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1989年5月～1995年11月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

トヨタハイラックスサーフ 1989年5月～1995年11月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

ハイラックスサーフ1989年5月～1995年11月生産モデル

総合評価：4.1

クチコミ数： 47件

デザイン:4.1｜走行性:3.8｜居住性:3.9｜積載性:4.3｜運転のしやすさ:3.8｜維持費:3.0

新車時価格: 195万円～333万円中古車相場: 53万円～250万円

中古車掲載台数: 19台掲載されている販売店数: 16店舗

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クチコミ

47 件ヒット　 1～10件を表示

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思いっきり遊ぶ車

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

あっちゃん51さん（岐阜県）

トヨタハイラックスサーフ

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	1989/5～1995/11
グレード	2.4 SSR-X ディーゼルターボ 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	1992/6～1999/10
燃費	8km/L

良かった点

車高が高くて視界良好。ディーゼルで燃料代が安くて助かった。エンジンはよく回り高速道では120km/hで巡航できてましたよ。パートタイム4WDで切り替えは必要でしたが、雪道でも安心して走れました。後部座席を倒すと大人二人が足伸ばして楽に寝られて、車中泊やデートの・・・にも大活躍。事故で横転したり橋の欄干に衝突もしましたが、修理でしっかり復活してくるので作りも丈夫でした。ディーゼルでしたが音も五月蠅くなくて、運転もしやすくて乗り心地も良かったです。

気になった点

切り替えで四駆にしたときはハンドルをめいっぱい切ると、ギヤが噛んで小回りできません。それ以外に気になる点はなかったと思いますよ。

総評

クロカンらしく何処でも走破できそうで力強い車でした。高速巡航でも不安はなく、12万キロ走りましたがエンジンは快調でしたね。新車で購入しましたが、価格も学生だった私でもアルバイトで払えるくらいだったので手ごろな価格だったのかな!? あんな遊び心たっぷりな楽しい車は少なくなった気がしますが、どうなのかな。ハイラックスサーフ乗ってるだけで女の子から一目置かれて、何ともナンパな車でしたね。新型ハイラックスが再上陸しますが、やっぱり欲しくなっちゃいましたね。

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ハイラックスサーフ 3.0SSRリミテッド

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

五郎さん（愛知県）

トヨタハイラックスサーフ

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	1989/5～1995/11
グレード	3.0 SSRリミテッド 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2000/5～2003/2
燃費	8.5km/L

良かった点

◯エクステリア男くさく、ざクロカンといった感じです。雑に使ってナンボの車なので非常に気が楽。リフトアップして更にゴツくなりかっこよくなります。リアドアが下に開くのは便利だった。ただ、窓を全開（リアドアに収納）にしないと開かない、それも良い。 ◯インテリアトラックと乗用車のちょうど中間 ◯走行性能スピードを出す車ではない、振動も騒音をある。そういった事を、気にする車ではない。 MTがあったあの頃が懐かしい。 ◯維持費故障しない、レギュラー、MT、十分だと思う ◯価格古いがそれなりの値段はする。但し、ほぼ値下がりなく売れる。さすがトヨタ！

気になった点

ボディ部品はほぼ板金、カンガルーバーと今考えると歩行者保護などはまったく考えられていない、そういう時代だったのだろう。車体も重く、悪路で立ち往生したこともあった。今のクロカン車はやはり進化していると思う。

総評

こういった車は国内の新モデルでは少なくなっている中、ハイラックスピックアップ発売ですね。こういった様に海外向けにはあるのだから海外向けに出しているモデルをどんどん国内でも売って欲しいです。中古車もどんどん海外に行ってしまっているみたいですね、寂しい限りです。

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人生最後のＭＴ車

投稿日2017年9月12日

NoPhoto

ＬＮ１３０さん（愛知県）

トヨタハイラックスサーフ

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	1989/5～1995/11
グレード	2.0 SSRリミテッド 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

ＭＴなので道路事情の先を読む必要があるため運転中に眠くなり難いです。中古車ならではの特典でAftermarketカーキャリア、Aftermarketフォグランプが付属していた点はとても有り難かったです。８０年代らしいスクウェアなデザイン、バブル期らしい豪華なモケット内装は同乗者に好評です。

気になった点

低燃費（約８ｋｍ／Ｌ）は最初から覚悟の上でした。急坂は３速以上では加速しませんし、猛暑時はエアコンが利き難いです。高速道路で速度が１００ｋｍ／ｈを超えると、チープな警告音が鳴り続けます。故障、事故時に残存部品が少ないのは不安です。リアガラスが開閉できるのは良いですが、リアガラスを開けた（リアドア内に格納された）ままでないとリアドアを開けられないのでリアガラス内側の掃除が面倒臭いです。レアな車種、色なのでどこに行ってもばれます。

総評

単身赴任開始に伴って、家族事情を忘れて自分が欲しい車を購入しました。実車を確認せずに車を購入するのは初めてでしたが、良い販売店、担当者に出会えて幸運でした。買い物、サーフィン時に仕事、日常を忘れられます。次に車を購入するのであれば電気自動車のつもりなので、人生最後のＭＴ車として息子が運転免許を取得するまでは大事に乗り続けるつもりです。

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スタイリッシュで無骨な四輪駆動車

投稿日2017年9月9日

NoPhoto

ぴくしむさん（徳島県）

トヨタハイラックスサーフ

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:2｜維持費:3

特徴

モデル	1989/5～1995/11
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

四輪駆動車の中では一番乗用車に近いのではないでしょうか。はじめての四輪駆動車の購入となると、なかなか踏ん切りがつかないと思いますがジムニーのような割り切った車種を除くと、乗用車からの乗り換えならハイラックスサーフがスムーズに乗り換えできると思います。ジムニーは低価格で四輪駆動を楽しめますが日常使いはちょっと不便かもしれませんが、ハイラックスサーフならそのあたりの心配は少ないと思うのです。内装もトヨタの乗用車の定番と似ている内装と言われています。配置が似ているので操作も違和感がありません。ディーゼルエンジンも音は静かな部類の車種だと思います。シフト周りの操作に慣れると車高が高い乗用車と言われる理由がよくわかります。

気になった点

四輪駆動車のなかでも車高は低い方ですが立体駐車場はほぼ止めることはできません。平地の駐車場も1台当たりの余裕が少ない狭い駐車場は厳しいです。乗り降りはいわゆるよじ登るというほど高くはありませんが、お年寄りには厳しいかもしれません。

総評

オプションパーツも豊富でさまざまなカスタムが楽しめます。維持費は乗用車とほぼ同じぐらいだと思います。四輪駆動車だから特別な維持費がかかるわけではありません。はじめての四輪駆動車として楽しんでいます。

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信頼の置ける相棒

投稿日2017年9月8日

信頼の置ける相棒

あきらさん（東京都）

トヨタハイラックスサーフ

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:1

特徴

モデル	1989/5～1995/11
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2015/7～2017/9
燃費	8km/L

良かった点

マニュアルのガソリン設定があったエンジントラブルがほとんどない車中泊も余裕車高が高く、視界がとても広い悪路、雪道も安定した走り運転手の操作がそのまま伝わるので、運転しやすいシャーシがトラックと一緒なので頑丈タイミングチェーンなどの交換が必要ない後ろのハッチバックにもスライド窓があり、長いものの積み込みなども可能サーフというだけあり、バード類の積み込みはお手の物ハッチバックを開けずにもスライド窓を開ければ積み込みが可能とにかくラゲッジスペースがとても広いエンジンをかけたところからクーラーが効き始める

気になった点

燃費が現在販売されている車と比べると悪い排気量が大きいので税金が高いエンジン音は大きい方タイヤなどの部品が高いオーディオ、ナビを設置する場所が少し低い

総評

アウトドアの人には本当に良い車ですスキースノーボード！登山、マリンスポーツ全てに活躍していました。4WDの走破性が本当に高く、ほとんどスタックすることはありませんでした。 4WDのローギアに入れればかなりの雪道スタックからも乗用車1台を引き上げられる力がありました。雪道で止まったら、山奥で止まったら、という心配をかかえずに、メンテナンスをしっかりしていれば25 x 10,000 kmくらいはノントラブルで走る車だと思う。

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スキー行くなら最高！です

投稿日2017年9月8日

NoPhoto

やまさん（神奈川県）

トヨタハイラックスサーフ

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	1989/5～1995/11
グレード	2.4 SSRリミテッドディーゼルターボ 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	1998/4～2002/4
燃費	8km/L

良かった点

スキー行くときに多用してました。かなりの積雪量でも純正のタイヤでどこでも走れチェーンを使った事が無かったです。 4WDに切り替えてからの悪路の走破性能は流石でした。室内の装備もトヨタ車らしくオフロード車なのに乗用車みたいで良かったです。運転ポジションもトラックのようではなく乗用車っぽい感じだったのも良かったです。運転席が高いので高速道路などで見渡しが良かったです。エンジンはディーゼルターボでしたので低速から高速までストレスなく走れました。サーフは初期型のN60と2代目のＮ130に乗りましたが大きなボディで所有感がありました。

気になった点

オフロードタイヤでしたのでやはり走行中のノイズは気になりました。ただ当時他のメーカーのオフロード車に比べれば少なかったような気もします。マニュアル車でしたのでスキー帰りの高速道路での渋滞はかなりきつかったです。左足が痛くなることもよくありました。ただこの当時4WD車でオートマは考えられませんでした。