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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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1999年5月～2005年10月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

日産ウイングロード 1999年5月～2005年10月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

ウイングロード1999年5月～2005年10月生産モデル

総合評価：3.5

クチコミ数： 96件

デザイン:3.3｜走行性:3.3｜居住性:3.4｜積載性:3.7｜運転のしやすさ:3.5｜維持費:3.0

新車時価格: 147万円～227万円中古車相場: 19万円～96万円

中古車掲載台数: 5台掲載されている販売店数: 5店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

96 件ヒット　 1～10件を表示

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商用車

投稿日2022年7月15日

商用車

カズさん（茨城県）

日産ウイングロード

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:5

特徴

モデル	1999/5～2005/10
グレード	1.5 ライダーステージ2
所有者	自分のクルマ
所有期間	2006/8～2008/7
燃費	11km/L

良かった点

ディーラー勤務時に社員価格で購入したので安かった

気になった点

オーディオがショボいギア比が悪く運転しにくかったライダーのバンパーゆえ段差でよく擦る

総評

2年ほど乗ったが最終的にはロシア輸出でもしてこいと言って売却 50万で買って45万で売れた

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さすが元商用車、頑丈すぎる

投稿日2019年10月18日

NoPhoto

Ｙ１１ウイングロードさん（宮崎県）

日産ウイングロード

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	1999/5～2005/10
グレード	1.5 S リミテッド
所有者	自分のクルマ
所有期間	2004/6～
燃費	12km/L

良かった点

15年落ちの古い車なのにHIDやインテリキーが最初から付いていた

気になった点

後付けでフォグランプ、ETC、カーナビは付けないといけなかった

総評

最近の装備で羨ましいのは、電動パーキングブレーキ、全車速渋滞追従ACCぐらいなので買い替える必要が無い

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run-box

投稿日2017年9月12日

NoPhoto

tttkkkyyy123さん（愛知県）

日産ウイングロード

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:1

特徴

モデル	1999/5～2005/10
グレード	1.5 G
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

red-colourで目立つ、headが長いため、安全。redcarはblue系より距離を取ってもらえるため、心配が少なくてすみます。SPORTSCARでなく普通車ですが見た目はSPORTSCARです。

気になった点

pawerful-engineな為、挙動が大きい。partsが高いAUTOBACKSのみでYELLOWHAT,JAMES等は知らないがfrontlight-SMALL1本、工賃で時間はかからず2500円、かかった。DOORFULLで90近く開きます。これは注意です。

総評

meintnance,tyre-change,battery oil　費用がとてもかかった、engine-handle-battery-engine-aircon-light等、linkされroad上でstopし大変迷惑した。NISSANはparts,dealer費が高い為.TOYOTA者が安いしいと思う。NISSAN dealerでheadlight、１つ交換2500円もした、AUTOBACKS,こちらold-modelを使っているが故障が多い。frontｔdoorはsportscar並にopenし駐車時は注意、90’近く開きます、一度openすると一気に行くため気をつけて下さい。

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本に囲まれた癒しの空間。

投稿日2017年9月9日

NoPhoto

ひろぽんさん（埼玉県）

日産ウイングロード

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:2

特徴

モデル	1999/5～2005/10
グレード	1.5 S
所有者	自分のクルマ
所有期間	2011/4～
燃費	8km/L

良かった点

私は、読書が趣味なんですが、本屋に行くとついつい大量の本を購入してしまいます。家族には、「また、読みもしないものを買ってきて、どこに置いておくのよ」と責められていました。そこで、ウイングロードの登場です。荷室が大変広いので、読む前の倉庫代わりに使っていて、重宝しています。でも、それも限界に近付いている今日この頃。