| Car Sensor |
Select Language
HTTP/1.1 200 OK
Date: Thu, 08 Oct 2026 10:08:26 GMT
Server: Apache
Expires: Fri, 09 Oct 2026 01:08:26 GMT
Cache-Control: public, max-age=86400
Content-Type: text/html; charset=UTF-8
Set-Cookie: SESSION_DEFAULT=brl9dai1b1i612n96c5kj6aib5; expires=Sat, 07-Nov-2026 10:08:26 GMT; path=/; HttpOnly
Vary: Accept-Encoding,User-Agent
Content-Encoding: gzip
P3P: CP="NON DSP COR CURa ADMa DEVa CUSo TAIa PSDo OUR BUS UNI COM NAV STA"
Transfer-Encoding: chunked
ボルボ XC60 T5 R-DESIGN【ニューモデル試乗】：試乗レポート｜日刊カーセンサー
エクステリアには随所にメタルパーツが配され、20インチホイールが存在感を放つ。専用のスポーツサスペンションはスプリング、ショックアブソーバー、スタビ、さらにはステアリングギアレシオまでチューニングされている。
専用の本革スポーツシートだけでなく、XC60の13年モデルに共通する新機能として、道路標識を読みこんでメーター内に表示するロードサインインフォメーション（RSI）や、対向車や先行車を自動検知しハイ・ローを切り替えるアクティブハイビームなども装備する。
XC60の体躯に2Lはどうかと思いながらアクセルを踏み込むと、その速さに正直驚いた。聞けば世界初のステンレス鋼板製タービンを採用するターボで、240ps/320Nmを発生。組み合わされる6速DCTはスムースなセッティングだ。さすがに20インチの靴は少々大きすぎやしないかと心配したが、専用サスのおかげもあってうまく履きこなしている。街中での乗り心地も悪くない。T6AWD比で－140kgという車重も効いており軽快に動く。
そして何よりシティセーフティをはじめ、新機能のRSIなど、ボルボならではの安全装備の充実がドライブに心理的な余裕をもたらしてくれる。
中古車トップ > 日刊カーセンサー > 試乗レポート > ボルボの試乗レポート > ボルボ XC60 T5 R-DESIGN【ニューモデル試乗】
ボルボ XC60 T5 R-DESIGN【ニューモデル試乗】
カテゴリー: ボルボの試乗レポート
2012/10/12
T5にも待望の“R-DESIGN”が登場
ヒューマン・セーフティや全車速追従機能付きクルーズコントロールなどの安全機能を満載したセーフティ・パッケージをオプション（15万円）で用意
これまでXC60シリーズでは上級グレードの「T6AWD」にのみ設定されていた“R-DESIGN”が、13年モデルへと切り替わるこのタイミングで、2L直4ターボエンジンを搭載するFF車の「XC60 T5」にも用意されることになった。エクステリアには随所にメタルパーツが配され、20インチホイールが存在感を放つ。専用のスポーツサスペンションはスプリング、ショックアブソーバー、スタビ、さらにはステアリングギアレシオまでチューニングされている。
専用の本革スポーツシートだけでなく、XC60の13年モデルに共通する新機能として、道路標識を読みこんでメーター内に表示するロードサインインフォメーション（RSI）や、対向車や先行車を自動検知しハイ・ローを切り替えるアクティブハイビームなども装備する。
機能的にも、心理的にも、運転しやすい
ギアポジションがライトアップされる新デザインのシフトノブを装備。インテリアはブラック基調でスポーティさを演出する
都会的で機能的、でも人工的というよりはどこか優しさのある、いまのボルボに共通する印象は、この特別仕様車に乗りこんでも変わらない。XC60の体躯に2Lはどうかと思いながらアクセルを踏み込むと、その速さに正直驚いた。聞けば世界初のステンレス鋼板製タービンを採用するターボで、240ps/320Nmを発生。組み合わされる6速DCTはスムースなセッティングだ。さすがに20インチの靴は少々大きすぎやしないかと心配したが、専用サスのおかげもあってうまく履きこなしている。街中での乗り心地も悪くない。T6AWD比で－140kgという車重も効いており軽快に動く。
そして何よりシティセーフティをはじめ、新機能のRSIなど、ボルボならではの安全装備の充実がドライブに心理的な余裕をもたらしてくれる。
SPECIFICATIONS
| 主要諸元のグレード | XC60 T5 R-DESIGN | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4625×1890×1715 | |
| 車両重量(kg) | 1790 | |
| エンジン種類 | 直4DOHCターボ | |
| 総排気量(cc) | 1998 | |
| 最高出力[ps/rpm] | 240/5500 | |
| 最大トルク[Nm/rpm] | 320/1800-5000 | 車両本体価格 | 569万円 |
Tester／藤野太一 Photo／向後一宏
ボルボ XC60 T5 R-DESIGN【ニューモデル試乗】/試乗レポート
あわせて読みたい
CX-60はマイナーチェンジされる？ 2027年モデルはいつ？ 最新情報を総まとめ
レクサス NXの新型が待ちきれない人へ、納車まで前期型で楽しむという選択肢はいかがでしょうか？
レクサス ISのプラットフォームを使った「FRのSUV」が登場か？
レクサス RXがマイナーチェンジで電動化を強化！ 2030年代まで続投へ
車中泊におすすめの車25選｜フルフラットになる車や便利グッズ、注意点まで解説
ハリアーがマイナーチェンジ。2026年8月の改良でガソリン車が廃止！ PHEVも!?
新型RAV4の燃費は良い？ ハイブリッドとPHEVどちらがオススメかも解説
【2026年】燃費のいい車ランキング＆上位22選｜軽自動車、ミニバン、SUVなどタイプ別に紹介
ハスラーのグレードごとの違いは？ ハイブリッド XとG、タフワイルドの特徴を比較
マツダ CX-8の内装は実際どう？ シートの快適さや3列目の広さ、荷室もチェック
