コンセプト
タワーパーキングなどにも考慮した
プレミアムコンパクトSAV

BMWが提唱する「武骨なSUVとは明確な一線を画す、オンロード走行性能を高めたSAV（スポーツ・アクティビティ・ヴィークル）」コンセプトの末弟としてX1がデビューした。

高いアイポイントや、開放感のあるインテリアスペース、多彩な収納機能、自由自在にアレンジ可能なリヤシートなど、Xシリーズ全モデルに共通する使い勝手の良さと、俊敏で爽快な走りが兼ね備えられた。また、開発初期段階から、日本市場が視野に入れられており、一般的な機械式駐車場にも収まる全幅1800mm／全高1545mmのボディサイズが与えられている。

内外装
エレガントさと力強さが表現された外装
幅広い印象を与える室内

エクステリアは、長いエンジンフード、ショートオーバーハング、2760mmのロングホイールベースなどが伸びのあるプロポーションを強調し、BMWらしいスポーティなキャラクターが表現された。バンパーと切れ目なく一体化されたキドニーグリルによる存在感のあるフロントフェイスや張り出されたフェンダー、サイドのキャラクターラインなど、全体的にマッシブな印象が与えられている。

インテリアでは、BMWならではのコクピットを取り囲むようなセンターコンソールとダッシュボードのデザインが採用された。ただし、ダッシュボードは水平のラインによって分割され、ドアトリムへとつながる造形で、上下で色を変えることなどで幅広さが強調されたものとなるなど、随所に室内を広々と感じさせるデザインが導入された。

バリエーション
エンジンは2Lと3Lの2種類
Xシリーズ初となる後輪駆動モデルを用意

ラインナップは、2Lの直4DOHCエンジンを搭載するX1 sDrive18iと、3Lの直6DOHCエンジンを搭載するX1 xDrive25iの2種類。組み合わされるミッションはどちらも6速ATとなる。

従来のXシリーズにはない特徴のひとつとして、X1 sDrive18iには、シンプルな後輪駆動が採用されたされたことがあげられる。日本市場をにらんで作られたモデルだけに、シンプルな駆動方式を選択したこのモデルは363万円という戦略的なプライスが掲げられた。

一方、3LエンジンにBMW独自の4WDシステム、Xドライブを組み合わせる上位モデル、X1 xDrive25iも480万円と500万円の大台を切るプライスとなっている。