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プジョー 207(07年03月~09年09月)の燃費

10・1511.6~14.1km/L
大きく広くなった美しいフレンチコンパクト
世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 88~175 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 4030x1750x1470/他 | 駆動方式 | FF | |
排気量(cc) | 1360~1598 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
(07年03月~09年09月)のマイナーチェンジ一覧
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207(07年03月~09年09月モデル)のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
※10・15モード 11.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | 580km※10・15モード | 239万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 2007年03月~2009年02月 | - |
※10・15モード 11.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | 580km※10・15モード | 264万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 2007年03月~2009年09月 | - |
※10・15モード 12.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | 630km※10・15モード | 264万円 | FF | 150ps/5800rpm | ターボ | 2007年03月~2009年09月 | - |
※10・15モード 11.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | 580km※10・15モード | 279万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 2007年03月~2009年09月 | - |
-km/L (50L) |
1598cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | - | 320万円 | FF | 175ps/6000rpm | ターボ | 2007年06月~2009年09月 | - |
※10・15モード 11.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | 580km※10・15モード | 244万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 2008年02月~2009年09月 | - |
-km/L (50L) |
1598cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | - | 234万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 2008年03月~2009年09月 | - |
※10・15モード 14.1km/L (50L) | 1360cc | ハイオクガソリン | フロア5AT | 705km※10・15モード | 210万円 | FF | 88ps/5250rpm | - | 2008年08月~2009年09月 | - |
※10・15モード 11.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | 580km※10・15モード | 239万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 2009年02月~2009年09月 | - |
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