドライバー異常時対応システム」が追加された。
エクステリアは、新たにブラックのドアミラーや、ベルリナブラックの専用アルミホイールを装備。またインテリアには、ルーフライニングやピラーもブラックで統一した専用のブラック内装、ホワイトレザーを採用した専用のホワイト内装を新たに設定している。
パワートレーンは既存モデルと同様、最高出力108kW（147PS）、最大トルク182Nmを発生する2.0リッター直噴アトキンソンサイクルエンジンに、最高出力135kW（184PS）、最大トルク335Nmを発生する2基の電動モーターを組み合わせたハイブリッドだ。
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