走行安定性や静粛性が高い走りで快適
広々とした室内と軽自動車トールワゴンらしからぬ安定した走りと静粛性を実現する3代目は、「万能型軽ワゴン」ともいわれている。デザインは初代をほうふつさせる角張ったスクエアで、シャープな印象を与える。室内空間は、創意工夫された収納スペースも魅力のひとつ。エンジンは4種類で、VVT付きNA、マイルドターボ、スポーツターボ、直噴ターボとなる。スポーティなルックスとローダウンシャシーが与えられたRRモデルの設定もある。
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Date: Thu, 05 Feb 2026 10:46:57 GMT
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カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー 2025｜カーセンサーnet
街乗りに最適で流麗なボディデザインが◎
先代のボックス型デザインから、丸みがあって流れるようなデザインに刷新された軽自動車トールワゴンの4代目。コンセプトは「わたしのかろやかオールマイティ」で、運転のしやすさと使い勝手が重視されている。ロングホイールベースやコンパクトなエンジンルームにより、十分な室内空間も確保して居心地抜群。エンジンはNAとターボ付きの2種類。ミッションは従来の5MTと4ATに加えて、低燃費を実現するCVTが選べる。
パジェロの軽自動車版で性能は本格派
軽自動車の新規格に合わせてフルモデルチェンジした2代目。スタイルは初代同様、パジェロの縮小版を継承し、軽自動車でも本格的なオフロード性能をもち、走行安定性と居住性を向上させている。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVV。パワフルなターボ、駆動方式のイージーセレクト4WD、リアが5リンクという機構は初代を引き継ぐ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となる。
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スズキワゴンR（3代目）2003年～2008年生産
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ダイハツムーヴ（4代目）2006年～2010年生産
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三菱パジェロミニ（2代目）1998年～2012年生産
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ダイハツコペン（初代）2002年～2012年生産
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ホンダフリード（3代目）2024年～生産中
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ダイハツタント（2代目）2007年～2013年生産
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ポルシェ911（991型）2011年～2019年生産
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トヨタ86（初代）2012年～2021年生産
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ポルシェ911（992型）2024年～生産中
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ホンダCR-Z（初代）2010年～2017年生産
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11位 BMW 3シリーズ（6代目）
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11位 メルセデス・ベンツ Gクラス（W463型）
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13位 ポルシェ マカン（初代）
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14位 トヨタ ランドクルーザー70（初代）
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15位 日産 GT-R（R35型）
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16位 日産 スカイライン（13代目）
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17位 トヨタ ランドクルーザー300（初代）
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18位 ジープ ラングラー（3代目）
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19位 マツダ RX-8（初代）
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20位 トヨタ ヴェルファイア（3代目）
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21位 ホンダ S660（初代）
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22位 レクサス LS（初代）
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23位 メルセデス・ベンツ Sクラス（6代目）
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24位 ランドローバー ディフェンダー（3代目）
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25位 ミニ ミニ（2代目）
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26位 テスラ モデル3（初代）
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27位 レクサス LC（初代）
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27位 スズキ ワゴンR（4代目）
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29位 ホンダ オデッセイ（5代目）
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29位 トヨタ アルファード（4代目）
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29位 トヨタ ランドクルーザー250（初代）
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32位 日産 NV350キャラバン（初代）
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32位 トヨタ スープラ（3代目）
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34位 レクサス NX（2代目）
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34位 日産 アリア（初代）
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36位 レクサス LS（2代目）
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37位 ホンダ ステップワゴン（6代目）
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37位 マツダ ロードスター（3代目）
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39位 スズキ パレット（初代）
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40位 ポルシェ 911（997型）
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41位 マツダ アテンザワゴン（初代）
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41位 日産 フェアレディZ（8代目）
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43位 マツダ アテンザ（3代目）
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44位 ホンダ N-BOX（初代）
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45位 ホンダ N-BOX（2代目）
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46位 BMW 3シリーズ（5代目）
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46位 トヨタ アルファード（3代目）
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46位 トヨタ プリウス（3代目）
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49位 ローバー ミニ（初代）
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49位 トヨタ プリウス（4代目）
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51位 マツダ CX-80（初代）
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51位 トヨタ ハイエースバン（5代目）
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53位 ダイハツ ムーヴラテ（初代）
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53位 日産 セレナ（5代目）
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55位 ポルシェ パナメーラ（初代）
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55位 スズキ ジムニー（2代目）
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57位 日産 リーフ（2代目）
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57位 トヨタ アクア（初代）
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59位 ホンダ フリード（2代目）
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60位 日産 ノート（2代目）
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61位 三菱 デリカD:5（初代）
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62位 ダイハツ タント（初代）
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62位 マツダ ロードスター（4代目）
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62位 トヨタ ハリアー（4代目）
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65位 トヨタ シエンタ（2代目）
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66位 日産 セレナ（4代目）
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66位 日産 リーフ（初代）
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68位 ジープ コンパス（初代）
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68位 スズキ ハスラー（2代目）
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70位 トヨタ ヴォクシー（3代目）
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71位 ホンダ ヴェゼル（2代目）
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72位 ダッジ チャレンジャー（3代目）
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73位 ポルシェ ケイマン（2代目）
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73位 スズキ ハスラー（初代）
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75位 レクサス IS（初代）
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75位 トヨタ チェイサー（6代目）
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75位 トヨタ ヴェルファイア（2代目）
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78位 ホンダ S2000（初代）
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78位 マツダ CX-5（2代目）
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80位 BMW X1（初代）
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80位 スバル レガシィツーリングワゴン（5代目）
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80位 トヨタ ライズ（初代）
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83位 スズキ ジムニー（4代目）
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83位 トヨタ MIRAI（2代目）
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85位 トヨタ ヤリスクロス（初代）
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86位 ホンダ N-BOX（3代目）
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87位 三菱 ランサーエボリューション（4代目）
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87位 トヨタ ルーミー（初代）
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89位 スバル サンバーディアスワゴン（2代目）
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90位 ダイハツ タント（3代目）
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90位 メルセデス・ベンツ Gクラス（2代目）
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90位 ポルシェ ボクスター（3代目）
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93位 ホンダ フィット（4代目）
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93位 トヨタ クラウンアスリート（2代目）
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95位 日産 デイズ（初代）
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96位 レクサス LBX（初代）
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96位 トヨタ RAV4（4代目）
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98位 日産 エクストレイル（3代目）
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98位 トヨタ セルシオ（3代目）
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100位 レクサス IS（2代目）
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100位 日産 ルークス（2代目）
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編集長 中村優理が語るスズキ ワゴンR（3代目）がNo.1に輝いた理由
2025年度、イヤーカーの栄冠は、スズキ ワゴンR（3代目）に輝きました。1993年に誕生した初代ワゴンRは、軽自動車の新時代を切り開いたまさに「革命児」。それまでの背が低く狭い、という軽自動車のアタリマエを「背を高くする」ことで覆し、「広い室内」を実現した最初のモデルです。当時のキャッチコピーは「クルマより楽しいクルマ」。従来の「車に乗って移動する」という概念に加え、広い室内や高い積載性を生かして、家族や友人との移動やレジャーを「楽しく」する車としての価値を提案したことが、このコンセプトにつながっています。この初代のコンセプトの魅力は受け継がれ、モデルチェンジを重ねながら30年、現在6代目まで愛され続ける、まさに軽自動車界のベストセラーです。今回ランクインした3代目は前型からシャシーやサスペンションを刷新し、より安定感と静粛性を高めたモデル。日常の足としては十分すぎる機能をもちつつ、中古車平均価格26.2万円（2025年11月18日時点）と手頃な価格で購入できるのも、物価高の昨今、再評価される理由のひとつでしょう。