ＢＭＷ 6シリーズの燃費・総合情報（歴代のモデル別燃費情報）

15年(H27)7月、MC時のフロント。写真は本国仕様の為、一部異なる場合があります

JC089.6～12.2km/L ※10・15モード 7.6～12.6km/L

価格	852万円～1462万円
排気量	2979～4798cc

総合評価：4.1　クチコミ数：34件

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※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

6シリーズ (11年10月～19年02月)の燃費 3代目

JC089.6～12.2km/L ※10・15モード 12.6km/L

伝統のプレミアムラグジュアリークーペの3代目

2011年2月に日本デビューを果たした、6シリーズカブリオレに続いて投入された2ドアクーペ。6シリーズ伝統の流れるようなボディラインとスポーティなプロポーションが生み出す美しいエクステリアデザイン、そしてエクスクルーシブなインテリアを併せ持っている。エンジンは3L直6の直噴ツインスクロールターボと、4.4Lの直噴V8ツインパワーターボの2種類。ミッションはいずれもシフトパドル付き8速スポーツATが組み合わされる。なお、ブレーキエネルギー回生システムや電動パワーステアリング、エンジン・オート・スタート・ストップ機構などの技術が与えられたことで、3Lエンジンを搭載する640iは、75％のエコカー減税対象となった。(2011.10)

ボディタイプ	クーペ	最高出力(馬力)	320～450
全長x全幅x全高(mm)	4895x1895x1370	駆動方式	FR
排気量(cc)	2979～4394	乗車定員	4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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6シリーズ (11年10月～19年02月)のマイナーチェンジ一覧

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2011/10～2012/07
JC08-km/L

6シリーズ (03年10月～11年09月)の燃費 2代目

10・157.6～9.9km/L

優雅な美しいクーペの復活

70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。エンジンは4.4LのV8DOHCで、245kW／450N・mのパワー＆トルクを発生する。グレードは645Ciのみだがトランスミッションは2機種で、6速ATのほか6速SMGの設定がある。アクティブステアリングやアダプティブヘッドライトなどが装備される。(2003.10)