ポルシェ 911（992型）の価格に絶望した人、価格を抑えた718ケイマンで、「ポルシェを手に入れる」をかなえませんか？

▲「いつかはポルシェ！」と考えている人もいるかと思いますが、中古でも総額1300万円以上の911は、簡単に買えるものでもありません。しかし718ケイマンなら、「いつかはポルシェ！」という夢を実現できるかもしれませんよ！

718ケイマンの中古車価格は意外と現実的

「人生一度はポルシェに乗りたい！」

多くの車好きが、心の中でそんな思いをたぎらせているかもしれません。そしてポルシェといえば「911」なわけですが、あいにく現行型世代のポルシェ 911はかなり高額です。新車を買うとなると、いちばん安いグレードでも乗り出し価格は約2000万円。中古車を買うにしても、その支払総額は1300万円を軽く超えます。

そのため、多くの人は「人生で一度はポルシェに乗る！」という野望を早々にあきらめているのが現状でしょう。

しかし、同じ現行世代のポルシェでも「718ケイマン」に目を向けてみれば、野望の実現は意外とカンタン――とまではいいませんが、けっこう現実的であることに気づくはずです。

911と比べれば注目度は低いポルシェ 718ケイマンですが、相当イイ車であることは絶対に間違いありません。この記事では、そんなポルシェ 718ケイマンの紹介を通じて、あなたの“夢”をかなえる一助になることを目指してまいります。
 

モデル概要｜911よりやや小ぶりなミッドシップ2シータークーペ

まずはポルシェ 718ケイマンとはどんな車なのか？　そして911とは何が違うのか？ という部分のご紹介から始めましょう。

ポルシェ 718ケイマンは、日本では2016年4月に予約受注がスタートしたミッドシップレイアウトの2シータークーペ。

それまでの世代は「ポルシェ ケイマン」というシンプルな車名でしたが、2016年に3代目へとフルモデルチェンジされる際に、1960年代に活躍したレーシングカーの車名にちなんで「718」という数字が加えられました。

ボディサイズは、ポルシェ 911（992型）が全長4545mm×全幅1850mm×全高1300mmであるのに対し、718ケイマンはひと回り小ぶりな同4379mm×同1801mm×同1295mmです。
 

▲こちらがポルシェ 718ケイマン

▲911の場合はリアに水平対向6気筒ターボエンジンが搭載されているが、718ケイマンは車体の中央付近に4気筒の水平対向ターボエンジンをマウントしている

▲こちらはお馴染みポルシェ 911（992型）

そしてポルシェ 911は基本的には3Lの水平対向6気筒ターボエンジンをリアに搭載していますが、718ケイマンは2Lまたは2.5Lの水平対向4気筒ターボエンジンを車体の中央に搭載しています（※ごく一部のグレードは4Lの6気筒を搭載）。

このため両モデルは乗車定員も異なり、ポルシェ 911が（いちおう）4人乗りであるのに対し、718ケイマンの乗車定員は2名となります。
 

▲細部は当然いろいろ異なるが、基本的な世界観は911と酷似している718ケイマンの運転席まわり。トランスミッションは写真の7速PDKの他、伝統的な6MTもラインナップしている

そして現在、まずまず現実的な予算で検討可能なポルシェ 718ケイマンは、下記の主要3グレードです。
 

●718ケイマン（※カーセンサーnet上の表記は「2.0」または「PDK」）
最高出力300psの2L水平対向4気筒ターボを搭載するベースグレード。トランスミッションは7速PDKまたは6MT。中古車相場は支払い総額500万円から950万円と幅広いが、700万円台後半がボリュームゾーンだ。
 

●718ケイマンS（※カーセンサーnet上の表記は「S」または「S PDK」）
最高出力350psの2.5L水平対向4気筒ターボを搭載する高出力グレード。トランスミッションは7速PDKまたは6MT。中古車相場は600万円から810万円。流通は15台弱と少数だが、600万円台がメイン。
 

●718ケイマンGTS（※カーセンサーnet上の表記は「GTS」または「GTS PDK」）
最高出力365psの2.5L水平対向4気筒ターボを搭載するスポーツグレード。トランスミッションは7速PDKまたは6MT。中古車相場は770万円から1050万円。流通は10台強だが、半数以上が900万円オーバーだ。
 

718ケイマンの素敵ポイント①｜中古車価格は現実的な「総額500万円台」から！

冒頭付近で申し上げたとおり、ポルシェ 718ケイマンの圧倒的な美点のひとつは「安い」ということです。まぁ安いと言いきってしまうと語弊はあるかもしれませんが、少なくとも911と比べれば「現実的」ではあります。
 

▲総額1000万円は軽く超えていそうな雰囲気をもつ718ケイマンだが、実際の中古車価格は意外と現実的？

現在、ポルシェ 911（992型）の中古車平均価格は約2200万円で、比較的安価なベースグレード（カレラPDK）を狙うにしても、総額1300万円以上の予算は必要になります。

しかし、718ケイマンであれば「総額400万円台」から検討することも可能なのです。とはいえ、400万円台の718ケイマンは走行距離がかなり延びている物件がほとんどであり、その物件数もかなり少ないのですが、400万円台ではなく「総額500万円台」であれば、まずまず悪くないコンディションのベースグレードをごく普通に検討可能です。

そして総額500万円台の物件というのは、ポルシェ 718ケイマンとしては底値圏に位置するわけですが、ポルシェというのは一般的に「大切に扱われがち」な車であり、また耐久性に優れる車でもあります。

そのため総額500万円台という底値圏の中古車であっても、丁寧に扱われ、なおかつ正規ディーラーや専門店でのメンテナンスがしっかり行われてきた個体でさえあれば、いわゆる“ポルシェ品質”を今なお十分に堪能できる場合が多いのが、比較的安価な中古718ケイマンの魅力なのです。
 

718ケイマンの素敵ポイント②｜日本で普段づかいするなら911より便利？

ポルシェ 718ケイマンという車は、911（992型）以上に「日常的に使える車」であるといえます。

2人しか乗れないという部分がネックになる場合も多いでしょうが、ポルシェ 911も実質的には2人乗りですので（911の後席は狭すぎて、成人はとてもじゃないが座っていられない）、そこはほぼイーブンと考えるべきです。

日常的に使う車としての718ケイマンの美点は、まずは「車体の後部にもラゲージスペースがある」ということです。

ご承知のとおりポルシェ 911はリアにエンジンを搭載しているため、トランクはフロントに容量132Lの小さなものが付いているのみとなります。しかし、718ケイマンはミッドシップレイアウトであるため、フロントにある155Lのトランクに加え、リアにも275Lのラゲージスペースが確保されているのです。

まぁ911でもリアシートの背もたれを倒せば、そこは約260L分のラゲージスペースに変わるわけですが、荷物の出し入れをする際のアクセス性は正直イマイチです（フロントシートを倒した隙間からしか荷物を出し入れできない）。しかし、718ケイマンであればリアのハッチゲートをガバッと開けたうえで、荷物の出し入れをカンタンに行うことができるのです。
 

▲トランクはフロントに132Lのものがあるだけで、全幅も1850mmとなる992型ポルシェ 911

▲リアにもラゲージスペースが確保されており、全幅も比較的スリムな1801mmとなる718ケイマン

そして「ボディサイズ」も、日本の道路において日常づかいをするという観点で見るならば、911よりも718ケイマンの方が好ましいかもしれません。

空冷エンジンを搭載していた時代のポルシェ 911は全幅1660mm程度であったため、狭い道でもスイスイ走れる車でした。しかし、その後911はどんどん大きくなっていき、現行992型の全幅は実に1850mm。まだギリギリなんとかなる車幅ではありますが、狭い道で他の車とすれ違うときなどには、正直かなり気を使います。

しかし718ケイマンであれば、全幅は1801mm。もちろんこれとて、空冷エンジン時代の911と比べればずいぶんワイドではあります。しかし、最近は普通の国産車でも全幅はだいたいそれぐらいですので、今どきの普通の車を運転するのとほぼ同じような心持ちで、718ケイマンは日本の狭い道をスイスイ走らせることができるのです。
 

718ケイマンの素敵ポイント③｜美しいデザインと「人馬一体」的な走行フィール！

デザインに関する好みは人それぞれでしょうが、「伝統的なスポーツカーフォルム」を好む人であれば、少々ぼてっとしたプロポーションになったとも感じられる最新の911より、タイトでソリッドな印象が強い718ケイマンの方が好ましいと感じるかもしれません。

もちろんデザインについての感じ方は人それぞれでしかない話ですが、少なくとも「走らせた際の軽快感」については、718ケイマンは最新の911以上であると感じる人も多いはずです。
 

▲ミッドシップレイアウトと軽量な4気筒ターボエンジンを採用しているだけあって、718ケイマンの走りはかなり気持ちいい。特に回頭フィールは絶品といえる

エンジンという最大の重量物が、慣性の影響を受けやすい車体の後端ではなく中心付近に置かれていて、なおかつそれが6気筒ではなく4気筒のターボである718ケイマンの走りは、とにかく良い意味での「軽さ」があります。

もちろん最新の911の走りも素晴らしいというか、むしろ「素晴らしすぎる……！」というぐらいではあるのですが、それと同時に、普段づかいするうえではかなりオーバースペックであるとも感じます。

レースに出る、もしくはレースまがいの速度で公道を走る（←違法です）には911の方が向いているのかもしれません。しかし、我々が行いたいのはレースではありません。我々一般的なドライバーが求めているのは、「普通のちょっとしたカーブを気持ちよく曲がりたい」「高速道路や峠道などを、あくまでも法律と常識の範囲内で痛快に、意のままに走りたい」といったニュアンスであるはずです。

もしもそうであるならば、大柄で超ハイパワーなリアエンジン車であるポルシェ 911（992型）よりも、「適度なパワー＆適度なサイズ」にミッドシップレイアウトとポルシェならではの設計品質を組み合わせた718ケイマンの方が、公道での走りはより楽しく、より素敵に感じられるはずなのです。
 

まとめ｜「ポルシェ」に乗りたいなら718ケイマンにも注目を！

以上のとおりポルシェ 718ケイマンという車には、大人気の名車であるポルシェ 911とはまた違った種類の魅力がたくさんあります。もちろんそれは優劣の問題ではなく「個性の違い」でしかないため、「それでも自分は絶対に911を買いたい！　911以外は眼中にない！」と考えるのもご自由ではあり、むしろ悪くない考えであるとも思います。

しかし、911という存在に対しての絶対的な思い入れがもしもないのであれば――ぜひ「総額500万円台から狙える現行型世代のポルシェ製スポーツカー」である718ケイマンも、検討対象に入れてみてください。本当に、いい車です。
 

自動車ライター

伊達軍曹

外資系消費財メーカー勤務を経て出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2005年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。

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