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ジムニーとジムニーシエラは街乗り車としてどうなのか?
掲載 更新 carview! 文:伊達軍曹/写真:篠原 晃一 5
国民車とは?
今、「新時代の国民車」が待たれている。いや、それを待っているのはわたしだけという可能性もあるわけだが、筆者が考える新時代の国民車とは以下のようなクルマだ。
「安価だが高機能かつ低燃費で、それでいておしゃれ感もある、程よいサイズの実用車」
100台でまるっと買えるのが望ましく、それが難しい場合でもせいぜい200台前半ぐらいまで。自動車オタクが求めがちなマニアックな諸性能はどうでもよく、どんな状況でも普通か普通以上ぐらいに気持ちよく運転でき、燃費が良くて維持費も安く、人と荷物をある程度積載できて、邪魔くさくないサイズで、それでいて大のオトナが乗るにふさわしい質感とデザインも備えているクルマ。
……そんなある意味ぜいたくな一台を探し出すため、筆者はこのたび「一般社団法人 全日本国民車評議会」を(脳内で)設立し、実地調査に乗り出すことにした。
【国民車調査バックナンバー】
■第1回 ダイハツ ミラトコット
たとえば中年おやじがミラ トコットに乗るとどう感じるのか?
みんなのコメント
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2020/7/30 18:51ジムニーシエラを毎日の通勤(片道10キロ)で使って1年半ほどになりますが、はっきり言って快適です。
もちろんクルマの素性を理解したブレーキングやコーナリングは必須ですが、中低速重視のトランスミッションや小回りのよさなど街乗りコンパクトカーとしても優秀です。
相対的に燃費は良くないですが、以前乗っていたフォレスターと比較すれば1.5倍の燃費なので個人的には満足しています。-
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2020/7/29 17:41個人の好みで言うとシエラにはディーゼルターボが合うと思います。
それで5ドアモデルが出れば最高です。
ますますミニGクラスになりそうですが。-
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2020/11/10 21:16ジムニーシエラが高速走行性能含めて「快適」なのは当然。
欧米への輸出を考慮したものであり、トレッド、排気量の拡大は必須である。
もともと欧米には、「ジムニーフリーク」が居るが、スバル・フォレスター
などと同じく、豪雪・農村地帯の普段の足として重宝されている。それに今回の
モデルチェンジで、あちらでも新しいユーザーを獲得したようである。
自分もかつてJB23を所有していたが、普段使いに痛痒を感じることはなかった。
敢えてATを選んだが、悪路走行でガスペダルとブレーキングペダルに集中したかったのと、家内が使うから。夫婦二人での買い物には、後席を畳めば十分なスペースが確保されるのと、高い着座位置からの見通しの良さは、他では得られなかった。
確かに「本物志向」の人間からすれば、ジムニーの選択肢は正しいと思う。それが、「俄か本物志向」であっても、ホンモノに触れることで、目利きが出来るようになるのと同じ。-
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