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ホンダ インサイトの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
ホンダ インサイトの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)

JC0822.2~34.2km/L ※10・15モード 25.5~36km/L
価格 | 189万円~373万円 | ||
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排気量 | 995~1496cc |
総合評価:3.8 クチコミ数:397件
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
インサイト (18年12月~生産中モデル)の燃費 現行

JC0829.6~34.2km/L
堂々たるセダンフォルムで登場した3代目
1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 109 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 4675x1820x1410 | 駆動方式 | FF | |
排気量(cc) | 1496 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
インサイト (18年12月~)のマイナーチェンジ一覧
インサイト (09年02月~14年03月)の燃費 2代目

JC0822.2~27.2km/L ※10・15モード 25.5~31km/L
ホンダならではの技術が投入された世界基準のエコカー
実用性に優れた5人乗り5ドアハッチバックのハイブリッドカー。5ナンバー枠に収まるボディはコンパクトで、誰にでも扱いやすくエコをもっと身近に楽しめる車、というコンセプトを体現。ハイブリッドシステムは、88psを発揮する1.3L直4に薄型モーター(12.3ps/14kg-m)と軽量・小型のIMAバッテリーが組み合わされ、10・15モード燃費30km/Lを達成。外観は流れるようなフォルムが採用され、最高水準の空力性能が実現された。また内装ではマルチプレックスメーターやエコロジカル・ドライブ・アシスト・システムが採用されている。グレードは装備差によりG、L、LSの3種類に分けられ、ベーシックグレードのGは200万円を切る価格設定がなされた。(2009.2)
ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 88~111 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 4390x1695x1425/他 | 駆動方式 | FF | |
排気量(cc) | 1339~1496 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
インサイト (09年02月~14年03月)のマイナーチェンジ一覧
インサイト (99年09月~06年06月)の燃費 初代

10・1532~36km/L
最高水準の燃費を誇るハイブリッドクーペ
高効率パワーユニット&空力特性追求&ボディ軽量化という3つの技術をテーマに開発された2シータークーペのハイブリッド車。パワーユニットは1Lの直3リーンバーンエンジンに薄型DCブラシレスモーターを組み合わせるハイブリッドシステム。あくまでもエンジンがメインでモーターはサブとして使う。ミッションは5MT/CVT。軽量化のためアルミを用いたボディはクーペスタイルを採用。軽量化したアルミホイールを履き、5MT車は35km/Lの好燃費をマーク。前席エアバッグやABS&ブレーキアシストは標準装備される。(1999.9)
ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 70 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 3940x1695x1355 | 駆動方式 | FF | |
排気量(cc) | 995 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
インサイト (99年09月~06年06月)のマイナーチェンジ一覧
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JC0816.6~18.1km/L






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