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日産 GT-R(10年11月~11年10月)の燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサー
日産 GT-R(10年11月~11年10月)の燃費
JC088.6km/L ※10・15モード 8.5km/L
全方位的にスープアップされた充実のマイナーチェンジ
「誰でも、どこでも、どんな時でも」最高峰のパフォーマンスを思う存分乗りこなせる、新しいジャンルのスーパーカーのあり方を提案したGT-Rが、内外装を含むマイナーチェンジを実施。エクステリアでは、高輝度白色LEDを採用したハイパーデイライトが備えられたフロントバンパーや、ディフューザー効果を際立たせた新デザインのリアバンパーなどにより空力性能が向上。室内もパッド等に新素材を採用し、高級感の向上が図られている。エンジンは最高出力・最大トルクを530ps/62.5kg-mに向上させながら、10・15モード燃費も8.3km/Lから8.5km/Lへと向上している。ボディには、アルミハニカム入りカーボンコンポジット製ストラットバーや、サポートメンバーを追加。サスペンションは、新開発のショックアブソーバーが採用されるなど、総合的な強化が施された。(2010.10)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 530 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4670x1895x1370 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 3799 | 乗車定員 | 2~4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
(10年11月~11年10月)のマイナーチェンジ一覧
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2024/06~2025/09
WLTCkm/L
※ 10・15モード 7.8km/L
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2023/04~2024/05
WLTCkm/L
※ 10・15モード 7.8km/L
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2021/10~2023/03
WLTCkm/L
※ 10・15モード 7.8km/L
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2019/10~2021/09
WLTCkm/L
※ 10・15モード 7.8km/L
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2019/06~2019/09
WLTCkm/L
※ 10・15モード 7.8km/L
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2017/11~2019/05
JC088.8km/L
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2016/07~2017/10
JC088.8km/L
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2014/11~2016/06
JC088.7km/L
GT-R(10年11月~11年10月モデル)のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
| グレード名WLTCモード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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※JC08モード8.6km/L (74L) ※10・15モード 8.5km/L |
3799cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 636.4km※JC08モード | 869.4万円 | 4WD | 530ps/6400rpm | ターボ | 2010年11月~2011年10月 | - |
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※JC08モード8.6km/L (74L) ※10・15モード 8.5km/L |
3799cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 636.4km※JC08モード | 930.3万円 | 4WD | 530ps/6400rpm | ターボ | 2010年11月~2011年10月 | - |
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※JC08モード8.6km/L (74L) ※10・15モード 8.5km/L |
3799cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 636.4km※JC08モード | 945万円 | 4WD | 530ps/6400rpm | ターボ | 2010年11月~2011年10月 | - |
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※JC08モード8.6km/L (74L) ※10・15モード 8.5km/L |
3799cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 636.4km※JC08モード | 1575万円 | 4WD | 530ps/6400rpm | ターボ | 2010年11月~2011年10月 | - |
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※JC08モード8.6km/L (74L) ※10・15モード 8.5km/L |
3799cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 636.4km※JC08モード | 1500万円 | 4WD | 530ps/6400rpm | ターボ | 2010年11月~2011年10月 | - |
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