フェラーリ▲今号は、ルカ・ディ・モンテゼーモロが社長としてフェラーリの価値を引き上げた、1991年から2000年代のモデルに注目します

ミレニアム以降の跳ね馬に注目！

F1で皇帝シューマッハを擁したあの時代は、間違いなくフェラーリの黄金期だったでしょう。そして当時のもう一人の主役がフェラーリの社長「ルカ・ディ・モンテゼーモロ」。

1990年代初めにマラネッロへ復帰したルカは、F1チームと市販車ビジネスの両方を一気に立て直します。中でもF1絶頂期の21世紀初頭に生産された跳ね馬たちは、品質、性能ともに大幅に向上していました。例えば360モデナ、F430、550マラネロ、612スカリエッティ……。そしてそれらは最後の“ピニンファリーナ”デザインでもあったのです。

現在、フェラーリのクラシック系モデルはすでにコレクターズプライス。新車の価格上昇もすさまじく、高年式系モデルもすべからく高い。そんな中、この「ルカ・ディ・モンテゼーモロ」時代のフェラーリはまさに“相場一拍中モデル”。今、まさに買い時のフェラーリなのです。

そこで今号では、ルカ時代の跳ね馬に注目。フラッグシップのV12や時代のニーズに合わせ拡充されていったV8モデルなど、これから価値が上がっていく“買い”のフェラーリをお伝えします。
 

フェラーリ カリフォルニア▲2＋2シーターでラゲージも広めなオープンのエントリーモデル。V8自然吸気エンジンを搭載するカリフォルニアと、後継モデルとなるV8ツインターボのカリフォルニアTをラインナップ。カリフォルニアには最高出力30psアップのカリフォルニア30も存在する
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フェラーリ 360モデナ▲従来のモノコックからアルミ製スペースフレームへと変更、F1マチックなど新機能が数多く採用された360モデナ。フェラーリ史上で最多販売台数を記録しているV8モデルだ
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フェラーリ F430▲360モデナの後継とした2005年に登場したF430。最高出力490psのV8エンジンを搭載、F1技術や革新的電子デバイスを採用するなど新世代フェラーリの口火を切ったモデルとなる
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フェラーリ 612スカリエッティ▲V12エンジンを搭載した2＋2シーターのラグジュアリーGT「612スカリエッティ」。エンジンをフロントに搭載、トランスアクスルレイアウトにより前後重量配分を最適化している。こちらもデザインはピニンファリーナが手がけている
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フェラーリ 599▲エンツォのV12エンジンをデチューンしフロントミッドに搭載した2シーターGT「599」。2006年の登場時、フェラーリの量産ロードカーで最もパワフルなモデルであった。ハイパフォーマンスバージョンである599GTOも世界599台限定で2010年に登場している
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文／編集部、写真／デレック槇島、郡大二郎、タナカヒデヒロ、フェラーリ、イラスト／あべ あつし

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