CX-8はでかすぎる？ ボディサイズを徹底検証！ 魅力や賢い選び方も解説

2023年12月に生産終了となったマツダ CX-8（初代）。3列シートSUVながらリーズナブルな価格で、絶版となった今でも中古車では人気を集めています。しかし、中には「欲しいけど大きさが気になる……」という人もいるかもしれません。

そんな悩みを解消すべく、ライバル車種との比較などを通じてCX-8のボディサイズを徹底検証。さらに、CX-8自体の魅力やオススメの選び方についても解説します。

サクッとまとめ

【ボディサイズ】3列目まで実用的なSUVでは「でかすぎる」わけではない
【室内の広さ】キャプテンシート仕様は2列目を広々と使える
【走り・快適性】3列シート車とは思えないほど運転が楽しい

CX-8はでかすぎる？ 3列シートSUVとしては特段大きくない

CX-8のボディサイズは国産SUVとして確かに大きめですが、3列シートSUVの中ではごく一般的。その大きさは2017年9月～2022年11月の「前期型」と2022年12月～2023年12月の「後期型」で異なります。具体的な寸法は次のとおりです。

この寸法が大きいと感じるかどうかは、個人の使い方や環境次第でしょう。ただ、ファミリーカーとしては「でかすぎる」というほどではありませんし、住宅密集地などの極端に細い道でなければ、問題なく運転できるはずです。

▲最小回転半径も5.8mと、ラージサイズとしては一般的といえる範疇

最近ではミドルサイズの3列シートSUVも増え、CX-8はそれらより大柄です。しかし、3列目でも身長170cmの人が無理なく座れる広さを確保するSUVの中では、標準レベルといえるでしょう。

ライター・田端邦彦CX-8のボディサイズはでかすぎませんが、自宅や周辺の路地、よく行く場所へのルートなどで問題なく運転・駐車できるかは、購入前にきちんと確認しておきましょう。

CX-8が適したライフスタイル・オススメの人

そもそも3列シートSUVは「5人家族以上のファミリー層」「遠くまでお出かけしてアクティブに過ごしたいパパママ」「スタイルに強いこだわりをもつ人」などに適しています。

そのうえで車の個性をふまえると、次のような車の使い方・嗜好の人がCX-8にピッタリでしょう。

3列シート車としてちょうど良いボディサイズで、スタイルや走りも良いのがCX-8の個性。もちろん悪路での頼もしさもCX-8を選ぶべき理由です。

▲SUVでありながら都会的なスタイルと機敏な走りがCX-8の長所だ

CX-8は本当にでかくない？ 大きさを比較して検証

ここからはCX-8が本当にでかすぎないかどうか、他の3列シートSUVやミドルサイズ以上のミニバンと比較して検証します。

他の3列シートSUVと比較

まずは3列シートを備えるミドルサイズ／ラージサイズのSUVと比べてみましょう。

ミドルサイズのGLBやアウトランダーと比較すると、CX-8は全長が大きい一方で全幅は同じ～やや小さめ。ラージサイズのランドクルーザー250やXC90と比べると、全長は同程度か短めで、全幅と全高はかなり控えめです。

後継モデルのCX-80と比べても、全長と全幅はコンパクト。総じて、決してCX-8がでかすぎることはないとわかります。

▲ラージサイズSUVとしては扱いやすいものの、アウトドアなど荷物をたっぷり積みたいシーンではきちんと活躍してくれる

ミドルサイズ以上のミニバンと比較

続いて、ミドルサイズ／ラージサイズの3列シートミニバンとの比較です。

ミドルサイズのノアやステップワゴンと比べて全長と全幅は大きめ。アルファードやエルグランドより全体的に小さく、ミニバンを含めてもラージサイズの中では「CX-8はでかすぎない」といえます。

ライター・田端邦彦これはクロスオーバーSUV全般にいえることですが、全高についてはミドルサイズのミニバンよりかなり低め。このあたりが室内の広さや駐車できるスペース、乗り味に明確な違いをもたらしています。

大きめでも魅力的！ CX-8を選ぶ3つのメリット

このようにCX-8はでかすぎるわけではありませんが、車として大きめであることは確か。ただ、それでも選ぶべき魅力は大いにあります。そういい切れる、代表的なメリットを3つ紹介します。

①室内は広く、内装の質感も高い

CX-8の大きな魅力といえば、室内の広さは外せません。

CX-8よりボディサイズが若干大きいランドクルーザー250や、大きめのCX-80と比べても、室内の広さで大差なし。むしろ足元スペースや室内高に余裕があるため、体感的には数値差以上に広く感じられるはずです。

▲CX-8は室内長に余裕があり、2列目の足元も広め

さすがにラージサイズのミニバンには及びませんが、「3列目シートを使うのは時々で、メインは1列目&2列目シート」といった使い方なら必要十分な広さでしょう。

質感についても上々で、特に上級グレードでは本杢パネルやナッパレザーといった高級素材も。デザインに現行モデルのようなモダンさはありませんが、代わりに高級ホテルのような重厚感にあふれたインテリアになっています。

②2列目キャプテンシートと豊富な装備で快適

クロスオーバーSUVでは珍しく、2列目シートにキャプテンシート仕様があるのもCX-8の特徴。以下のように、3タイプの2列目シートが設定されています。

キャプテンシートは幅が広く、ゆったりした作り。室内幅はランドクルーザー250やCX-80より若干狭めですが、そもそも2名しか並ばないキャプテンシートなら余裕があります。

▲プロアクティブなど多くのグレードの6人乗りには、3列目にウォークスルーできるキャプテンシートを採用。実用性重視なら、こちらがオススメ

特に後期型の最上級グレード「エクスクルーシブ モード」では、キャプテンシートに電動調整＆ウォークイン機構、ベンチレーション機能などが付く豪華さ。長時間の移動も苦にならないでしょう。

▲こちらが2列目アームレスト付きコンソールのキャプテンシート。エクスクルーシブモードの他、前期型の「Lパッケージ」でも2019年11月の改良以前は採用されていた

③乗り心地がよく、運転も楽しめる

家族6～7人で快適に乗れる車は他にもたくさんあります。しかし、そのうえで運転が楽しい車となると話は別。CX-8はパワーがあるだけではなく、マツダらしい「人馬一体」な走りを堪能できます。

「アクセルを踏んだ分だけ加速する」「ステアリングを切った分だけ曲がる」と、操作感は実に素直。一般的なミニバンより低重心で車体上部が揺れにくく、動きが滑らかなので、同乗者が酔いにくいのも利点です。

▲ドライブの途中でワインディング路に出くわすと思わずほほ笑んでしまう……そんな魅力をCX-8はもっている

CX-8はコスパ抜群！ ニーズ別の賢い選び方も解説

CX-8はファミリーカーとしても、アウトドアの相棒としても魅力たっぷり。そのうえで3列シートSUVとしてはかなりコスパが高くなっています。

中古車の価格帯は総額で約110万～450万円で、ボリュームゾーンは総額190万～290万円。走行距離3万km以下の物件でも総額220万円前後から探すことができます。

流通台数も1100台以上と多め。パワーユニット別ではディーゼル車が3分の2以上を占め、グレードは「プロアクティブ」「Lパッケージ」など中級～上級グレードが多数派です。以下、代表的なニーズに合った選び方を解説していきます。

選び方①：快適さを優先するなら前期型の「Lパッケージ」

▲ルーフレールやパワーリフトゲートも装備される「Lパッケージ」

「家族を乗せる車だからシートの座り心地や乗り心地にこだわりたい」と快適性を重視するなら「Lパッケージ」がベターです。

Lパッケージは前期型に設定されていた上級グレード。2019年11月以降は2列目にウォークスルー仕様のキャプテンシートを採用していましたが、それ以前はコンソール付きアームレストキャプテンシートです。

シートヒーターや、コンソール内部のUSB充電など装備が充実しており、快適さは前期型でも上々。コスパ重視で前期型を選ぶのは大いにアリでしょう。

▲シート表皮にピュアホワイトのナッパレザーを用いるなど質感が高いのも◎

中古車価格帯は総額で約130万～360万円。走行距離5万km以下の物件が総額200万円前後から狙えます。

パワーユニットは2.2Lディーゼルターボ車と2.5Lガソリン車、同ターボ車の3種類が設定されていましたが、中古車で圧倒的に多いのはディーゼル車。パワフルなので、山道や高速道路の合流などもスムーズです。

選び方②：スタイルにこだわるなら後期型の「スポーツ アピアランス」

▲フロントグリルやバンパー下部が艶やかなブラックカラーとなるのが「スポーツ アピアランス」の特徴

「スポーツ アピアランス」は、後期型で設定されたスタイル重視のグレード。「ファミリーカーだけど、シックなスタイルが好み」という人に最適です。

グレード名に「スポーツ」とありますが、乗り味などは他グレードと変わらない点もポイント。快適さは損なわれていません。

6人乗りの2列目はウォークスルー仕様のキャプテンシートですが、フロントコンソール後部にカップホルダーと充電用USB端子を2個ずつ備えており、実用性は十分以上。後期型はシートクッションなどが改良され、座り心地がよくなっているのも見逃せません。

▲レッドのスムースレザーシートは「スポーツ アピアランス」専用装備。インパクトが強く、華やかだ

中古車の流通台数は約50台で、パワートレイン別ではディーゼル車が7割以上を占めます。

後期型なので、価格は総額300万円前後～と、CX-8の中ではやや高め。ただ、走行距離が比較的少ない物件が多くなっているのはうれしいところでしょう。

選び方③：アウトドアを満喫したいなら特別仕様車「グランド ジャーニー」

▲「グランド ジャーニー」は後期型へのマイナーチェンジ時に登場

キャンプやスキー・スノボなどアウトドアを楽しみたいなら「グランド ジャーニー」がイチオシ。シティ派のイメージが強いCX-8の中でもアウトドアテイストを前面に打ち出した異色の存在です。

合成皮革＋ファブリックで掃除しやすいシート、ハンズフリー機能付きパワーリフトゲートの他、路面状況に応じて走行モードをボタン一つで切り替えられる「Mi-DRIVE」にオフロード・モードが追加されているのもトピック。ちょっとした悪路なら安心して乗り越えることができるでしょう。

▲Mi-DRIVEは路面に応じて、ドライバーが走行モードを任意に切り替えられる機能

特別仕様車なので、中古車の流通台数は約30台と少なめ。価格帯は総額270万～410万円で、走行距離3万km以下の物件が総額330万円前後から見つけやすくなります。

アウトドア仕様とはいえ悪路をガンガン走っていた個体は少ないと思いますが、物件探しの際は念のためボディ下まわりがさびていないかなどチェックするとよいでしょう。

多様なシーンにバッチリ対応してくれるCX-8。家族との長距離ドライブもアウトドア・レジャーも、今まで以上に充実すること間違いありません。

自動車ライター

田端邦彦

自動車専門誌で編集長を経験後、住宅、コミュニティ、ライフスタイル、サイエンスなど様々なジャンルでライターとして活動。車が大好きだけどメカオタクにあらず。車と生活の楽しいカンケーを日々探求している。プライベートでは公園で、オフィスで、自宅でキャンプしちゃうプロジェクトの運営にも参加。

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